HaaS>Když jedeš s 2T z kopca, nemaže se. Měl bys plynem sem tam "vrknout", aby se promázl.
Pokud brzdíš motorem a náhle přidáš plyn a je tam "díra", je motor (karburátor) špatně seřízený (volnoběh a jehla).
Motorka musí po jakkoliv dlouhé jízdě bez plynu po jeho přidání i na plný okamžitě reagovat!
Pro sjíždění extrémních klesání je je jedna rada - nenechat to moc rozjet, abys v následném vinglu toho neměl "plný brejle" . A taky nevíš, co v té zatáčce je...obvykle tam teče voda, která sebou bere písek...a vůbec, že jo .
To platí zejména pro enduro. Tam, jak se to neovladatelně rozpohybuje, můžeš moc ublížit sobě i motorce.
Řěší se to tak, že tam dáš jedničku, chcípneš motor a deš vedle toho pěšky. Kdyš nestíháš, praštíš s tím o zem. Kdybys to udělal ve vyšší rychlosti, máš dole půl motorky (v lepším případě).
Není to stylové, ale velmi účinné a překvapivě rychlé (pod kopcem nespravuješ ohlé řídítka a poulámané páčky).
Ale to už je opravdu extrém, ale princip je stejný.
Na "brždění motorem" se muselo dávat majzla zejména na závodech - motorka na silnici roztočená do aleluja, v tom se muselo zahnout - jakmile zaklapneš plyn, přestane se to jednak mazat ale i chladit - přes motor neproudí směs, která ho svým výparným teplem též dost ochlazuje.
Kdo na to nepamatuje, obvykle mívá v těchto okamžicích starosti. Dokáže to proběhnout véélmi rychle .
Chce to praxi a taky určitou míru inteligence.

Zdenalbenal píše: HaaS>Když jedeš s 2T z kopca, nemaže se.

A můžu se zeptat kde jste slyšel takovou, s prominutím píčo...., v opačném případě týpek co se tím zabívá 30 let,tak tvrdíte, že je to uplnej debil a i výrobce nevěděl, že se bude jezdit z kopce?