Tak páni kolegové, záhada je vyřešena...
Pokud by někoho z vás potkali podobné problémy, tak vězte, že u mne byl pes zakopán ve el instalaci!
Mašinu jsem dal do servisu, z kterého si pro ní velmi ochotně a zdarma přijeli, což byla moje záchrana, vzhledem k tomu, že mašina nestartovala. První co udělali, bylo vyčištění a promazání startéru a následné proletovaní koncovek kabelu startéru! Následovalo okamžité zlepšení rychlosti točení starttéru, (prostě začal točit rychleji a ochotněji)! Dále následoval zátěžový test baterie, při kterém se ukázalo, že baterie dává už jen asi 2/3 předepsaného výkonu! (přitom nabíječka Optimate3, ji vyhodnocovala jako dobrou - (zelená))
Zdá se vám to dostačující? U jiného motocyklu by to asi stačilo, ale jak mi bylo zdělěno, tenhle motocykl - Honda CBF 1000, rv. 2006 - má z výroby kapacitně tak malou baterii, že sotva dostačuje k běžnému provozu, i když je baterie stoprocentní! Navíc je tam umístněná mírně šikmo, takže je nezbytná gelová baterie. V mém případě tam byla ještě originál bat. z roku 2006, takže měla za sebou 6 sezon!!! Prostě se zdá, že páni konstruktéři vzali CBF 600, a bez změn na el. instalaci tam dali litrový motor, takže ta baterka sotva dostačuje, a každý úbytek výkonu baterie bude citelně chybět... Takže po výměně baterie, (opět za gelovku) mašina normálně startuje a já už vyhlížím jaro...
Doufám, že tahle zkušenost, někomu přinese užitek, při řešení podobných problémů... Mik.

Stíhač píše: Tak páni kolegové, záhada je vyřešena...
Pokud by někoho z vás potkali podobné problémy, tak vězte, že u mne byl pes zakopán ve el instalaci!
Mašinu jsem dal do servisu, z kterého si pro ní velmi ochotně a zdarma přijeli, což byla moje záchrana, vzhledem k tomu, že mašina nestartovala. První co udělali, bylo vyčištění a promazání startéru a následné proletovaní koncovek kabelu startéru! Následovalo okamžité zlepšení rychlosti točení starttéru, (prostě začal točit rychleji a ochotněji)! Dále následoval zátěžový test baterie, při kterém se ukázalo, že baterie dává už jen asi 2/3 předepsaného výkonu! (přitom nabíječka Optimate3, ji vyhodnocovala jako dobrou - (zelená))
Zdá se vám to dostačující? U jiného motocyklu by to asi stačilo, ale jak mi bylo zdělěno, tenhle motocykl - Honda CBF 1000, rv. 2006 - má z výroby kapacitně tak malou baterii, že sotva dostačuje k běžnému provozu, i když je baterie stoprocentní! Navíc je tam umístněná mírně šikmo, takže je nezbytná gelová baterie. V mém případě tam byla ještě originál bat. z roku 2006, takže měla za sebou 6 sezon!!! Prostě se zdá, že páni konstruktéři vzali CBF 600, a bez změn na el. instalaci tam dali litrový motor, takže ta baterka sotva dostačuje, a každý úbytek výkonu baterie bude citelně chybět... Takže po výměně baterie, (opět za gelovku) mašina normálně startuje a já už vyhlížím jaro...
Doufám, že tahle zkušenost, někomu přinese užitek, při řešení podobných problémů... Mik.

Tak přesně tohle se mi stalo ( že nešla nahodit) před 5 lety. Startér točil s motorem jak o závod a ne a ne chytit. Vyměnil jsem svíčky a omrknul vše co by mohlo způsobovat,že motka nenastartuje. Nabíječka Optimate mi řvala zeleným okem, že baterka je OK. Byl jsem tak zoufalý, že jsem nakonec motku naložil na vozejk a odvezl do servisu Honda Jarov. Druhý den mi volali, že je vše ok a vše způsobila baterka, protože při zátěži ji kleslo napětí a elektronika prostě nedala pokyn k zažehnutí. V baterii byl načnutý jeden članek...to zjistili při jejím měření na diagnostickém zařízení. Dal jsem novou baterii a 5 let v poho. No a včera po zimě jdu nastartovat a zase to samé...mašina nenahodila i když s motorem točila...a to jsem měl baterku venku a každý měsíc na Optimate ji oživoval. Znova nabít, hodil jsem na ni měřák a ejhle...v klidu po nabití baterka 12,5V a při zátěži( při startování) 10V...tak mi nic jiného nezbývá, než koupit novou. A tohle mi na CBF 1000 strašně sere, že je na to tak háklivá!!!!

Naposledy editováno 17.04.2013 17:08:08