Orličan> Hele k tomu dvouválu a tahu od spodu,já vždycky říkám,že to pramení z toho,že vy tam máte vždy při tom vašem zátahu od spodu o 2-4 kvalty níž než mi na čtyřválu.Příklad jedeš po dědině kolem 50km/h.Já na 4V tam můžu mít klidně 6,ale ty jedeš tak 2 max trojku,ale to už ti to cuká podtáčením.Přijde konec obce a ty otočíš heftem a samozřejmě vystřelíš,v tu chvíli my musíme zkopat dolů a pak vystřelíme taky(to je ten tvůj pocit,že se musí na 4v pořád řadit).
Pak je tu druhá varianta,že já pojedu na tu dvojku,na konci dědiny otočím heftem a jaké bylo SV s jeho tahem odspodu.

filboy> No Takže, konkrétně SV jede na 6ku 57 km/h, což se rovná otáčkám lehounce nad 2 000, pokud se dostaneš pod 2, tak se ten motor začne bránit, tudíž na město je ideální 4-5, kde jsi vzal báchorku, že o 4 kvalty? Na výjezdu podřazovat nemusím, protože ten dvouválec není vyhoněn tak na otáčkách jako sportovní 4vál, kterej bude muset jít alespoň o 1 kvalt dolů, aby začal nabírat pořádnou rychlost. Co se týče předjíždění. Při rychlém jdu někdy max o 1 dolů a otočim plynem a mám ho v zrcátku, tahle situace platí u 4 válu, když nepředjíždíš rychle, ale jakmile ho budeš chtít předjet rychle jako na dvouválu, tak půjdeš třeba o 3 kvalty dolů a vyletíš jako raketa. Takže určitý chování ty 2 vály mají. Hlavně to nejsou beránci jako 4 vály, u 4 válu podřadíš před zatáčkou na prasáka o 3 kvalty a motor to víceméně pobere, zatímco dvouvál se s tebou mazat nebude. Jde o to, že dvouválce si žijí jakoby svůj život, furt se jim něco nelíbí a ty se musíš přizpůsobit, když se přizpůsobíš s chytne tě to, tak je prostě paráda pilotovat takovou mašinu. Neříkám, že 4 vály jsou něžný, když to přeženeš moc s plynem, tak tě taky vyškolej, ale celkově tě víc podržej oproti dvouválům. Ale to už se dostáváme do debaty 2V vs. R4 a to tu nikoho nezajímá. Takže jak už jsem tu někde psal, jezděte na čem chcete, hlavně opatrně.