Tak jsem strávil odpoledne v garáži a výsledek nic moc. Na pozici jehly motor téměř nereaguje
jehlový ventile je čistý a těsní. Zavada porad přetrvává, zváště při prudším přidání plyny motor začne prskat Zajímavý poznatek je ten že když za jízdy vytánu sytič naplno závada mizí a motorka jde poslušně do otáček, nelogické zvlaštní ale je to tak. Vypadá to že problém je spíš někde v oblasti sitiče, jenže si nedovedu představit jaký

to-ny> Tak jestli motor při prudkém přidání plynu začne prskat, jakože střílet do výfuku, tak potom je směs naopak chudá a závada bude v přicpané trysce, nízké hladině v karbci, nebo může motor táhnout falešný vzduch (to se projeví i pomalým padáním otáček na volnoběh, nebo i jejich samovolným zvyšováním - i když to udělá spíš dvoutakt).

Na chudou směs ukazuje právě to, že se zapnutým sytičem jede motor dobře. Jenže to zase nesedí k černé svíčce. I když také pozor na to, jestli je svíčka opravdu černá od sazí v důsledku bohaté směsi, nebo je zakarbonovaná od spalování oleje.
Nevím, jak přesně je sytič u Savážky řešen, ale u některých řešení může někdy dojít k tomu,že když se v něm něco pohne, začne fungovat "obráceně". Hlavně, je-li v karbci místo skutečného sytiče jen vzduchová přívěra. Nicméně to by se logicky mělo projevit i tak, že studený motor se zapnutým sytičem nebude chtít chytnout, zatímco s vypnutím čapne hned.
Střílení do výfuku ukazuje na chudou směs, naopak při hlcení se bohatou směsí se motor začne "dusit" za bublavého zvuku.