Hoď tam motor z V.D.O.

Jediný řešení je si na internetu najít počet otáček od utažené polohy šroubku bohatosti směsi, jinak to asi nevychytáš... A chudá směs motoru taky moc neprospívá

Robertek> Proto na tom ted nejezdim. Na karburátoru sem nic nešteloval, jen sem ho vyndal, sundal krytku plovákový komory a komory s šoupátkem, všechno vyfoukal a složil zpět. Proto mě to překvapuje.

Dej si tam pruhlednou hadicku na odkalovaci sroub a podivej se kde mas hladinu (kdyz ti to chcipne). TO ze ti to ujede 3 km a pak nic jenom na sytic (kterej ma trysku niz) bych tak rek' ze mas prote blbe nastavenou hladinu.. NIZKO/ nebo ze ti to proste nedopousti pres jehlovej ventil.

Hipuku, co to kurva je v ty profilovce?

Chapadlo píše: Hipuku, co to kurva je v ty profilovce?

akrap woe...

Chapadlo píše: Hipuku, co to kurva je v ty profilovce?

Ty nevis ze prvni karburator k HD vzniknul z plechovky od piva ??? se holt insporoval, ale pridelal to na spatnou stranu valce

Edit: by me tedy taky zajimalo co to vlastne ma byt

Tady bude jeste veselo

Naposledy editováno 17.09.2013 16:24:07

gugo> Neni to domaci vyroba ty plasicky na srnky?

Hipuku, zeru tvoje popisky motorek. 125ccm jejiz zvuk rozbiji okna, na jawce ti brani v rekordech vsude pritomne STOPky, ale uz se tesis na funkcni predni brzdu atd..

Sakra ja zil v domeni, ze kdyz sis koupil japonce ze uz bude klid, ale dekuju dnesni den prvni pozitivni vec k zasmani.

Základem byla Yamaha Virago, ale moc z ní toho nezbylo. Původní je jen motor, přední část rámu, sedlo, přední blatník a kola. Zbytek jako nádrž, výfuky, přední vidlice, brzdovej třmen, kotouč, zadní blatník a světla jsou sice z jinejch motorek, ale jako celek to ladí perfektně.

Hippieguy: Než začneš zbytečně vrtat do šroubu volnoběžné směsi, jak někteří radí, zkontroluj palivovou cestu. Někde to máš přicpané, benzín ti přitéká pomalu a nestíhá doplňovat plovákovku. Tím pádem ti v ní pomalu klesá hladina, ochudí se to a začne střílet a zdechne. Takže možná znovu rozebrat, vyčistit, zkontrolovat, jestli volně chodí zavírací ventil (máš jehlu správně nasazenou na plovák?), profouknout hadičky a kohout.

A kdyz bude hadicka derava, tak ji zalep

gugo píše: Ty nevis ze prvni karburator k HD vzniknul z plechovky od piva ??? se holt insporoval, ale pridelal to na spatnou stranu valce

Edit: by me tedy taky zajimalo co to vlastne ma byt

Tady bude jeste veselo

Z plechovky od rajčat...

čau Hipíku, tys nám tu dlouho chyběl
tvůj způsob humoru tu má rádo hodně lidí a aspoň mě si teda udělal radost

jinak sorry za spam

DonMušíno> NJN mas pravdu. Znam tu historku pouze z vypraveni. teprve ted jsem to poprve googlil.

1100Virago píše: Hippieguy: Než začneš zbytečně vrtat do šroubu volnoběžné směsi, jak někteří radí, zkontroluj palivovou cestu. Někde to máš přicpané, benzín ti přitéká pomalu a nestíhá doplňovat plovákovku. Tím pádem ti v ní pomalu klesá hladina, ochudí se to a začne střílet a zdechne. Takže možná znovu rozebrat, vyčistit, zkontrolovat, jestli volně chodí zavírací ventil (máš jehlu správně nasazenou na plovák?), profouknout hadičky a kohout.

Tak to první čištění jsem musel provést potom, co sem zkoušel jezdit na E85 a asi to uvolnilo nějakej bordel z nádrže, co to ucpal.
Ještě jednou ho vyčistim a mrknu na tu hladinu. Ale když teda ujedu těch pár km a motorka se zastaví, tak mam v plovákový komoře ještě benzín. Když povolim odkalovací šroub, tak mi to teče ven.

