nj prvni moto od Hqv je z roku 1904

Autor>CRF450X mě taky strašně láká, svezl jsem se jen na krosové CRF a málem jsem si cvrknul.Jestli letos vyměním XR, tak to bude horkej kandidát *yes*

Šemík(varan,XR)> u mě je to jedinej kandidát. Buď ona,nebo WR450 ale asi spíše CRF X.

Autor>>
kuco aošetřili na CRF ty zaklepávajáví se ventily?????

Autor> Včera jsem byl u kamaráda pomoct s kucháním Yamahy YZ250F a jenom doufám, že u WR (jak 250 tak 450) je ten motor dělaný jinak, páč to co jsem měl možnost vidět po najetých 65 motohodinách, to byl hnus... Že v takovém malém motoru budou slabé převodové kolečka, to jsem jaksi očekával, ale realita byla ještě horší. To nebyla převodovka, to byl větší hodinový strojek. O to by nešlo, pokud by bylo vše OK. Ale... Ventily KO, to se moc nedivím. Píst a nikasil jdou na přeměření, ale nejspíš bude výměna. Kolečka (hlavně pro druhý a třetí kvalt) jsou totál v řiti. A co je největší vychytávka, ozubené kolečko rozvodu je součástí kliky. Je to jeden kus. To kolco je taky před smrtí. Při použití nového řetízku by zoubky po chvilce upadly. Takže i kdyby byla klika OK (což ještě nevíme) tak se stejně bude měnit... Je mně jasné, že je to závodní stroj, ale zároveň si uvědomuju, že je to opravdu pro majetné jezdce, spíš týmy se sponzorem. Protože, kdyby se měl obyč. člověk o takovou motku starat přesně podle manuálu, tak na tom nechá každý měsíc výplatu...
No závěrem to shrnu asi tak, ačkoliv stále toužím po enduru na značkách, asi oželím výkon a hmotnost... Čím dál víc to vidím na XR400 nebo DRZ.
Jinak DR-Z 400S r.v. 2000 dal teď kamarád na servis k Čechovi do Slušovic, a krom sedla jednoho ventilu a pružiny nakopávačky je vše OK. Včetně pístu a nikasilu...

schvalne jsem chtel na tu husku cinknout jestli bude dotycny nasrany ze si z nej udelal nekdo prdel :lol: ale pak jsem se koukl na to ICQ a to cislo je nejakeho 16leteho parchanta takze utracet nebudu ;)

RadiXS>tomu se rika dan za vahu :) kazde kolecko je vaha navic .. vlastne nevim co jsi cekal vam to tu rikam porad ze tyhle motorky nejsou jako ty vase XR traktory

Joraell-TE> To víš, jám mám na XR převodovku jak z autobusu :) A to doslovně :lol: Jak jsme se o tom tak bavili, tak než 250 4T, tak raději 2T. Tam uděláš GO za 7jablek a máš vystaráno. Navíc máš pod zadkem 60 ořů. Sakra, zase těch 7000,- :lol:

ja mam treba nacate kolco druheho kvaltu pri razeni z jedna na 2 bez spojky to tam nekdy proste nechce padnout .....se spojkou to jde vsechno ladne ale bez na tu 2ku to me nekdy pekne nasere naklopim to do vracecky plnej 1 kop 2 a cvak je tam neutral :) proste obcas vypadne kdyz ji tma nesoupnu poradne no :)nastesti to neni az tak casto ...

jo Zlata TE 450 tak jde všechno vymenit, tím společnym kolečkem na yamze s klikou mě to teda dost překvapilo *no*

Mirek12> No právě nevím jak je to u WR, ale prostě na YZ250F to tak je a vůbec mně to nepřipadne jako dobré řešení...
Je to holt závodní stroj...

Wr ma pokud vim od YZF jenom rozdilne zapalko a ten srac co ridi jiskru nevim jak se to jmenuje ... jinak je to komplet stejny + jeste prevodovka

Joraell-TE> Nevím, ale 400/426/450 bude nejspíš jiná. Se mně ten motůrek z dvěpade zdál takový malinkatý :)

RadiXS>no tak jasne ale YZ 250je jako WR 250 YZ 426 je jako Wr 426