Ahoj, moc vás prosím o radu jako zkušených odborníků ;) Jedná se o R1 2006 50th anniversary, která již měla podle km čas na servisní prohlídku. Musím ale říci, že vždy byla naprosto spolehlivá a žádný problém s ní nebyl až do chvíle, kdy na servisní prohlídce zkontrolovali vůle ventilů a měnili mnou koupené svíčky (přesný typ podle výrobce NGK CR9EK). Ventily prý byly docela dost rozhozené (teď si už jen nepamatuji, jestli sací, nebo výfukové) a ani nevím, co podle nich znamenalo dost, jestli desetiny mm, nebo přímo mm. Prý si to vysvětlili tím, že se na nich odspodu napálila jakási "krusta". Řekli mi, že se nemusím bát, že by časem odpadla, protože už se s tím setkali a je prý tvrdá jak "sklo". No, abych řekla pravdu, nejsem technik a tomuhle teda nerozumím, ale je to autorizovaný servis moto, tak jsem jim věřila. Ventily tedy přenastavili podle tabulek. Pořád si říkám, že to nejsou amatéři, již jim pod rukama prošla spousta motorek a lidi jsou s nimi spokojeni.

Po seřízení se změnilo následující: Motorka jde na volnoběh plynuleji (můj pocit, nekolísá), v zátahu není poznat vůbec žádný rozdíl (jede pořád stejně dobře), ALE CO SE ZMĚNILO RAPIDNĚ, za studena (třeba když stojí 3 dny) ji musím téměř vždy startovat na autobaterii. Baterie v moto by měla být OK, když k ní přijdu, točí s motorkou dobře, ale motorka nechytne (baterie je stará asi 2 roky). Když to připojím na autobaterii, chytne téměř okamžitě. Po zahřátí motorka chytá téměř bez problémů. Téměř znamená, že než chytne, několikrát se musí "válce okulit". Dřív to ale před seřízením nedělalo. Chytala vždy na první pokus a bylo jedno, jestli je studená, nebo zahřátá. Vždy po zazimování chytla okamžitě.

Říkám si, jestli by to nemohly dělat i ty nové svíčky :/ Spíš to ale typuji na ty ventily. Jenže co s tím? Zpět už to nikdo nedá, protože si nikdo nepamatuje původní vůle. Nyní jsou prý nastavené podle tabulek. A jestli to jsou svíčky, nebo je vážně slabá baterie, která nedodá potřebný proud - nevím :(. MOC VÁS PROSÍM O RADU. DĚKUJU.