To že nevěříš Italům, je tvůj problém, nicméně pro výše popsané potřeby bude nejlépe vyhovovat ten Burgman 650.

mám AN 400 v jednom to jde, ale ve dvou lidech s parametrama co píšeš už bych se bál malého výkonu. za mě AN 650, objem ničim nenahradíš

To jsem si myslel, že šesti kilo je asi nejlepší volba. A co ten silver wing?

Já jen že Kymco je již celkem oblíbená a rozšířená značka, co se týče servisu a náhradních dílů, není žáden problém - sídlo fy je v něměcku a co jsem objednával - zatím jen doplňky - měl jsem tady do 2 pracovních dnů a co se kvality týká - perfect. Mám kolem sebe lidi s Kymky a nikdo si nestěžoval. A to si kamarád koupil místo XC500 právě B650, ale křivého slova na old stroj nepověděl, spíše naopak - Kym mu sloužil dobře. Jezdí vyloženě s batužkem a dovolené po Chorvatsku, Bulharsku a tady v ČR projeli habafuk.

Ale Suzuki Burgman je osvědčený skutr, pohodlný a spolehlivý, pro cestování ve dvou bych volil spíše 650, ale ten už nemá jen normální variátor, ale možnost použití sekvenční převodovky, která když se po.... tak za její opravu se dá balík.

SUZUKI BURGMAN AN 650 - do nedávna největší a nejsilnější skůtr na našem i světovém trhu. Plně automatická převodovka se 3 režimy (normal, sport a sekvenční 5 stupňová), Bezprobnlémový a ekonomický skutr ... (jsem někde ukrad)

Každopádně šupa ... jen mě vadí, že ho má už kde kdo. ;)

Jinak ten kolega zrovna to své XC prodává.

jakattara> Díky za radu. O variátorech ve skútrech nevím vůbec nic, takže cená informace pro mě :)

Ještě mám otázku. Co znamená když je Burgman EXECUTIVE?? A samozřejmě bych si chtěl nějákým způsobem ověřit pravost natočených km. Je to u Burgmana problem? Jak se to dělá a kolik to stojí?

Docela bych se bál váhy jezdců. I daleko větší motorky mají předepsáno max. nosnost 180 kg, takže skůtrový rám bude hodně trpět.

měl by být(nebo už je) dvouvál 700 od Kymca cca 70PS, to by asi za ty peníze mohla být zajímavá volba. Jinak nejlepší skůtry jsou, byly a budou taloši

Naposledy editováno 05.03.2012 07:22:35

Při obsazení blížící se max. povolenému zatížení bych rozhodně vyřadil všechny jednoválce 400 ccm (Burgman, Majesty) - ani při obsazení jedním člověkem to nejsou žádní trhači asfaltu a vybíral mezi dvouválci od obsahu 500 a výš. Jo a vyřadit T-Max znamená ochudit se o možnost vlastnit jeden z nejlepších skútrů na trhu, mezi sportovnějšími skútry pro mě osobně číslo 1 ...

A co třeba toto ?! http://www.motorkar...-novy-mo-345359.html

Kaa: - Silverwing je spíš do sportovna, s poctivými kilometry při dovozový motorce nepočítej tohle jsou cestovní koráby, nikdo si to nekoupí aby s tím jezdil 3tis ročně, executive je stupeň výbavy, konkrétní nadstandard nevím, myslím posuvné plexi a vyhřívání.
HARYS - Nexus je sportovní a tvrdý skůtr s malým úložným prostorem, pro tazatele naprosto nevhodný.

JohnnyBee> u executive ještě opěrka pro spolujezdce, možná ještě něco...má ji můj švagr, koupil jetýho a zatím 2 sezony odjel bez problémů, co se pohodlí týče tak burgman 650 asi nejlepší...ale chce se to svýzt..

ve skútrech jsou japonci spolehlivější. mám burgmana 400 a skoro 8 let bez investic. moc se o něj nestarám a jezdí bez poruchy.

