Ahoj,úpravou výfuku jsi ztratil protitlak,tedy odpor spalovaných plynů na který je seřízena karburace.Dej dozadu futro,nebo mezi tlumič a rouru,když chceš mít na pohled rouru od kamen.Udělej to akorát,abys neztratil zvuk a zároveň docílil plynulého nástupu výkonu.Správnej rachot je ten,který je regulovanej-tedy na volnoběh a třeba do 2500 ot/min.je nedráždivý,lehce zvýšeně brumlavý a až když jí naložíš tak se maj teprv spouštět alarmy.Podle fotky bych řekl,že tak z 60tky průměru mezi tlumičem a svodem bych vložil futro,tedy z hruba vystředěnou trubku tak 100 mm dlouhou a dvacetpět mm průměr a mohlo by to bejt dobrý.Se stěnou,ať se plyny od ní vrací.Stěna mezi 25 a 60 mm průměry.Když to budeš chtít dohnat pouze tryskama,plynulosti se přiblížíš,ale není to dobrá cesta a je náročnější i žravější.Ze skušenosti ale vím,že nejlepší ostrej zvuk mají veteráni litrové čtyrválce s tehdy neomezenejma dvouma nebo čtyrma origo výfukama,sedmdesáté a osmdesáté roky,bez homologačních hovadin.Důležitá je ta četnost výfuků.To jsou komorové výfuky a přesto je z nich lepší zvuk nežli s otevřených.Protože to není přehnané,nýbrž zvučné,silné.Tak teď už o tom nevíš hovno,tak opatrně Fofrníku.

nazlobenej píše: Ahoj,úpravou výfuku jsi ztratil protitlak,tedy odpor spalovaných plynů na který je seřízena karburace.Dej dozadu futro,nebo mezi tlumič a rouru,když chceš mít na pohled rouru od kamen.Udělej to akorát,abys neztratil zvuk a zároveň docílil plynulého nástupu výkonu.Správnej rachot je ten,který je regulovanej-tedy na volnoběh a třeba do 2500 ot/min.je nedráždivý,lehce zvýšeně brumlavý a až když jí naložíš tak se maj teprv spouštět alarmy.Podle fotky bych řekl,že tak z 60tky průměru mezi tlumičem a svodem bych vložil futro,tedy z hruba vystředěnou trubku tak 100 mm dlouhou a dvacetpět mm průměr a mohlo by to bejt dobrý.Se stěnou,ať se plyny od ní vrací.Stěna mezi 25 a 60 mm průměry.Když to budeš chtít dohnat pouze tryskama,plynulosti se přiblížíš,ale není to dobrá cesta a je náročnější i žravější.Ze skušenosti ale vím,že nejlepší ostrej zvuk mají veteráni litrové čtyrválce s tehdy neomezenejma dvouma nebo čtyrma origo výfukama,sedmdesáté a osmdesáté roky,bez homologačních hovadin.Důležitá je ta četnost výfuků.To jsou komorové výfuky a přesto je z nich lepší zvuk nežli s otevřených.Protože to není přehnané,nýbrž zvučné,silné.Tak teď už o tom nevíš hovno,tak opatrně Fofrníku.

Zkusim s koncovkou porobit , ale nejdivnějši je, že když jsem minule leto chtěl zkusit, jak to jede uplně bez koncovky, tak to jelo normalně .....Je jasny, že se to toči asi kolem seřizeni karbecu, vahy vzduchu a tlaku ve svodech :D....že ja se dotoho seru :D

Naposledy editováno 27.09.2013 15:43:48