Dovi> motorka byla udržovana moc dobre..borcovy ve všem veřim..loučil se s ni špatně..ale ma v garaži náhradu ktm 350 2t asi za 130tis.. wrko jezdilo jen v terenu..olej menil po 1500km..sam řekl,že to přehaněl..jinak foltr KN dnes obědnám i s tou čistíci sadou od KN..brzdovku taky koupím..tyhle 2 veci si udelam sam..ale ty loziska urcite dělaný nebudou.to budu muset hodit do servisu..myslim,že to bude docela potřeba-ikdyž by jsi mě o tom neřekl tak to nevím..servis se musím teprve naučit..na olej je najeto 500km..akorat nevim co s tim chladičem a nemrznoucí směsí??to se mícha s destilkou jak u starych aut,měří tim ph měřakem nebo už jsou specialní směsi??jaky je interval vyměny??motorku jsem projel asi tak 5 km..bez zavad,všechno funguje i klakson..na foru jsem teprve na 11 strane..tak az to doctu celi tak budu moudrejší..

 

Jawass píše: brzdovku taky koupím..tyhle 2 veci si udelam sam..ale ty loziska urcite dělaný nebudou.to budu muset hodit do servisu..myslim,že to bude docela potřeba-ikdyž by jsi mě o tom neřekl tak to nevím..servis se musím teprve naučit..na olej je najeto 500km..akorat nevim co s tim chladičem a nemrznoucí směsí??to se mícha s destilkou jak u starych aut,měří tim ph měřakem nebo už jsou specialní směsi??jaky je interval vyměny??

Chladicí směs sice můžeš běžně koupit namíchanou už přímo k použití, ale ta bývá zbytečně drahá. Nebo levněji svépomocně si ji naředíš sám zpravidla v poměru 1:1 (50 na 50) s destilkou, ale to bývá i na výrobku napsáno a není tam co zkazit. Výměna po pár letech - a to nejenom kvůli mrazu, ale i kvůli antikorozivním přísadám, které se postupem doby spotřebovávají. Čerstvá chladicí směs lépe chrání kovové části i těsnění, se kterými přichází do styku, a někdy i přimazává vodní čerpadlo (záleží na konstrukci).

Podobně je to s výměnama i u obou náplní brzdové kapaliny (je tam tuším DOT 4) kvůli změně jejího bodu varu postupem doby, ale taky i s ohledem na pumpy a těsnění (hlavně u ABS je častější výměna žádoucí kvůli modulátoru - ale to se WRka netýká).

Ložiska v kolech a kyvce (a částečně i v řízení) trpí nejenom pozvolna (dlouhodobě) jejich statickým a dynamickým zatěžováním v běžném provozu (váha stroje s jezdcem, přejížděné nerovnosti, boční síly při zatáčení, prudké brždění a rozjezdy atd.), ale nárazově destruktivně hlavně vnikající vodou a nečistotami (následuje postupná koroze a v krajním případě vyžrání klece a nečekané vyspání ložiska někde na cestě), což nejvíc hrozí právě u motorek provozovaných v terénu, při brodění potoků atd. U kvalitních komponentů tudíž záleží především na způsobu provozování, čili klidně můžou být ta ložiska stále ještě OK (a v řízení budou v pořádku skoro najisto).
 

Jawass> Dobře děláš že si čteš forum od začátku, já to mám taky pročtené a zjistíš že na hodně otázek co se tu ptáš najdeš v historii odpověď. Velké dík Dovimu za tu práci co tady pro nás všechny udělal a svou poctivostí tomu dal úplně dokonalý rozměr.
Jinak já ted taky nechal měnit brzdovou kapalinu, motorku mám rok a kdoví jestli to někdo dělal. V servise to stojí cca 200 za kapalinu + cena za práci.
A určitě máš vzduchový molitanový filtr od KN. Není to náhodou stejný omyl jako rok zpět u mě (Dovi ví o čem je řeč)? Nemáš pouze olejový filtr od KN? Čistící sada od KN není na molitanové (soft) vzducháče které jsou v naších strojích,... ale jestli máš tady ten v odkazu tak jo,..

http://www.knfilters...ct.aspx?prod=YA-3586

Chladící kapalinu jsem jen doléval ale letos ji vyměním komplet. Třeba chladící kapalina od firmy Motorex je sice dražší ale můžeš ji tam rovnou nalét bez ředění.