M.kralik> jde o zvyk. me zase delalo problem radit z 1. na 2. stavalo se mi ze sem nebyl dost duraznej a kopnul sem tam neutral. :shy:

Robbi TT>jj to mě taky hlavně, když sem to chtěl "vodpálit", jde o zvyk no!

CharlieB píše: HABii & greg> Teorie jízdy na enduru říká, že ve stupačkách je lepší stabilita neb těžiště je opravdu dole. Pokud jde o brždění, nebrzdí se zadní, leč přední brzdou! Opět ve stoje, úplně <strong>natažený </strong> nohy, zadek co nejvíc dozadu nad zadní kolo, natažený ruce a přední brzda! Nemám to od sebe (jsem těžkej hobík), ale od Marko Barthela (http://www.marko-barthel.de/wordpress/?page_id=2), myslím, že ví o čem mluví. :thmubup:
Zkuste si to, funguje to. Zadní kolo jde v terénu při brždění velmi rychle do smyku a jízda je nestabilní.
Zatáčky v sedě, posed co nejvíc vpředu, vnitřní noha natažená dopředu, loket vnější ruky nahoru, váha na vnější noze / stupačce.
Někde mám video kde to Marko předvádí naživo, ale musím to zkusit někde vystavit nebo mi dejte email do PM, pošlu vám to. Není to velký.
http://leteckaposta.cz/274116439

Užijte si to. :D

Karel

edit: link na video

Svatá pravda - takhle mě to taky učili, jenom bych ještě dodal že je dobrý brzdit oběma - předek jak píšeš, a zadkem přibržďovat aby se ta motorka "nerolovala"

Susak11 píše: [quote=Jezi]Dingo> ok - možná máš pravdu - takhle by to i mohlo platit, ale v momentě, kdy se začnou točit kola už je všechno tatam - mimochodem dneska sem lítal v kolejích po hárvestoru a to byl tělocvik.
Každopádně se schodnem že sou prostě místa kde je stoj ve stupačkách nezbytností a sou místa, kde sezení není žádnej prohřešek

No to je dalsi, jedes v treba 15 cm koleji jak ji projedes lip?Ja teda ve stupackach to projedu mnohem vetsi rychlosti nez v sede.ale je to porad o teoretizovani. Porste praxe je praxe a kazdej si to pojede tak jak chce ;) [/quote]
souhlas s Dingem......ale at si to každej zkusí a pozná na vlastní kůži, škola hrou!!!! :thmubup: :lol:

tak sem to dneska zkoušel na polnacce. byla sucha a obcas asi 15cm hluboky louze. v sede sem jel maximalne 53 km/h a bylo to takovy nepresny. pak sem to jel ve stupackach a valil sem to 78 km/h coz sem docela cumel.

Robbi TT>já zase zkusil, jaký je to, když vemeš balvan, kterej nečekáš, no kdybych ho viděl před tím, tak bych si řek "na tom si rozbiju držku a motorku rozsekam" a ono uplně v pohodě sem ho přeplul...

M.kralik>jak velkej balvan? dnes sem v trave prejel flasku a malem sem se rozmaz.

Robbi TT>tak 35cm, vlít sem na něj jen na jedničku, jak sem na něj najel, tak to vypálilo nahoru a zbytek asi po zadnim, byl to jako takovej schod, né jako klasickej šišatej šutr... ps.táta jednou přejel prázdnou PETku lesáckym zetorem a nebouchla...

no, taky sem jednou jel diky kamenu po zadnim... jel sem vysedlej a nejednou tesne pred sebou sem uvidel sutr, kterej byl postavenej spickou nahoru (cca 10cm) jediny co sem poridil udelat tak trhnout riditkama nahoru, abych trosku odlehcil tlumicum... vysledek?? kamen letel do prdele , tlumice to pobrali tak ze sem asi 10 metru jel po zadni a jeste sem si poridil dat na doraz riditka a zase je dat nazpatek :D

Bull>....no tak do toho jdu.....kdy to bude, pane mistr???........ ;)

Řek bych to asi tak. Ve stupačkách má člověk větší přehled nad terénem, ale jsou situace, kdy se takto jet nedá. Většinou někde ve křoví, mlází atd. Dost záleží i na výšce říďítek. Jet ve stupačkách s nataženýma rukama (krátká řidítka) tak Vás to jen tahá a výsledek je slabý. Nejlepší způsob jak to vychytat, je jet za někým kdo už má něco najeto a sledovat jeho způsob jízdy. Jezdíme většinou v pár lidech, jeden jede na 250/2t jako na trialu tzn. furt ve stupačkách jakýkoliv terén. Další na ktm 525 zase dost sedí. Osobně jedu stylem, vidím před sebe-je to rovinka, tak sedím a naopak členitý térén, velké nerovnosti atd., tak jedu ve stupačkách. Např. v lese se tímto způsobem dost šetří síly- člověk si posedí a zároveň jede pilu. Musí ale dostatečně vidět před sebe. Potkat takový kámen nebo kořen v sedě to je o rypák a koule