No asik proto, když potřebuje motorku stabilizovat. Když vezme za přední, tak se moto narovná a pojede rovně a spadne do příkopu . Ale to je pohled mě jako lajka, tak to dělám já

edit-Dokonalá jízda na motorce

Naposledy editováno 07.07.2012 21:45:34

Když se motorka při prudkém brždění na předku začne kroutit, tak zadní brzda ten strojek zpevní a zklidní. Je to fošnovatější. Nejde to tak snadno poklopit, ale i bez 100+ se to dá přeprat a vlnění je pryč.

no v zatacce si hrat se zadni mi neprijde zrovna bezva napad..

A když si přibrzďuješ zadní brzdou, tak můžeš dřív srát plnej

Sancu> krouceni pri brzdeni na predek neresim, spis uprostred zatacky zadkem mi glava nebere..

FiZzeR píše: A když si přibrzďuješ zadní brzdou, tak můžeš dřív srát plnej

ma pravdu chlapec

FiZzeR píše: A když si přibrzďuješ zadní brzdou, tak můžeš dřív srát plnej

takže to znamená, že mohu později vstávat do práce? ty vado! odteď brzdím zadní a budu tam srát dřív plnej..dík

Já si myslim že do běžnýho provozu je brždění v začátce a ještě zadní, docela riskantní jednání na okruhu je to jasný, brzdíš do vrcholu zatáčky vším co máš, tzn předek a trochu zadek aby to neustřelilo, vyšší brzdnej učinek na menším úseku.

JirkaXJR1200> hlavně nemysli

pajaviků: ty drž hubu

JirkaXJR1200 píše: Já si myslim že do běžnýho provozu je brždění v začátce a ještě zadní, docela riskantní jednání na okruhu je to jasný, brzdíš do vrcholu zatáčky vším co máš, tzn předek a trochu zadek aby to neustřelilo, vyšší brzdnej učinek na menším úseku.

nevim, jak to chapu (a obcas pouzivam) ja, tak je to prostredek na zklidneni motorky na vyjezdu, jde o lehounke prislapnuti, motorka se zklidni a muzes potahnout za plyn, umozni to pridat driv plyn a vyhnout se cuknuti, kdyz otviras plyn z uplne zavreneho .. ale at si kazdy jezdi jak chce.

Je logicke, ze v te noze musis mit cit

Naposledy editováno 07.07.2012 21:34:42

JirkaXJR1200 píše: pajaviků: ty drž hubu

to jsem vám byl dobrej co na hlídání....však já jsem hlídal strašně rád

"If you are able to drift properly, you simply look much cooler than your mates."

JirkaXJR1200 píše: Já si myslim že do běžnýho provozu je brždění v začátce a ještě zadní, docela riskantní jednání na okruhu je to jasný, brzdíš do vrcholu zatáčky vším co máš, tzn předek a trochu zadek aby to neustřelilo, vyšší brzdnej učinek na menším úseku.

Jezdíš vlastně okruh? Když jedu na okruhu, brzdím tak že zadní kolo se většinou smýká nad povrchem vozovky, jsem rád že ho netrhne zavřený plyn... natož abych ještě použil zadní

Správně když brzdíš tak před zatáčkou nejdřív šlápneš na zadní a pak sápneš za přední aby jse ti všechna síla nehrnula na přední kolo....ale že brzdí ještě zadní v zatáčce tak to nevím jakej to má učel

Naposledy editováno 07.07.2012 22:10:25

Někdo tu nechápe zadní brzdu uprostřed zatáčky.. Mě to hlava taky nebere, protože jsem to neřešil, ale noha mi brdu v zatáčce používá občas automaticky a zatím mi to celý dlouhý život funguje.. Taky když potřebuju jen trošku dobrzdit použiju jen zadek. Např když v nájezdu až dobrzdím přední, se mi stane že zjistím že jsem rychlej, to je u mne moment kdy nesahám na předek a koriguju automaticky zadkem. Většinou už není třeba razantní brzdné síly, navíc jsem vynášen a rovnání předkem je nežádoucí, další plus vidím v tom že smyk na zadní kolo ustojím a dokážu motku dostat zpět pod kontrolu. To u highsigeru ne Každý jezdí jak je zvyklej. Fakt je, že třeba léty zamlada na Jawách jsem si zadek celkem zaužíval. Pokud vám přední pakny brzdí mizerně, třeba se i přikusují, vidle se vám ponoří že si myslíte že přepadnete přes řídítka, a váhu jste měli na zadním kole, docela jste se naučili používat nakonec většinou zadní brzdu běžně..

green píše: Někdo tu nechápe zadní brzdu uprostřed zatáčky.. Mě to hlava taky nebere, protože jsem to neřešil, ale noha mi brdu v zatáčce používá občas automaticky a zatím mi to celý dlouhý život funguje.. Taky když potřebuju jen trošku dobrzdit použiju jen zadek. Např když v nájezdu až dobrzdím přední, se mi stane že zjistím že jsem rychlej, to je u mne moment kdy nesahám na předek a koriguju automaticky zadkem. Většinou už není třeba razantní brzdné síly, navíc jsem vynášen a rovnání předkem je nežádoucí, další plus vidím v tom že smyk na zadní kolo ustojím a dokážu motku dostat zpět pod kontrolu. To u highsigeru ne Každý jezdí jak je zvyklej. Fakt je, že třeba léty zamlada na Jawách jsem si zadek celkem zaužíval. Pokud vám přední pakny brzdí mizerně, třeba se i přikusují, vidle se vám ponoří že si myslíte že přepadnete přes řídítka, a váhu jste měli na zadním kole, docela jste se naučili používat nakonec většinou zadní brzdu běžně..

