...a ještě se zeptám, jak si rozumí shadowka (nebo motorky vůbec) s vysokotlakými čističkami (vapkami)? Mám spíš na mysli kola, řetěz, blok motoru a takové ty bytelné věci, na budíky a kontrolky bych ji samozřejmě nepoužíval.

long1 píše: Jak si rozumí shadowka (nebo motorky vůbec) s vysokotlakými čističkami (vapkami)?

Moc ne. Tlaková voda je z tohoto pohledu svinstvo. Dokáže napáchat víc škody než užitku a dostane se lehce i tam, kam vůbec nepatří - hlavně trpí ložiska, elektroinstalace, pouzdra moderního sekundárního řetězu chráněná těsnicími kroužky, lamely chladiče atd.

Něco jinýho je kroska po treninku nebo závodě (v jakémkoliv počasí a na jakémkoliv podkladu), kterou je pak potřeba rychle zbavit několika kilogramů marastu, a u které se stejně provádí průběžný náročný servis včetně kontrol, ošetřování a výměn i hodně exponovaných ložisek v kolech a kyvce, a kde se třeba sekundární řetěz nepoužívá s těsnicíma O nebo X kroužkama jako u ostatních motorek.

Ale něco jinýho jsou ostatní motorky (a zejména naháče a čoprkrujzry), kde je lepší používat jen menší množství NETLAKOVÉ vody a měkký hadřík. Možná jsem na své mašiny až zbytečně moc opatrný, ale tu VAPku bych přesto použil jedině snad nepřímo (jako rozprašovač "mlhy") pro zvlhčení povrchu a šetrné smytí prachu a následné utření do sucha a vyleštění.

Ovšem není to žádné dogma, je to jen můj osobní názor a moje zažitá praxe, které se držím.
A třeba zase někdo jiný by mohl mít na tuto věc odlišný pohled a zase svoje argumenty pro a proti.