Čus.Oprav si ty hrubky
Jináč k tématu.Párkrát jsem to sem už dával,ale jen pro jistotu
Na najetý KM kašli(dneska spousta lidí stáčí tacho,aby na tom o trochu víc trhli ,to se tu probírá skoro pravidelně.Zaměř se spíš na stav mašiny a zvuk motoru.Už jsem to tu postoval,ale pro jistotu ještě jednou:

- kontrola vizualniho stavu a laku
- kontrola vsech casti motocyklu (jestli neco nechybi - blinkry, zrcatka ...)
- jak vypadaji plasty? poskrabane? svarovane? opravovane laminatem?
- v jakem stavu je sedlo? ma originalni potah? je prosezene?
- co pneumatiky? hloubka vzorku? jsou prorezane?
- kontrola dratu v kolech - ohnute? chybi?
- jakou barvu ma brzdovka? neni hneda? je ji dost?
- je dost chladici kapaliny? neni v ni olej?
- kontrola kotoucu - jak jsou sjete? rovnomernost sjeti?
- v jakem stavu je retez a rozety? je namazan? jakou ma vuli?
- kontrola brzdovych desek
- nejsou narazene rafky? pecliva kontrola - moto na hlavni stojan a otacet koly
- netecou predni vidle? stahnout prachovky a podivat se
- sahnout rukou na motor a zjistit, jestli je uplne studeny
- nekape z motoru olej? neni motor od oleje (cely motor prohlidnout)
- na hlavnim stojanu zkusit vuli zadni kyvky
- zkusit vuli v krku rizeni a v prednich tlumicich
- nekolikrat properovat predek i zadek - jak tlumi?
- otocit riditkama do strany az nadoraz - je cely pohyb plynuly?
- sednout na moto a parkrat nohou vyklopit bocni stojan a postavit na nej moto
- nema bocni stojan vuli? neni krivy nebo kratky?
- zkusit zmacknout packu predni i zadni brzdy - neni moc mekka?
- zkusit zmacknout packu spojky
- kontrola svetel (tlumena, dalkova), blinkru (predni, zadni)
- brzdova svetla - predni i zadni brzda, troubeni, svetelna houkacka
- zapnout zapalovani - funguji kontrolky neutralu, mazani a podsviceni budiku?
- nastartovat motor a nechat ho trochu zahrat - jak chyta?
- hned po nastartovani sahnout na svody - jsou stejne teple? nejede motor na 3 valce?
- poslechnout motor z obou stran pri pridavani plynu
- na okamzik zacpat vyfuk a poslechnout se zacpanym
- v pripade pochybnosti si nechat sundat plasty a poslechnout bez plastu
- sednout na moto, zkusit zaradit a vyradit jednicku, jde snadno najit neutral?
- vyjet na tesotvaci jizdu - zpocatku v klidu a po ohrati motoru tomu poradne nalozit
- jde snadno radit? neklouze spojka? co vibrace? nestrili do vyfuku?
- jak se chova v zatackach? netahne na jednu stranu? neklepou se riditka?
- vyzkouset brzdy - brzdi dobre? nevadnou?
- na rovnem useku pri mensi rychlosti pustit riditka - netahne na stranu?
- po prijezdu z projizdky chcipnout a pak nastartovat - jak chyta za tepla?
- zkusit, jak jde do otacek a jak se vraci na volnobeh
- parkrat vytocit motor do cervenyho a pri tom sledovat kour z vyfuku
- neni kour bily? pak zy zrala vodu
- není kouř modrý? pak by to signalizovalo, že žere olej

z tych troch blade 900rr.

Jinak cena je dobrá,ale kapoty nejsou origo,to je vidět už na první pohled.Takže s ní evidentně někdo praštil na pravobok (nevim,jak vypadá z druhý strany).Myslim,že cenu by jsi tolik hrotit neměl.Pokud na to nemáš,tak si to nekupuj.Musíš počítat s nějakou počáteční investicí za servis,přepis/evidenčku(máš oblečení na moto?)
Měl by jsi mít nějakou finanční rezervu.Každopádně tenhle kousek se mi nelíbí..

V inzerci se válí poměrně dost dobitejch kusů.Být tebou,šel bych po těch v origo stavu,pokud možno

Jak bylo psano vejs,tak jdi po origo stavu a nebo si kup to co mas na fotce a pocitej s tim ,ze do toho budes muset jeste asi dost zainvestovat. Sen je pekna vec,ale aby jsi si domu nekoupil problem. Vsechny motorky co mas na vyber jsou dobry,zalezi na jakej kus natrefis. A jestli o tom nemas ani paru,tak pri koupi vem nekoho zkusenyho,co o tom neco vi. Preju stastnej lov Cago

Já čekal cca. 6 -7 měsíců než jsem se dočkal měl jsem připravenou hotovost a čekal, byl jsem ochoten vzít starší ročník mota v solidním stavu za vyšší cenu než za stejnou cenu novější ročník ve stavu vraku. Jinak bych šel taky jedině do mota v origo stavu i za cenu že by byla položená než v nových plastech s přestřikem. Já původně chtěl 750, ale solidní jsem prostě nesehnal do mého finančního limitu. Setkal jsem se i s gsxr 750, které mělo barevném provedení 600. Počítej s tím že 85% moto starších ročníků bude položených, přestříkaných to jsou mé zkušenosti při kupování mota.
Pro zajímavost porovnej barevné provedení tvého zveřejněného mota s motem stejného ročníku tady http://www.motorcyc...bikes/Suzuki%202.htm ( a to nezminuji že pod krovkou tvého mota chybí číselný obsah kubatury )

Jestli jsem tě správně pochopil tak moc zkušeností nemáš.
Podle mě je teda nejvhodnější Honda CBR 600, na co si dát bacha to už tady je popsaný.

jen takova hloubava otazka... pred temi 15 lety jsi na necem jezdil? pokud ano, na cem? pokud ne, ses si jistej, ze je GSX-R nebo CBR9 spravna volba?

Teda já ti nechci kazit radost, ale za servis s těmahle "vránama" vysypeš balík, připrav se na dvacet tisíc minimálně..., kotouče, brzdy, oleje, řetězy, to vše bude zničené na prahu životnosti. Hele nechtěl bys jít cestou nějaké Hondy 500- klidně okapotované, rozjezdit se, servis tě nezničí a budeš mít na hadry? Kombinéza, Helma? To, co chceš je i s hadrama a ervisem hrubě nad 52 000... a bude to vrána.

Být tebou tak za 50 000kč koupím nějakého naháče.Cenově jsou dostupnější a vypadají lépe než motorky s kapotama v tom smyslu že silnice kolem 50000kč jsou většinou dolámané plasty atd..A nasledný lak aby to k něčemu vypadalo tak máš min 20000kč Já tohle řešil taky a nakonec koupil radši Kawu Z 750 která za ty peníze vypadala dobře.Byl jsem na pár zx9r a gixeru ale kolem těch 50 vypadají silnice fakt žalostně Takže podle mně lepší slušnější naháč než dorvaná silnice..