Kaa -ak nemate "nudzu" o prachy,tak berte jednoznačne Burgmana 650 Executive!!!
Sučiastky to Burgmana su dosť prestrelene!!!! ale zase je to super vozeničko.
Silvrwing 600 JohnnyBee ,to kde si čital alebo počul,že do športovna?Z tychto mašin,neni niktora do športovna!!!Su to pohodlne maxi skutre.
Kaa spotreba u Burgmana 650 a Silvervinga 600 je cca. 5-6 litrov a to musiš jazdiť z lahkou rukou!!!!.Priemer je tych 6 a viac!!!Ak ti niekto povie,že to žerie 3litre,trebu mu dať facku a zakričať,"zobuuuud saaaa" .Mam na mysli 600-ku a 650-tku.
Ak tvoj otec planuje dlhe trasy,tak z tymito dvoma maxikmi to ide.No stoji za premyslenie,či neni lepšia volba Honda Deuvilka 700-ka!!!To len na okraj.Chce Novu,Zanovnu alebo staršiu ojazdenku.Ak staršiu,tak Burgmanom 650 do roku vyroby myslim 2004,mali problem z takzvanym diessel efektom.No v tom pripade,ja osobne,ak by išiel brať staršieho tak radšej potom Winga 600.Tam su ceny priatelnejšie aj tych sučiastok.

Naposledy editováno 05.03.2012 16:35:45

black333> nepočul ani nečital, vlastná zkusenost.

No ja nevim, podobne stavenej parecek sem videl pod karlstejnem nasedat na nejaky stredne velky coper a trosku mi ho bylo lito. S tou vahou mam fakt pocit ze to chce normalni velky stroj. (nebo, bez urazky, tenhle rok koupit ostihlovaci pobyt a pristi rok skutr )

Bral bych SilverWinga. SilveWing je konstrukčně spíš jako Yamaha TMax, tj. získáš relativně výkonný motor, tuhý rám a ze skútru nízké těžiště. Burgman sice se sekvenční převodovkou, ale pořád je to víc skútr.

Cova> Jasně T-max je fakt super, ale pro dva na pohodlnou jízdu absolutně nevhodný.

JohnnyBee> Počítám s tím, že nalítáno to bude mít asi opravdu hodně, především když za to chci dát max 70 tisíc. Ale těžko se poznává jestli např. Burgman 2004 s tachometrovýma 25 tisícema není stočená. Může být a nemusí, a proto se prám jak se to dá ověřit. Dá se zajet do nejblížšího servisu, píchnout to na počítač a poznat to nebo je to složitější, či nemožné?
Jo a s tím Nexusem si v podstatě odpověděl za mě.

Kaa> Burgman EXECUTIVE - dá se říct takový upgrade strašího typu. Ono B má už opravdu všechno vychytané, od el zrcátek a nastavení plexi, vyhřívané sedačky a heftu (u těch si nejsem na 100% jistý, zda-li jsou origo) a jak už někdo tady psal ta opěrka spolujezdce, 12V zásuvky, příhradky na palubce ... myslím si, že nej maxík na cestování ve dvou ;) . A co se těch cen za nahr.díly týká - asi budou drahší, ale prý pokud se o něj stráš, není co na něj opravovat. Tedy krom běžných věcí jako olej, filtry ....

Jinak to sedmikilové Kymco je MyRoad 700 - http://www.skutrpor...0-od-unora-2012.html - ale myslím si, že bude ještě nějakou dobu trvat, než vše bude tak vychytané jako u B650. Ale já bych si - mít na něj papíry i mít ty peníze - opět raději koupil Kymco ;) .

