Zkus tomu válci přidat bohatost volnoběhu. Pokud to nepomůže tak rozebrat vyčistit atd.

Blix> V čem mi to pomůže? Píšu, že i v normální jízdě, např. 9000ot.
je svod studenější. To už není volnoběhem, ne? Nebo to má tak markantní vliv?

noxi> Že jede na tři válce a klepe se jak ratlík snad poznáš ne? Zkontroluj jestli pálí svíčka, že je nová neznamená že je ok. Pokud nepálí vyměň ji se svíčkou z vedlejšího válce- svíčka může být ok, ale cívka ne. Pokud svíčky pěkně pálí nemá to šťávu- zkontroluj palivo- příslušný karbec může být přicpaný. Pokud máš kde a pokud pokud jsi manuálně zručný potud to můžeš udělat a zjistit doma- hlavně nic neměň, neseřizuj ale pouze rozeber, zkontoluj, vzduchem (kompresorem nebo ústy a hodně jemným drátkem, např jedním drátkem z roztřepeného lanka z jízdního kola) vyčisti a zpátky sestav. Pokud je karbec ok a stále nejede jak má může mít válec slabší tlaky ať už špatným nastavením ventilů, nebo může být některý podpálený atd atd to je pak lepší to už nechat servisu který ti toto včetně přeměření tlaků zjistí- udělá a ví co dělá.
Kámoš měl na RFu r.v. 92 upadlé a zoxidované kontakty na cívce zapalování, motor jel na tři válce, už jsou to hold starší kousky a takové věci se u nich prostě stávají

Co je u dvouválců špatného? Nějak nechápu

Naposledy editováno 06.08.2011 19:33:58

zdenofido píše: noxi> Že jede na tři válce a klepe se jak ratlík snad poznáš ne? Zkontroluj jestli pálí svíčka, že je nová neznamená že je ok. Pokud nepálí vyměň ji se svíčkou z vedlejšího válce- svíčka může být ok, ale cívka ne. Pokud svíčky pěkně pálí nemá to šťávu- zkontroluj palivo- příslušný karbec může být přicpaný. Pokud máš kde a pokud pokud jsi manuálně zručný potud to můžeš udělat a zjistit doma- hlavně nic neměň, neseřizuj ale pouze rozeber, zkontoluj, vzduchem (kompresorem nebo ústy a hodně jemným drátkem, např jedním drátkem z roztřepeného lanka z jízdního kola) vyčisti a zpátky sestav. Pokud je karbec ok a stále nejede jak má může mít válec slabší tlaky ať už špatným nastavením ventilů, nebo může být některý podpálený atd atd to je pak lepší to už nechat servisu který ti toto včetně přeměření tlaků zjistí- udělá a ví co dělá.
Kámoš měl na RFu r.v. 92 upadlé a zoxidované kontakty na cívce zapalování, motor jel na tři válce, už jsou to hold starší kousky a takové věci se u nich prostě stávají

Co je u dvouválců špatného? Nějak nechápu

Dík, mrknu na to.
Proti dvouválcům nic nemám, ale na jiné diskuzi měli příspěvky typu:
Neztěžuj si. Já mám dva a jede to.. Ok? Jinak s nimi vše v pořádku

noxi> Už se přišlo na to, čím to bylo?

Lubos92 píše: noxi> Už se přišlo na to, čím to bylo?

Četl jsem tu pár diskuzí a většinou byl problém v tryskách, tak uvidím.
To, co psal Blix je blbost - musel bych řešit jen volnoběh. A ten při
přidání plynu díky podtlaku rezignuje, takže nemá žádný vliv při jízdě.
Jinak ještě nebyl čas. Teď v úterý projdu palivový systém s karburátory,
svíčky, kabely, cívky a pak to tu dám.

noxi> mrkni na ty svicky.Ja sam jsme tomu neveril,ale pokud maj nalitano (nepoznas to..),tak to dela divy.Palej i bokem,atd.Ja mel podobnej problem.Nadaval jsem kvuli pristupu k svickam(mel jsem rezervni,kombinoval,ale taky naprd) sice,ale jelikoz jsem mel vse predtim v ruce a prolezly (karbce,motor jsem daval),tak jsem sazel na svice.Motor jsem natocil,ale najednou sel na 3 pepipky,jednou ne...Koupil jsme svicky(sice iridiovy,ale byly celkem levny) a svete div se...pohoda.Je to to nejrychlejsi,co se da udelat.Nebo je aspon prehazej,vycisti..

To je zelený program hondy, pri čiastočnom zaťažení vypína valce

setkal jsem se stim ze svicka jiskru hazela venku ale v motoru ne, prvne jdu po svickach pak po karburatoru.