Nejspíš relé palivového čerpadla, nech to na slunku ohřát, pak zkus relé ochladit (stlačený vzduch, zmrazovací sprej) a startovat.

hele ale dneska mě to nechalo v Praze a tam sem nic po ruce neměl tak sem to zatlacil pod strom a cekal asi tak 2,5 hodiny a pak uz to slo.

kodl77> a nevíš kde by mohlo bejt to rele palivovyho cerpadla?

Pravděpodobně pod sedlem .
Tak mně napadá že se to tady už řešilo...

Tady...

Naposledy editováno 19.06.2013 19:47:23

louklnetě na fotky a pište .)

Nevidím ho tam.. Možná u baterky, malá černá krabička, vedou do ní dráty...

kodl77 píše: Nevidím ho tam.. Možná u baterky, malá černá krabička, vedou do ní dráty...

Cerna krabicka u baterky muze byt taky startovaci rele!

jj počkej to je startovací relé, viz foto





a myslíš že se s tim nic nestane kdybych to třeba ochladil tim zmrazovacim sprejem? ( ten sprej to zmrazi tak na -43 C)

akrapáák> Nestane se nic, a to relé je možná hned vedle od startovacího, asi 5cm vpravo nahoře.

Brácha to měl na nový taky. Vždycky musel ochladit a pak jela. Reklamace - nové čerpadlo a OK.

hele a čim to chladil kdyz byl treba na ceste???

kodl77 kde presne myslis ze je ja nevim ? tak to tam pls oznac sipkou v malovani

nový čerpadlo je za 7000 kc a jeste to bylo na nemeckym webu

Tady?

Ale jistě to nevím, jen hádám...

ješ tě sem našel todle: :)

je to nový palivovy cerpadlo, tak jestli to cerny u tech kabelu neni to relatku, to je nacvakli k nadrzi k tomu nasavani ????

Dobrý den, sháním někoho, kdo měnil čerpadlo za nové a má doma staré, nefunkční, rád odkoupím. Potřebuji filtr, děkuji!

Zdá se, že problém palivových čerpadel není ojedinělý. Už mě to také potkalo. Začalo to tak, že mi to chcíplo na křižovatce. Po chvilce stání jedu dál. Naposledy bylo horko a to už nepomohlo ani zchladnutí motoru. Mimo jiné jde o Yamahu krátce po záruce a pro můj stroj by díl stál 14tis Kč. Protože byl technik člověk se srdcem na správném místě, prozradil mi, že se nechá čerpadlo sehnat samostatně. Cest je mnoho, rovnou z Číny za nějaké stovky nebo i tady v Čechách cca za 1.300Kč. Tedy nesrovnatelně lepší cenové řešení, než originál díl beztak picházející z Číny a dokonce se stejným objednacím kódem. Yamaho! Tedy manažeři tam, to je ostuda, chtít za vyměnitelný díl takový ranec s tím, že je to nekvalitní. Nedalo mi to a čerpadlo jsem rozebral abych zjistil příčinu problému. Někde se píše benzín, jinde jiné důvody. Tak koukejte: na vině je přidřené lopatkové kolo umístěné ve spodní části čerpadla, tedy elektromotoru. Na material, z čeho je vyrobené jsem se nedíval, vypadá jako plast. Přitom jsem našel místa, kde kus lopatky chybí - možná chybí už z výroby. Každopádne lopatkové kolo je z nevhodného materiálu, který nebude chemicky odolný a časem nebo teplotou zvětší svůj objem. Stačí opravu málo až bepatrně, protože vůle v jeho uložení jsou malé,řádově mikrometry. Prostor lopatkového kola rozhodně nejeví známky nečistot či obrozšení lopatkovým kolem. Je to tedy jen problém materiálu. Síto v nádrži je dost účinné a sám mám nádrž čistou bez kalů a úsad. Princip čerpadla mě zaskočil ale treba je to dnes standard. Ve spodní části elekťromotoru je lopatkové kolo umístěné ve vlastní skříni. To žene palivo přímo prostorem
mezi statorem a rotorem k horní části do vyústění opatřené zpětným ventilem. Co me zaráží je to, že benzín je v přímém styku s rotorem, jeho komutátorem a uhlíky. Nechci domýšlet to, co se děje s částicemi obrušujících se uhlíků a komutátoru, které dále putují s benzinem směrem ke vstřikovací trysce. Tomuto řešení nerozumím ale asi to bude v dnešní době standard.

Pokud by měl někdo zájem, mám doma funkční čerpadlo, které lze zabudovat do původního krytu. Čerpadlo jsem namontoval z Hondy, odzkoušeno, funguje!
To Pavel Šácha:
Dobrý den,
problém s čerpadlem jsem chtěl taktéž vyřešit, ale nepřišel jsem na to, jak čerpadlo nedestruktivně rozebrat, když je tam zalisováno, jak jste tento problém vyřešil Vy? Děkuji