Úplně bez obav.
Nabíjecí proud je nízký (maximálně 300 mA), akumuláror má kapacitu 6 Ah, takže plné nabití (dle stavu baterie) může trvat i celý den, ale jinak je to v pohodě.

Dovi> Ahoj, súhlasím.
Mám v moto presne tú istú baterku akú uvádza - PAJAnaSRŠNI, mám ju od výroby t.j. od 2007, posledné dva roku ju (cez zimu) nabíjam nabíjačkou - H-Tronic AL 300.
300 - znamená max. dobíjací prúd 300mA (odmerané multimetrom). Batériu dobíja konštantným napätím 13,8V (omerané voltmetrom). Pri nabití batérie na hodnotu cca 12,7V (napätie merané na baterke odpojenej od nabíjačky po viac ako 12 hod.) prejde nabijačka do automatického udržovacieho režimu (napatie = 13,8V, prúd klesne na úrveň asi 1/10, t.j. cca 50mA). Cez rok (keď jazdím) baterku nenabíjam. Cez zimu (Listopad - březen) nabíjam každý 5-6 týždeň. Z plnonabitého stavu čo je u mňa cca 12,7V padne kapacita baterky (bez jazdenia v zime)na cca 12,45V - 12,5V. Opätovné nabititie do plnej kapacity bat. trvá rádovo 3-6 hodín.
Táto nabíjačka nabíja malým prúdom a napätím preto trvá dobíjanie o niečo dlhšie ako napr. nabíjačka Ultimate, pri Ultimate vieš nastaviť napr. veľkosť nabíjacieho prúdu. Všeobecne sa odporúča dobájať prúdom 1/10 kapacity batérie, pre 6Ah to je cca 0,6A. Osobne si však myslím, že nabíjanie menším prúdom aj napätím nič nepokazíš skôr naopak.
Moja baterka má už 7 rokov(mám ju v moto od výroby) a všetko funguje ako má.

Iba pre info (prebraté z: www.motoride.sk):
Po riadnom nabití odpojíme batériu od nabíjačky a necháme ju odpočívať pri izbovej teplote 4-8 hodín. Potom zmeriame napätie batérie a vyhodnotíme jej stav podľa nasledujúcej tabuľky:
12,65V 100%
12,45V 75%
12,24V 50%
12,06V 25%
11,89 a menej vybitá

Tieto hodnoty sú podľa firmy BCI a vzťahujú na olovené články s tekutým elektrolytom. Vo všeobecnosti dosť presne platia. Batéria medzi počas merania a odpočinku nesmie byť pripojená, nakoľko aj keď zapaľovanie motorového vozidla je vypnuté, stále je odoberaný nejaký prúd.