labarint je z hliníku,takže kousat se to asi nebude.....,ale otázka je proč je to mimo střed a pak taky přes to bude více unikat tlak,což taky není dobře....

Můj pocit je spíš že není mimo střed ale že mel malou vůli a jak to shládlo a stáhlo se tak se ztratila potřebná tolerance.

istejšie je vysustružit do labyrintu dieru pre gufero ja to tak mam

gufero místo labyrintu je jistota,ale už to není origo...

pokud jsi si jistý,že je dobře složené a jen se to stáhlo,tak to klidně slož,těch pár stovek se to obrousí za minutu.

Určitě je to dobře složené, labyrit je ještě ze starých zásob. Abych ho tam dostal volně tak jsem ho ještě podchladil v mrazáku. Za tepla se to krásně točilo a jak to schládlo tak se to stáhlo. Když jsem labyrint zkoušel ještě mimo karter jen nasadit na kliku, točil se volně

nsrx píše: Určitě je to dobře složené, labyrit je ještě ze starých zásob. Abych ho tam dostal volně tak jsem ho ještě podchladil v mrazáku. Za tepla se to krásně točilo a jak to schládlo tak se to stáhlo. Když jsem labyrint zkoušel ještě mimo karter jen nasadit na kliku, točil se volně

takže asi trošku mimo osu bude.nevěřím,že by ho pnutí v bloku stáhlo..

ale to je jedno,ty motory nejsou vyrobené tak přesně,jako ty dnešní,pokud to jen lehce škrká,tak to neřeš.

OK, nebudu řešit, dík moc za věcnou technickou diskuzi

ale kebyže sa ti nahodou chce tak to prerob an to gufero je to istota

máš tam středicí pouzdra v předním a zadním úchytu motoru?

bmw3987> aj ja tak mam na peraku ten labyrint riešeny na gufero

Myslím že to, že labyrint štrejchá o čep kliky není dobře a rozhodně se to nezajede, spíš se to o ten čep hvízdne a nebude to fungovat vůbec. Ve svý podstatě je labyrint nezničitelnej dokud nedojde ke kontaktu s čepem klikovky, takže pokud nebyly původní ložiska vylágrovaný tak, že měla klika půlmilimetrovou vůli, tak bych tam vrátil ten starej labyrint a tento vyhodil, buď je to šmejd, anebo ti udělali moc velkej klikovej čep, pak bych v tom labyrintu udělal výstružníkem větší díru, ale rozhodně bych ho nenechával "zajet".

Teď jsem na pochybách. Ložiska jsem vylágrované neměl, a všichni mi říkali vyměň labyrint, Tak ja tedy vyhodím kliku, zkusím to poklepat jestli si to nesedne, jinak to vylisuju a dám tam zpět ten původní.

Místo labyrintu dve gufera napisama k sobě.jinak když kliku jemně!!!!klepneš do matice co drží ozub. kolo na kliče přez dřívko tak se srovná

Tak jsem ten labyrint vyhodil a vyměnil, bylo vidět že dřel jedním výstupkem. Už se to točí krásně samo

bmw3987> zdravim, muzes mi prosim te napsat, jaky gufero si tam dal? Planuju to udelat stejnym zpusobem jak pises a hodila by se mi nejaka rada, pripadne foto :) Diky

Zdar borci...mě by zajímala jedna věc...skládám ted motor,labirint mám novej,ale nevím,jak ho otočit...na jedné straně v čele má vybrání cca 1mm hluboké zhruba R15
má být nalevo,napravo...nebo to je jedno? Popřípadě jestli někdo ví,k čemu to tam je na té jedné straně vyfrézované...

spilmik> na místo labyrintu dáš dvě gufera 25x62xnevim - změř si šířku labyrintu a podle toho kup gufero - pokud bude šírka labyrintu plácnu 16 mm, tak koupíš gufera 25x62x8, prostě aby se tam vešly, ale zase aby nebyly širší než labyrint - jasný? Pružinky gufer patří ke kapalině, takže jedno pružinkou směrem do kliky a druhé směrem k primáru.
MirekBT1100> tím vybráním ke klikovce. Souvisí to s tím mazacím kanálkem co vede přefukem a aby se to dostalo okolo segerovky. Kdybys ho dal opačně, tak by to vybrání ztratilo totálně smysl, protože tam nic není.

A jen do diskuze - labyrint je věčný, ještě jsem neviděl motor, který by měl v pořádku ložiska na klice aby žral převoďák. Ta ložiska při správném mazání a hlavně pokud přes zimu nevyreznou vydrží bez problému 50 000 km, takže to je odhadovaná životnost labyrintu. Naproti tomu gufero pod zapalováním odejde cca 2x za životnost labyrintu. Tak proč tam cpát gufero?
Pokud se labyrint na čepu volně točil i při zkoušení za studena, pak se ti při skládání povedlo nejspíš trefit čepem kliky jeho okraj a tím jsi ho trochu zdeformoval. Také se mi to jednou povedlo. A také jsem narazil na zmetek, jenže ten se netočil ani za studena.

Kynklačka
Moc díky za radu...

spilmik> nějak jsem přehlédl, že jde o čz 455. Gufera jsou 25x42xněco, ale nevím to na 100%, každopádně jsou to rozměry gufera v milimetrech, takže není problém si to změřit.

Jak moc má být na klice ten labyrint volný,ČZta píše,že by se neměl nijak dotýkat kliky aby se nevydřel,že těsní jen výstupkama a tím,že sací cykly jdou rychle po sobě a v těch výstupkách to vytvoří jakoby přetlak který nepropustí další cyklus skrz,přesto mám takový poznatek po generálce motoru,kde jsem použil starý původní originál labyrint,protože v montážní příručce se píše,že je to díl který neodchází,tak jsem to risknul,ale přes to mám takový poznatek ,odmontuju nalévací zátku převodového oleje,zacpu ju tlakem palce a nastartuju,příjde mi,že lehce mi to palec cucne,ale nic závratného,tak nevím no,znovu rozpůlit a dát tam raději to gufero,popř ČZ 453 nemá žádné odvětrání převodové skříně jako třeba panelka 360?díky za tipy a odpovědi