Hippieguy> Jestlis zkoušel jezdit na E85, tak se nediv. Líh oddělá gumové prvky (při přestavbě motoru na ethanol se musejí veškerá gumová těsnění nahradit jinými, odolnými tomuto), takže možná Ti to někde táhne falešný vzduch, ale když dle všeho nestíhá dotékat benzin, tak musíš jít prvně po čerpadle, než se vrtat v karbci. Čerpadlo je membránové, poháněné podtlakem v sání (podobně jako u Wartburgu) a i v něm je dost prvků, které mohl špiritus oddělat. Je to ten bazmek s šestihranným krytem z pravé strany karbce.
Ale jak Tě známe, radši do toho nevrtej a dej to někomu, kdo tomu opravdu rozumí. A příště jezdi na předepsané palivo a jakékoli experimenty si odpusť.

Hippieguy> kolik si vydelal na tom e85 mateji?

Jede ti to dobre ted...Chvili

J.M.K.> Byl to jen test, jak se to bude chovat, na E85ku sem ujel asi jen 5km, pak se to vlivem chudé směsi zastavilo. Tak sem vysál nádrž a dal tam normální benzín. Dojel sem už teda blbě dom a pak teprve sem ten karburátor rozebral a vyčistil.
Díky za radu, na čerpadlo se podívám.

Hippieguy: Zkus případně z karburátoru odpojit benzínovou hadici, strčit ji do flašky a otočit klíčkem. Čerpadlo musí začít cvakat a pár sekund láhev svižně plnit. Pokud bude benzín jen slabě prskat, je problém v čerpadle nebo ucpaném filtru.

Takhle rychle to ty tesneni rozlozit nemohlo. SPis bych rekl ze to rozlozilo nejakej bordel v nadrzi, kterej se tam ted vesele vyplavuje.

Konečně pořádná anketa

1100Virago> Ale Hipík má XV125 a tam, pokud mne paměť nešálí, elmag. čerpadlo není. Je hnané podtlakem jako u Wartburgu.

Hippieguy> Pro provoz na líh obecně musí být směs o dost bohatší, než směs benzin-vzduch, takže je nasnadě, že to bylo chudé. To by se musel karbec zcela přestavit, přetryskovat, vyměnit ty gumové prvky a stejně se to nevyplatí (mám někde zahrabané číslo SM, kde testovali nějaký Ford uzpůsobený už z výroby na E85 a ukázalo se, že se to oproti benzinové verzi vyplatí až po ujetí snad 600000km - nevím přesně, musel bych to najít).
Jinak, jak psal gugo, mohlo to klidně rozpustit nějaký bordel, takže nádrž dolů, vypláchnout, vyfoukat, sundat a profouknout všechny hadičky, čerpadlo rozebrat a vyčistit.
Nebo (a s tím natankováním E85 to nemusí souviset) Ti také mohla nakonec rupnout hadice podtlaku, nebo je v čerpadle netěsnost na straně membrány, kde je podtlak. Pak čerpadlo pochopitelně fungovat nebude, nebo jen slabě (a sáním falešného vzduchu přes netěsný podtlak se směs dále ochuzuje).

J.M.K.: Ale Hipík má XV125 a tam, pokud mne paměť nešálí, elmag. čerpadlo není. Je hnané podtlakem jako u Wartburgu.

Dobrá připomínka. Přiznám se, že tyhle malorážky s řetězem znám jen z rychlíku a celkem mě překvapilo, že taky mají čerpadlo a ne jen samospád.
Každopádně se odborná veřejnost shoduje, že problém není v seřízení karburátoru

J.M.K.> a co kdybych to zapijil jako samospad a podtlakovy hadicky zaslepil? Pomohlo by to necemu?

Hippieguy píše: J.M.K.> a co kdybych to zapijil jako samospad a podtlakovy hadicky zaslepil? Pomohlo by to necemu?

Sakra chlape tisicum jinejch lidi tam to cerpadlo chodi, tak neres blbosti.
A neptej se me proc tam je, nevim.

Hippieguy> Teoreticky by to jít mohlo, ale je otázkou, zda by při daných průřezech kohoutu a hadic karbec stíhal natékat. Oprav čerpadlo a nevymýšlej kutilské improvizace (jak jest Tvou oblíbenou činností), výrobce tam čerpadlo nedával pro srandu králíkům.

J.M.K.> TO je ten důvod, proč sem měl tak rád svoji starou čínu. Absolutní jednoduchost, ucpe se karbec, rozeberu vyčistim a jedu. Žádná čerpadla, podtlaky, membrány, podtlakový ventily. Jen kohout na benzín a jedna hadička.

Co k tomu dodat.
Hovado holt zůstane hovadem. Ješte rám vyztužit násadou z koštěte a jsi tam kdes byl s V.D.O.
Neřeknu když se u pumpy někdo přehmátne,ale záměrně si do svýho mazlíka natankovat něco jinýho jen abych skusil jak to pojede
Příště skus naftu vole

jožin_z_bažin> Ale jdi. Měl sem za to, že poměr 1 ku 1 bud nic nezlepší, nebo to minimálně nezničí.