Nezdá sa mi to také hlúpe.
Ak bude moto stáť celú zimu v náklone, časť elektród, ktoré sú nad hladinou už nikdy nezíska svoju kapacitu.
Teplota má značný vplyv na rýchlosť chemických pochodov a akumulátor uskladnený pri 26°C je do mesiaca mŕtvy a do jari totálne zosulfátovaý.
Bandaska nebuď sebec a daj viac informácií o tvojom postupe, lebo zregenerovať baterku s vyskratovaným článkom sa mi zdá ako zázrak. Aj keď to za určitých podmienok nie je nemožné (skrat kalom).

josi> ona z principu není v bezúdržbový baterce hladina, takže tohle se může týkat jen baterek klasických, kde se doplňuje destilka....ovšem, ani z konstrukčního hlediska u této baterie to není možné, protože úhel, kdy by baterka se správným stavem elektrolytu(což je u technicky zdatných jedinců samozřejmost) měla odhalené části článků, je při úhlu motorky při odstavení na bočním stojánku nedosažitelný...to by ta motorka musela skoro ležet...navíc v té baterii není jedna hladina, ale šest krátkých hladin, které riziko odhalení aktivních ploch zmenšují...tedy v případě baterky uložené napříč ose motorky. při podélném uložení to riziko asi může být vyšší, ale opět by to byl úhlel, ze kterýho by se už motorka kácela k zemi...navíc je celkem předpokládatelné, že na to výrobci baterek asi mysleli...

a s tím oživením? no, přiznám se , že se mi nechce ty informace pouštět, investoval jsem do toho poměrně dost času a úsilí...každopádně podobné principy se dají okouknout na stránkách řešící akumulátorové zdroje solárních ostrovů, kde výdrž akumulátorů je gró všeho...ovšem to řešení zkratu článku se tam asi nedočteš...zatím je to nepotvrzené dalším testem, povedlo se to zatím pouze u této baterky...ale napoprvé:)