Mam YZ450f,Když si jedu zajezdit na trať s klukama co maj 2T, tak i při hoby šmrdlání, které provozujeme, dokážou vyjet o nádrž víc jak já na 4T, takže to je cca 250,-, jedem 2x do týdne a to od dubna do října ať nežeru,takže za dvě sezóny co na 2T proletí vejfukem , mam já zaplacenou GO motoru. Zásadní faktor uživatelský komfort 4T pro hobby šmrdlání je k nezaplacení, alespoň pro mě. Ser na moudra co je levnější( protože se stejně nedopočítáš) a jezdi co ti vyhovuje.

Zacharias>

Ano souhlasím. Řešit investice do údržby a oprav je fakt hloupost. U údržby se nejedná o stroje,ale spíš o majitele stroje. Znám kluky co jsou schopní do mašiny,které vůbec nic není narvat i 10tisíc jen pro dobrý pocit (př.: jednou ohnutou páčku brzdy,hned mění za novou atd...). Na druhou stranu znám i ty kteří jsou líní vyprat,nebo jen vyfoukat vzduchový filtr.Prostě jim nevadí ,že jedou na šrotu,hlavně že jedou. Opravdu záleží jen na majiteli a né na 2T/4T
Osobně mám radši dvoutakty,kvůli jednoduchosti motoru. Výměna pístní sady na 2T je záležitost jedné maximálně dvou hodinek, na většině motorek nemusíš ani vyndatvat motor. U 4T to bez sundání motoru kolikrát neuděláš, ba co rozvody,repas hlavy,nastavení ventilů atd.. Neříkám že 4T nemá svoje kouzlo,ale je o dost složitější na to že je slabší. Aby se 4T alespoň trochu chytal dvoutaktů,co se týče výkonu, musí mít minimálně dvakrát větší objem motoru,což souvisí s váhou. Na druhou stranu ta spotřeba u 4T je opravdu úžasná, s takouvou spotřebou se 2T nechytá ani na volnoběh .

Za sebe: Pro jakýkoliv závod na vítězství je lepší dvoutakt. Ve stejné objemové třídě nemá 4T šanci, samozřejmě na úkor spotřeby.

Naposledy editováno 07.05.2013 10:40:13