tady bude veselo, je to tu samej elektrikar...

Janek> nebo ti celou administeativu daji, reknou ti hezky co jsi napsal a stejnak to jen prostriknou a jede se dal... Rozdil bude jen v tom, ze si budes pripadat spokojenejsi

B: kdo rozumi eletrice, tak tuto vec chape. Prechodovej odpor je mrcha a kdyz je to vymyslene takhle. Tak to radsi opravima aby to fungovalo a vydrzelo nez porad opakovat to same...

dakarista píše: tady bude veselo, je to tu samej elektrikar...

Janek> nebo ti celou administeativu daji, reknou ti hezky co jsi napsal a stejnak to jen prostriknou a jede se dal... Rozdil bude jen v tom, ze si budes pripadat spokojenejsi

B: kdo rozumi eletrice, tak tuto vec chape. Prechodovej odpor je mrcha a kdyz je to vymyslene takhle. Tak to radsi opravima aby to fungovalo a vydrzelo nez porad opakovat to same...

A kolik času by ti zabralo, kdybys tam dal těsněný konektor nebo svorkovnici?
Kdo rozumí elektrice ...... bude to jako všude, co elektrikář, to názor a obrazně řečeno, jeden z deseti bude za něco stát a nebude jako těch 9 prasat. Viděl jsem na dělat, kromě jiných, elektrikáře od Audi - montoval na jedný akci venku před chatkama ovladač na řídítka k ovládání tripmástru na KTM. Veškerý připojení k origo el. instalaci bylo do vodotěsných svorkovnic, žádná izolačka, .... tomu já říkám pořádná práce. Prostě mi rozum nebere, jak může někdo v zázemí autorizovanýho servisu udělat takovou fušeřinu i když možná funkční.
Vše je jenom o přístupu lidí. Jednomu můžeš říct, udělej to izolačkou a on to v klidu udělá, druhýmu řenkeš to samý a pošle tě s izolačkou do řiti, protože to udělá jinak a lépe, už je třeba z pocitu profesní cti, až někdo tu sedačku sundá, uvidí to, a řekne si, kdo to asi dělal. A věř mi, že takhle dost mechaniků a elektrikářů uvažuje, alespoň tady mezi těmi, který znám a že jich znám dost.
A pořád jsme u další otázky, co ostatní konektory ? Tam asi žádný přechodový odpory vzniknout nemůžou, pokud jsou stejnýho provedení jako ten vadný?
Co jsem ještě nezmínil, ona ta celá buzerace u garančních oprav má taky za úkol, aby se co nejdřív projevila zpětná vazba, tj. výrobce na základě informací ze svý servisní sítě může v horizontu i několika málo týdnů vydat nějakou servisní informaci ve smyslu, na tohle se zaměřte při servisní prohlídce, vyměňte to a to a pokud možno ať o tom zákazník neví. Tím se vlk nažere a koza zůstane celá. Nebo se udělá svolávací akce, což už je pro fabriku dost průser z hlediska třeba následný medializace.
Ford měl něco podobnýho u svorkovnice k ventilátorům chladiče na některých modelech 1.6TDCI.
Jenže pokud se informace o třeba banální závadě typu netěsný konektor zametají pod koberec, nepíšou se zakázky atd. (třeba to v tomhle případě bylo jinak, nevím), tak to potom dopadne obrazně tak, že kvůli blbý benzínový hadičce muselo shořet pár Aprílií , aspň tedy maslím, že Majle měli nějaký takový problém.