Naposledy editováno 06.03.2012 20:35:43

Jinak mohu sehnat kontakt na ověřeného prodejce - dovozce skutrů ... Ten můj kamarád má od něj B650 EXECUTIVE se zaručenými km, po pár km se posr.sekvenční řazení a prodejce se zdarma postaral o převoz opravu - v tomto případě dostal ještě lepší motor - a kamarád neplatil ani korunu. Když tak SZ ;)

Kaa píše: Ještě mám otázku. Co znamená když je Burgman EXECUTIVE?? A samozřejmě bych si chtěl nějákým způsobem ověřit pravost natočených km. Je to u Burgmana problem? Jak se to dělá a kolik to stojí?

Executive má navíc ABS,elektricky nastavitelný štít a sklápění zrcátek a posuvnou opěrku řidiče.Novější typy ještě vyhřívání sedadla a jeden nebo dva kvalty na převodovce víc.Od letoška se vyrábí jenom verze Executive.Co mě osobně vadí je ta sekvenční převodovka,podle mě úplně k hovnu a digitální rychloměr.Místo ručičky tam furt blikají ty digitální číslice a za chvilu mi to začlo lézt na nervy.Navíc na levé rukojeti je už tolik těch ovládacích knoflíků a píčovin,že když chceš nějaký úkon udělat,tak se tam musíš podívat aby jsi nehmátnul na něco jiného,což odvádí pozornost a mě takový způsob jízdy rušil,takže z toho důvodu jsem do něho nešel.Ted' už B650 motorově překonalo to nové BMW.

Co se týče převodovky,tak se mi líbí řešení od Hondy,dvouspojkový automat na hondě integra je u maxiskůtrů zajmavé řešení ,ale těch digitálních ukazatelů se ani tam nezbavíš plus jsou velká kola,mínus sekundární převod řetězem,kdyby použili řemen jak u nového Tmaxe yamaha,tak by to byl podařený kousek

Spousta lidí se zde vyjadřuje k poměru výkon x hmotnost přepravované dvojice. To je OK, ale jen jeden úhle pohledu. Zcela se zde pomíjí jeden zásadní fakt, který v úvodním textu "Kaa" píše. A to sice, že skůtr má být pro padesátníka + jeho manželku. Čili patrně na "spanilé jízdy" klidným tempem za krásami českých luhů, hájů a hospůdek. Alespoň předpokládám. To znamená, že o výkonu to možná zase až tak nebude..........
Padlo zde, že se nevěří "italům" - viz odkaz na Fiat. Nechci nikoho lámat, ale Aprilia, Piaggio, Gilera, Vespa ap., tak to opravdu nemá s fiaťáskou spolehlivostí nic společného.
Ale zpět k výběru - bohužel, či bohudík italskému, ostatní značky zde již proběhly. Kdo jste si sedli v těchto dnech v Brně na Aprilii SRV 850, nemůžete namítnout ani slovo. Bude to sice o "kapánek" dražší, ale ......... Když však půjdeme zpět na zem, klidně si dovedu představit onen manželský pár třeba na Gilera Nexus 500 (kdyby chtěli trošku sportovní šmrnc), nebo na Piaggio Beverly Criser 500 (taková klidovka), či na Piaggio Xevo 400.
Výběr skůtru - to není jednoduchá věc a jak říkal "klasik" - je to těžký proces, málo kdo se v tom vyzná.........

Hodně zdaru při výběru - šťastnou ruku

Naposledy editováno 11.03.2012 19:49:59

JAARRR> sice, že skůtr má být pro padesátníka + jeho manželku. Čili patrně na "spanilé jízdy" klidným tempem za krásami českých luhů, hájů a hospůdek. Alespoň předpokládám. To znamená, že o výkonu to možná zase až tak nebude..........
...nic ve zlym,ale co tím chtěl básník říci?!Jakože 50tník je starej fotr,kterej se"spanile"courá klidným tempem?!Možná by ses divil co mladej "50tník"ještě dovede!!!

