No, ale zase mi příjde divný, že by odešli alternátory v obou dvou motorkách zaráz. Tu žárovkovou metodu, bych měl praktikovat jak ?

Jackun> Stát se to může, náhoda je blbec. Ale Ty stejně asi nevíš, jestli u té druhé motorky je to stoprocentně altec, nebo ano?

K tomu měření: Odpoj altec od regulátoru a změř odpory mezi jednotlivými fázemi (vývody z altecu), hodnoty dle manuálu, musejí být stejné, odchylka max +- 0.2Ohm. Potom změř odpory jednotlivých fází proti kostře motoru, odpor může být buď nekonečný, nebo v každé fázi zhruba poloviční oproti předchozímu měření (střed hvězdy může a nemusí být ukostřen).
Tím zjistíš, zda nejsou cívky ve zkratu, nebo přerušené.
Přesnější je ale proměření výkonové symetrie a od toho je právě ta žárovková metoda.
Spojíš tři žárovky 24V/21W do hvězdy a na každé z ramen hvězdy napojíš jednu fázi z altecu. Nastartuješ, držíš jen nízké otáčky, aby žárovky neshořely a musejí pochopitelně všechny svítit stejně, přesné je ale vzít klešťový ampérmetr a změřit s ním proud v každé fázi. Proudy ve všech třech fázích musejí být stejné!!! Pokud ne, je altec vadný a dokáže regulátor odpálit, nebo alespoň "zmást". Stalo se mi to na R6, kde to zblblo regler tak, že ze sebe "nepustil" více jak 5A bez ohledu na otáčky. Tím pádem motorka nestíhala dobíjet se zapnutými světly.