J.M.K. píše:
Osobně bych uvítal kickstart, klidně elektrický, taková motorka bez startpáky je jako Trabant bez dvoutaktu.

bych se styděl, mít tam takovou blbost

Lion> Je videt, ze jsi na silnem motocyklu nikdy kickstart nemel.... Kazdy kdo to zkusil chce to mit znovu... Nemluvim o startovani pakou nakeho cinana ....

Lion> Bez urážky, ale to je vidět, že pro takovou motorku nemáš cit a nikdy jsi nezkoušel takový motor nakopávat (a že to žádný med není). Ale od kluka, který preferuje DSG před klasikou, se takovému názoru nedivím. Jinými slovy, dát na takovou motorku jen "obyčejný" el. starter by se dalo přirovnat k namontování motoru 1,2HTP do Ferrari 166. Zkrátka hřích, řečeno slovy klasika. A navíc takováto motorka dnes rozhodně není určena pro ty, kteří berou motocykl jen jako přibližovadlo do práce.

MíraNorton> Děkuju za vysvětlení, je mně to jasné. Viděl jsem také před pár lety Haryka, který měl na kapličce nad tachecem jen otočný spínač tvaru trojbokého pochromovaného "kolečka". Takže ten také musel mít aktivaci čipem.

Lucky-Jarda> V pořádku, chápu, jde o rozmanitost typů. Beru to ale tak, že Indian zatím de facto vstává z popela, takže se raději soustředí na už známý a osvědčený typ, tak jej s pár modifikacemi také vyrábí kvůli jistému odbytu a ověřené spolehlivosti a teprve až se po čase firma pořádně "odpíchne" a bude mít stabilní zázemí, bude si teprve moci dovolit vývoj dalších typů. Hlavně mít zázemí takové, aby případný neúspěch pak firmu nepoložil. U Triumphu se s tím každopádně popasovali pěkně. To samé ten Enfield 500 Bullet Electra. Tam také nepoznáš, že to není karbec, což mně osobně by teda vadilo stejně (holt už jen to vědomí), ale pořád lepší, jak drátem do oka. Podobně loni na stránkách Ural.cz bylo upozornění, že je "poslední šance koupit motocykly s karbci". Za takové výmysly by měl někdo sódruhům v Bruseli uvařit vávrovo kafe.