Jednou jsem jel takovou hnusnou zatacku, ktera se zacala otvirat, tak pridavam a najednou se zase zacala zavirat a ja uz byl moc rychlej a v naklonu - a co me v te chvili nejak automaticky napadlo byla prave zadni brzda a myslim, ze jsem to tim tenkrat zachranil. Predni by me urcite narovnala a sel bych ven, samotne klopeni nevim jestli by stacilo, spis by z toho byl lowsider.

To macka asi proto ze zadni brzda mu to pomuze utahnout. Pouzival bych to asi jen v krizi, kdy uz jsi pustil predni a nemuzes ji znova zmacknout. Jinak je to podle me moc veci najednou, na ktere se musis soustredit. Ja se soustredim radsi na to abych plynuje v najezdu poustel predni a zadni se vetsinou nerozptyluju. Pokud tam neni bordel atd.

Naposledy editováno 07.07.2012 22:58:28

přední narovnává, zadní klopí, takže když přeženu zatáčku tak si lehce přibrzdim zadek abych ji mohl víc utáhnout

edit: a do provozu supr věc, kolikrát šetří nemalé peníze.

Naposledy editováno 08.07.2012 09:21:22

Petr_VFR> spravne by si ale v zatacce nemel mit uplne zavreny plyn,takze by se cuknuti zadne det nemelo...

enusim2> to jo, akorat to tak obcas proste nevyjde . Tak si prave pomaham tou zadni brzdou, muzu mit pridany plyn, ale nejsem rychlejsi, nez chci byt (coz bych jen s plynem byl). Hlavne je to tam, kde mi to vychazi nekam mezi jednicku a dvojku ...

SirIndy píše: Jednou jsem jel takovou hnusnou zatacku, ktera se zacala otvirat, tak pridavam a najednou se zase zacala zavirat a ja uz byl moc rychlej a v naklonu - a co me v te chvili nejak automaticky napadlo byla prave zadni brzda a myslim, ze jsem to tim tenkrat zachranil. Predni by me urcite narovnala a sel bych ven, samotne klopeni nevim jestli by stacilo, spis by z toho byl lowsider.

Zkus priste zmacknout spojku a vic naklopit

PájaViků píše: takže to znamená, že mohu později vstávat do práce? ty vado! odteď brzdím zadní a budu tam srát dřív plnej..dík

a kdyz nebudes brzdit vubec, tak muzes vstavat jeste pozdeji a mozna ze i vubec

Petr_VFR píše: nevim, jak to chapu (a obcas pouzivam) ja, tak je to prostredek na zklidneni motorky na vyjezdu, jde o lehounke prislapnuti, motorka se zklidni a muzes potahnout za plyn, umozni to pridat driv plyn a vyhnout se cuknuti, kdyz otviras plyn z uplne zavreneho .. ale at si kazdy jezdi jak chce.

Je logicke, ze v te noze musis mit cit

Tak správně bys měl mít lehce přidaný plyn než vjedeš do zatáčky, potom co si odbrzdíš, tím srovnáš motorku a zklidníš a vyrovnáš zatížení předek x zadek.

Creck píše: Zkus priste zmacknout spojku a vic naklopit

Spojku? Nerozhodi to motorku, kdyz najednou litrovej dvouval prestane brzdit zadni kolo v naklonu?

SirIndy> Nekdy to zkus a uvidis, lehce prepal zatacku a misto brzdeni zmackni spojku. Chce to ale prekonat ten blok v hlave mackat brzdu

Creck píše: SirIndy> Nekdy to zkus a uvidis, lehce prepal zatacku a misto brzdeni zmackni spojku. Chce to ale prekonat ten blok v hlave mackat brzdu

Nejdriv to radeji zkusim bez prepaleni zatacky

Creck píše: Zkus priste zmacknout spojku a vic naklopit

Letos jsem měl nakročeno na průser, jedna zákeřná vracečka v lese, s "úpravou štěrkem od silničárů ", když jsem zjistil (pozdě) že bije blbá, taky - na vše vysrat, spojka a "INSH ALLAH". Vyšlo to...

Tudy jsem jel po druhé v životě... zkratka z Libabé na Hranice... víckrát nikdy, cestáři nás chtěj tou šotolinou vybít.

Spojku v zatacce jsem letos zmackl v Brne. Kdyz jsem si blbe podradil. A prislo mi to hrozny, jako bych nad tim nemel vubec kontrolu.

Radsi si otevru trochu plynu misto spojky (I na tom sterku) To se da dobre regulovat. A vim ze muzu jit s klopenim na doraz. Ale je to trochu psychickej problem. Kdyz vidite ze to moc nevychazi a otevrit si do toho plyn

A pripadne jak rikaj pomoci si tou zadni brzdou, dokud nejsem v plnem naklonu.

Ale lepsi je vubec se do takovych situaci kdy se mi to utahne nedostavat. A koukat na bod limitu. - "Koukam jak daleko vidim pres krajnici". Kdyz se vzdalenost zvetsuje tak se zatacka otevira. Kdyz se vzdalenost zmensuje. Tak se zavira a vim to s predstihem a muzu si pribzdit/ubrat. A vubec nezname trasy jezdit s vetsi rezervou.

z pohledu mě jako amatéra je asi lepší brzdit v zatáčce zadní (když už se brzdit musí). při přední by se mu narovnala motorka a jel by ven - v horším případě se mu přední pneu utrhne a lehne si. Utrhnuté zadní jde proti tomu ještě celkem postavit do latě. ale znovu - jen pohled amatéra.
možná by nebylo od věci najít někoho, kdo mluví řečí jejich kmene :)