JAARRR píše: Spousta lidí se zde vyjadřuje k poměru výkon x hmotnost přepravované dvojice. To je OK, ale jen jeden úhle pohledu. Zcela se zde pomíjí jeden zásadní fakt, který v úvodním textu "Kaa" píše. A to sice, že skůtr má být pro padesátníka + jeho manželku. Čili patrně na "spanilé jízdy" klidným tempem za krásami českých luhů, hájů a hospůdek. Alespoň předpokládám. To znamená, že o výkonu to možná zase až tak nebude..........
Padlo zde, že se nevěří "italům" - viz odkaz na Fiat. Nechci nikoho lámat, ale Aprilia, Piaggio, Gilera, Vespa ap., tak to opravdu nemá s fiaťáskou spolehlivostí nic společného.
Ale zpět k výběru - bohužel, či bohudík italskému, ostatní značky zde již proběhly. Kdo jste si sedli v těchto dnech v Brně na Aprilii SRV 850, nemůžete namítnout ani slovo. Bude to sice o "kapánek" dražší, ale ......... Když však půjdeme zpět na zem, klidně si dovedu představit onen manželský pár třeba na Gilera Nexus 500 (kdyby chtěli trošku sportovní šmrnc), nebo na Piaggio Beverly Criser 500 (taková klidovka), či na Piaggio Xevo 400.
Výběr skůtru - to není jednoduchá věc a jak říkal "klasik" - je to těžký proces, málo kdo se v tom vyzná.........

Hodně zdaru při výběru - šťastnou ruku

Pokud budou chtít něco co je vytáhne do kopců,tak zapomen na nějakou čtyřstovku,se kterou vzhledem k jejich váze v plné polní/cca 200kg/ budou mít problém předjet auto i na rovině...
Beverly je taková hezká retro klasika ale je to spíš do města než na cestování.Nexus stejně jako Tmax nemá moc pohodlí pro spolujezdce.Aprilia SRV nebo Gilera GP má sice hodně výkonu,ale zase bude trpět spolujezdec a první co bych na obou udělal,tak to,že bych vyhodil ten krátký větrný štít a vyměnil za delší,jinak na něho bude fučet jak prase,což je další investice navíc,stejně jako kufr s opěrkou pro spolujezdce,když už by chtěli jezdit pohodlně...Jsou to spíš sportovní polomotorky než cestovní skútry.
Jinak bych zásadně nekupoval nic,na čem bych se před tím nesvezl...

Je pravda, že můj otec žádný závodník není. Na druhou stranu někdy je lepší být trochu rychlejší, než zjistit, že v půlce předjíždění došel dech. Šlo mi spíš o to jestli by stačilo třeba i nějaké 400. Je mi jasné, že 600 bude silnější.
Na tuhle otázku už jsem tady odpověď našel, nestačilo by 400 :)
Podle vašich odpovědí a odpovědí na anketu, která dopadla celkem jasně, už tak týden koukám po burgmanech 650.
Jediné co se ještě rozhoduji je, jestli je nutné ho mít executive nebo jestli se dá bez toho obejít v případě, že se bude jezdit s kufrem s opěrkou.

Tak zásadní otázka je,jestli tam chce ABS nebo ne.Opěrka je u Exe v základu,u verze bez ABS se dá dokoupit.Další otázka je,jestli chce dozadu kufr.To mám dojem že by ta opěrka musela jít pryč...

maco> Jak řikám, nejspíš by se jezdilo s kufrem, tudíž opěrka spolujezdce není důležitá. bez ABS by se taky asi dalo obejít. Jak je to s tím vyhříváním sedadel a rukojetí?

Jestli chceš kufr tak opěrka musí pryč.Takový nosič do opěrky se dělal jenom na čtyřstovku 03-06.Místo opěrky se namontuje plotna a kufr.Na ten kufr se ale dá přikoupit taky opěrka,takový ten kožený díl.Vyhřívání rukojetí není v základu,ta byla jen u speciální Winter edition.Vyhřívání sedadel bylo taky u Winter edition 08,pak se začalo montovat jako standart do verze Exe myslím od roku 09 nebo 10.Za těch 70 tisíc co do toho chceš vrazit to tam ale mít nebudeš,za to seženeš tak ročník 02-03.