2 reakcí na tento příspěvek Názor na Yuki
1 reakcí na tento příspěvek Názor na Yuki
salut
1 reakcí na tento příspěvek Názor na Yuki
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Názor na Yuki
Naposledy editováno 13.09.2014 20:37:02
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Názor na Yuki
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Názor na Yuki
Naposledy editováno 13.09.2014 20:56:53
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Názor na Yuki
Ala98 píše: ThomsonMotorson> Všechny odpovědi si čtu, neboj, hele, s prodejem motorky si zatim hlavu nelámu, chci se dobře svést .. to je pro mě nejdůležitější :)
Na takovém krámu se určitě dobře nevezeš mám to doma docela často na opravu. Kup Japonce třeba Yamaha YBR 125
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Názor na Yuki
E: pamatuju si, kdyz jsem hazel na hl stojan litrovyho Varana a jednou pak vyhazoval malyho. Malem jsem ho zahodil ven z garage, jak jsem za nej rafl ze zvyku k velkymu :) Dokonce jsem nedavno zvazoval, ze si koupim malyho Varanka na litani do mesta a do prace. On totiz ani zvukovy projev nema jako maloraska, proste se povedl ve vsech smerech. A neni to zadna pila, kterou musis točit do plnejch, zvlada bublat i v nizkych otackach, kdyz pojedes kochacku. Ale to je na tobe, tohle je ma zkušenost. Tak dobre porid..
Naposledy editováno 14.09.2014 10:49:46
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Názor na Yuki
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Názor na Yuki
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Názor na Yuki
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Názor na Yuki
E: při koupi motorky se dívej i na výbavu. Očesanou motku budeš s největší pravděbodobností "strojit" sám. Tahle má kufr a tankvak, takže se můžeš s fleku sebrat a vrčet na trip. Každý doplněk na moto stojí v řádech tisíc a na to mít nebudeš.. A v budoucnu je následný prodej s nastrojenou motkou mnohem lehčí a cenově výhodnější pro tebe i kupce..
Naposledy editováno 14.09.2014 12:55:10
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Názor na Yuki
Keď túto motorku zazriete z diaľky, zaujme vás svojou majestátnosťou. Skutočne drsný štýl exkluzívnej stavby vzbudzuje dojem, že toto snáď nemohlo vyjsť z brány žiadnej fabriky, to musí mať na svedomí nejaký slušne zdatný úpravca... Aj pri pohľade zblízka sa dobrý dojem vôbec nevytráca. Studenou sprchou je až to, keď zistíte, že je to 125-ka! Ešte dobrú chvíľu si budete myslieť, že je to nemiestny žart...
V SKRATKE:
TREBA UZNAŤ: Dizajn sa výrobcovi vydaril, Spider pôsobí ako dospelý chopper, alebo skôr ako exkluzívna stavba z tuningovej dielne. Dobrý základ dopĺňajú aj dotiahnuté detaily, diely primeranej veľkosti aj vzhľadu – skrátka radosť pozrieť.
YUKI SPIDER 125 VEĽMI NEPOTEŠÍ:: Na 125-ku pôsobí Spider snáď až príliš honosným dojmom. Akosi sa k nemu nehodí zvuk vytočeného osminkového motora, ale ak máte ešte len 16 rokov, niet pomoci, musíte sa zmieriť so 125-kou.
Nie, žart to nie je, je to realita. Pre niekoho dosť krutá realita, že takáto skvele vyzerajúca motorka je len 125-ka. Takže starší čopráci sú tentoraz z hry von, aj keď sa im pri pohľade na Spider snáď zablysli oči, či začalo im potriasať fúzmi. Výrobca si však uvedomil, že aj malí chalani chcú veľké motorky. Niektorí konkrétne veľké čopre... Tých rožkom neopijete, nad nejakým mopedom ohrnú nos, zato kus motorky, ako je Spider, málokoho nechá chladným. Keď si predstavím seba v šestnástich, keby som takéto niečo aspoň na obrázku videl a zároveň vedel, že na tom môžem legálne jazdiť, snáď by som sa aj na zbojnícke chodníčky dal, aby som tú motorku mal . Fotky hovoria sami za seba, ale aj tak si neodpustím upozornenie na tú extra dlhú a nízku stavbu, vysoký predok a nízky zadok, poriadne široký balón vzadu a naproti tomu uzučké, ale až 21 palcov veľké koleso... To nie je všetko, Spider naviac vyzerá nie ako úbohá sériovka, ale ako naozaj exkluzívna stavba. Tak napríklad hliníkové disky kolies, jednomiestne sedadlo, masívne