není zpuchřelá/prasklá guma mezi karbcem a hlavou? Mi na stejném skůtru vydržela cca 5 let.

A první start po dlouhé odstávce je vždy trápení. Pak už to chytá dobře.

no ešče še maž enem: problemi , bo jag biz mjel : problémy ,tag zje f pyčy!!!

_Dina_> Tohle jsem čekal

Tenhle skútr neznám ... není problém podtlakový ventil ?

Můžou bejt přilepený klapky sání. Nemusí otvírat kohou benzínu, pokud to má ten Číňák dělaný podtlakem od sání jako jiný skutry. Pak už jen rýha ve válci a zlámaný kroužky. Jak na to? ...Vytoč svíčku a nalej tam decáka benálu. Nasaď a utáhni svíčku. Zapni zapalování, nasaď fajfku a startuj pod plynem. Pokud to má našlajpu, tak radši našlapovat. Mohlo by to alespoň škytnout. Podtlakovej koh.paliva bejvá nerozebiratelný těleso ve ktrerém je membrána tlačena slabou pružinkou na uzavřeno. Vedou k tomu dvě hadičky. Jednou teče benzín do plovákovky, druhá při startování a chodu motoru ze sání vytváří podtlak a ten pak drží kohoutek otevřenej. Většinou to spíš nezavírá, ale snadno se to odzkouší. Odpoj hadičku co vede do plovákovky karbce a buď benzín poteče, nebo ne. Když ne, tak odpoj i tu druhou a nacucni, tak aby kohout otevřel. U značkovejch skutrů bejvá ta vzduchová hadička bílá a benzínová černá. Klapky sání jsou na přírubě mezi karburátorem a vstupem pod klikovou hřídel. Tyto mají za ůkol umožnit nasatí směsy pod píst a následně to zaklapnout pro přepuštění nad píst. Jsou to takový ocelový nebo kevlarový pružný pásky hmoty, přichycený malinkými šroubky ve svém rámečku a jen na jedné straně. Kmitají rychlostí pohybujícího se pístu a tak se stává, že se někerá i ulomí. Pak to taky nechytne. Delší odstávkou se odpaří benzín a zbytkový olej je nalepí tak, že je podtlak pístu nedokáže odtrhnout od rámečku na který dolíhají a mají taky těsnit. Proto jsem radil nejprve zalejt valec benálem, než budeš toto rozebírat. Nic na tom není, jen pod destičkou klapek je těsnění a na gumový přirubohadici, ke karbci taky. Pokud to někde po cestě do válce může nasát bokem vzduch, je to taky špatně. Pokud to nastartuješ a motor se vyčistí a nepůjde za plynem a nebude držet volnoběh a po chvíli opět nenasaje a nepůjde opět nastartit, je problém válec, píst a kroužky. Pokud to ani neškytne, ještě zkus jinou svíčku a pak začni od karbce. Taky Ti může ulítnout jen závlačka na jehle, nebo neotevírat plovák. Je toho dost, ale nic složitýho, pokud víš co děláš. Tak hodně štěstí.

Sancu> co píšeš je v pohodě, až na to, žýe to není 2T Takže to nemá klapky sání, problém v pístu a kroužkách bych taky neviděl. Stříknout benál pod svíčku bych taky doporučil a překontrolovat podtlakový ventil. Ale pokud je v karbci benzín, tak asi funguje..

c.j.> Jéje. Já si toho malinkatýho 4t nevšim. Tak jen doufám, že tazatel nehledá ještě teď ty klapky a neproklíná mě ............................. NÁŠ ŮSTAV SE VÁM MÍMI ÚSTY OMLOUVÁ, ZA TENTO POLITOVÁNÍHODNÝ návod. TENTO OMYL SE NÁM STÁVÁ JEDNOU-MAXIMÁLNĚ 2X ZA 10 LET ...PS: O 4t. taky umím cintat, ale dle názvu stroje, který jsem si konečně uvědomil, se ani neodvažuji domnívat Znám jejich kvalitu pryží, hliníku, elektroinstalace a zpracování velmi osobně

Naposledy editováno 05.09.2011 22:00:37

Sancu> :D v pohodě zase určité znalosti mám :D takže jsem si hned uvědomil že tam něco nehraje

ale motor zahadným zpusobem se mi podařilo zprovoznit vyčistil jsem karburátor (ješte jednou a nechal ho vylouhovat v naftě ) pak omyl technickým benzinem a vualá :D jede to :D

akorát nevíte kde se dá sehnat ten stykač na startér ? a cca cenu ?