Martic> Jasně že máš pravdu Slabiny stroje jsem myslel spíše co se týká ergonomie, motoru, převodovky, spojky a pod. Ale z dlouhodobého hlediska to jde opravdu jen posoudit po tisících najetých km. Jenže zase tu je otázka, jak motor kdo zatěžuje nebo obecně motorku a pod.
No máš to sice dál než my, to se musí nechat, ale na druhou stranu do Úštěku jsi jel taky nabalený

JInak dneska jsme přitáhli motarda domů. Tak Špůr už skoro veřejně přiznal, že motorka byla v Ignitechu. Jenže.... Když nám vykládal, co s tím museli zase vyšašit, to by se jeden picnul. Snímač otáček není totiž upevněn v dírách téměř kulatého tvaru. Je upevněn v dírách silně oválného tvaru, tím pádem může dojít k posunutí snímače. Mapa, která tam byla nahrána z endura, tedy moc nevyhovala a kopala. Došlo tedy k přepracování mapy předstihu. Takže motard jede, jede dobře, volnoběžka vůbec nekope, ani když člověk nastříká AC pumpou do motoru beňál. Prostě to běží dobře. Jinak dle slov Špůry jede náš motard fakt lépe, jde lépe za plynem, je spontánnější a živější oproti Kubissově stroji Nejspíše je to tím novým zápalkem Měl by jsi se jarine zamyslet

125Marek> Teď nevím na koho je směřovaná ta tvá poslední věta . Každopádně jsem rád, že máte motarda zase doma a snad už konečně s bezproblémovým zápalkem .
Co se týče těch oválných děr ve snímači, chápu to dobře, že je to záměr, aby případně šel seřídit předstih i mechanicky (jako u starých motoru)? Pokud ano, tak nechápu proč se poloha snímače u těch dvou motorú liší . Nebo jsou ty oválné díry jen jakási výrobní nepřesnost ?