oceľové predstupačky a množstvo chrómu aj na iných častiach, či v neposlednom rade „airbrush“. Aby sme Spider zasa neprechválili, čo sa týka dizajnu, nájde sa aj do neba volajúca hlúposť ako čierne plastové smerovky. Tu jednoznačne odporúčam naškriabať pár stoviek a vymeniť ich za chrómované. Inak dávam dizajnu toľko bodov, koľko sa len dá. Dosť bolo obdivovania, nasadať. Do sedla klesnete poriadne nízko, zato vaše ego naopak vystúpi poriadne vysoko. Cítite sa ako na dospelom choppri, nepreháňam. Aj keď mám dosť cez 180 cm, motorka mi bola tak akurát. Nohy natiahnuté dopredu, ruky takisto. Dokonca sa môže stať, že pre vzrastovo menších, bude Spider veľkým sústom. Tí sa dokonca môžu zľaknúť aj pomerne vysokej hmotnosti. Predsalen, veľká motorka väčšinou veľa „váži“, v tomto prípade je to takmer 200 kg. Treba si však uvedomiť že hmotnosť je položená nízko, takže nejaké súboje „nasilu“ nie sú namieste, manévrovať so Spiderom zvládne aj začiatočník. Najskôr som sa bál, že riadenie sa bude v zákrutách zavierať, je to u chopprov dosť obvyklé, naviac keď je vidlica takáto dlhá. Väčšinou vás zo zákruty vytiahne odspodu zaberajúci motor, v prípade 125-ky sa však s takým niečim nedá rátať. Takže ako je to s riadením na Spider-i v skutočnosti? Vôbec nie zle, v úplne pomalých zákrutách síce treba riadidlá trochu viac „podržať“, ale žiadneho svalnáča na to nepotrebujete, s trochou cviku to zvládne aj začiatočník. Netradične je riešená spínacia skrinka. V paneli na nádrži je otočný ovládač. Po odklopení jeho hornej časti nájdete otvor pre kľúč, týmto kľúčom ovládač len odomknete, kľúč vyberiete a „gombíkom“ otočíte. Vzápätí môžete štartovať klasicky - tlačidlom pri pravej rukoväti. Ak ste sa zasnívali a čakáte riadne zahrmenie z výfukov, do reality vás privedie zvuk 125-kubíkového motorčeka. Tomu pochopiteľne zodpovedajú aj jazdné vlastnosti, čo sa týka dynamiky. Vyslovene lenivý Spider nie je, na to, aký je ťažký, si s ním dokonca motor poradí veľmi dobre, len je nevyhnutné držať ho vo vyšších otáčkach. Potom sa bez problémov dostanete na čopráckych 80-90 km/h, len nečakajte nejaké sprievodné bublanie, motor je v týchto sférach už dosť vytočený. Veľmi dobre vyriešeným detailom je sedadlo. To jednomiestne, ktoré vidíte na fotkách, sa k imidžu Spider-u vyslovene hodí, ale čo ak túžite po jazde vo dvojici? Žiadny problém, pri kúpe dostanete v cene motorky aj dvojmiestne sedadlo. Môžete ich potom ľubovoľne striedať, jedinou škvrnkou na tomto riešení je skutočnosť, že po dvojmiestnom sedadle zostane v blatníku malá dierka. Celkom dobrou správou je, že výrobca vraj pripravuje aj verziu s vyšším objemom motora, to by potom po Spider-i mohli začať poškuľovať aj tí náročnejší.
- test ve formátu PDF zde
- P. Lovíšek
- Svet Motocyklov
------------------------------------------ čaff, Jozef
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Názor na Yuki
RUDA píše: Na takovém krámu se určitě dobře nevezeš mám to doma docela často na opravu. Kup Japonce třeba Yamaha YBR 125
myslíš YBR vyráběnou v továrně Zhuzhou v PRC?
Naposledy editováno 15.09.2014 19:08:48
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Názor na Yuki
rrss píše: Tak a teď je chudák zakladatel tématu asi dost zklamaný, a ti s jednovětými příspěvky, kteří šukají kluky, asi taky :)
Víte co, to poslouchám furt! Když jsem ji kupoval, tak se mi také kluci v oboru automechanik jednostopé techniky smáli, že po záruce se mi to rosype! Opdpovídal jsem jim, že je to beztak kravina, ale že uvidíme, kdo se bude smát naposled. Nic takového se nestalo, to naopak oni se svými hrkači zažili mnohem více problémů, než já. Naopak to já, jsem měl právo se smát jim, že ty jejich vylítané vrány se sypou více, než moje nová Yuki. Co ale chcete vysvětlovat snobům, nebo zabedněncům, kteří si svou blbostí jen škodí? Můžete je jen politovat.
Kdyby Piramida Průhonice (dovozce a prodejce Yuki) nepřestala dovážet SPT 350, koupil bych si ji od nich, ale bohužel... Musel jsem tedy vzít jako náhradní řešení nového Velase.