Jestli dobře chápu vyjádření MD, tak wr je nyní možno legálně řídit nejen s A2, ale už i se starym A25. Otevřené dr400s-sm asi těsně nový poměr kw/kg stále překračuje.

 

bledemon píše: Jestli dobře chápu vyjádření MD, tak wr je nyní možno legálně řídit nejen s A2, ale už i se starym A25. Otevřené dr400s-sm asi těsně nový poměr kw/kg stále překračuje.

Pochopil jsem to z toho výkladu MD stejně jako Ty.

V podstatě ta původní skupina A25 respektive A18 (25 jako 25 kW, 18 jako od 18 let) nyní přebírá všechny výhody nově zavedené skupiny A2 (tedy výkon motoru až 35 kW a výkonový poměr až 0,2 kW/kg), ale přitom jí zůstává původní výhoda možnosti seškrcení z libovolně vysokého původního výkonu motoru.

Čili pouze dnešní noví absolventi autoškol (po tom 19. lednu 2013), kteří dostanou novou skupinu A2, mají smůlu v tom, že jejich motorka může být sekrcená maximálně na polovinu původního výkonu.

Toto je v zákoně, a bohužel už bez dalšího potřebného upřesnění.
Protože tímto dochází k absurditě, že motorku s původním výkonem např. 55 kW seškrcenou na 25 kW nesmí nový vlastník řidičáku A2 řídit, zatímco když si nechá její výkon zvýšit, už ji řídit může!! Další legislativní zmetek z dílny našich poslanců.

Ale zpátky k podstatě:

S tou Suzinou Ti neporadím (není to můj šálek čaje a neznám její výkon a provozní hmotnost), ale obě Yamahy, jak WR250R, tak i WR250X, se nyní už vejdou do toho zvýšeného výkonového poměru 0.2 kW/kg, a to jak u nových řidičáků, tak u původních.

Naposledy editováno 29.01.2013 10:17:16