Woko_O píše: nicmene se nedoporucuje silnej stroj cloveku kterej zacina..

No právě že to až tak pravda není :) viz anketa:

Anketa: Motorka pro 'hrocha', aneb jakou pro 120 kg na začátečníka
1000cm3-ale opatrně! 77% 30
600cm3-stroj bude na hranici a nikoho nesveš 5% 2
Zhubni hrochu! Ale to mi k ježdění nepomůžete 13% 5
Jiná varianta... (a jaká) 5% 2

Já opravdu chtěl slabší...

NickCarter píše: No právě že to až tak pravda není :) viz anketa:

Anketa: Motorka pro 'hrocha', aneb jakou pro 120 kg na začátečníka
1000cm3-ale opatrně! 77% 30
600cm3-stroj bude na hranici a nikoho nesveš 5% 2
Zhubni hrochu! Ale to mi k ježdění nepomůžete 13% 5
Jiná varianta... (a jaká) 5% 2

Já opravdu chtěl slabší...

Zkusim to nějak rozškatulkovat:

Váha jezdce:
Mam yamaha XT600 E a mejch 120kg uveze dost slušně, ale na cestování ve dvou už by to nebylo
Takže nejprve se rozhodni na co převážně chceš mašinu používat. Já třeba téměř denně dojíždím do práce cca 25km a na to je úplně v pohodě. Cca 200km v tahu není problém

Brzdy:
silnice brzdí ostře
ostatní o maličko méně
ABS? Pro začátečníka bych celkem doporučoval, ale s opatrností se dá zvládnout. Na cestovní moto(pokud budeš podnikat delší výlety) bych ABS chtěl určitě
silné moto většinou=silnější ostřejší brzdy

Váha moto:
Obecně čím větší váha=větší kubatura, tím třeba horší manipulace když motorku někam tlačíš.
Větší váha se také hůře proplétá zatáčkami
Slabší lehčí stroj může být, v členité krajině kde je hodně zatáček a úzké silnice, příjemněji ovladatelný.

Výkon:
slabší moto-třeba moje jen tak na zadní nezvedneš. Musíš mu pomoci. Silný stroj tě vyklopí když vezmeš více za plyn a nepřeneseš váhu nad řidítka.
Výkonný stroj při neopatrném přidání ztrácí trakci na zadním kole. Ve městě při rozjezdu na bílé čáře na silnici silný stroj za deště okamžitě(prudší přidání) protáčí zadní kolo.

Výška motorky:
Vysoký enduro je trochu hůře ovladatelné při malé rychlosti(např. na malém kruhovém objezdu je to pro začátečníka dost nepříjemné) a taky když je někdo menší a nedosahne na zem.

Počet válců:
Ono je také rozdíl jestli je to litr čtyrválec(většinou vysokootáčkový), nebo dvojválec(velká síla od volnoběžných otáček). Osobně mam jednoválec a užívám si jak to bublá odspodu-dvojválec bude tahnout více(ale také pěkně odspodu), ale nebudou to takové rázy.

Kapotáž vs. naháč:
Většinou na naháči má člověk pocit větší rychlosti, takže nepotřebuje jet až tak rychle. Naopak když se schováš za kapotáží, tak ti 180km/hod. přijde v pohodě.

Na závěr ti popíšu dvě situace z mé motopraxe:

Situace první: věk 15, váha 70kg, moto java pionýr 21
první jízda, levotočivá zatáčka klopená ven, rychlost 63,5km/h z kopce plnej plyn. Kotrmelce ve strouze, obrovský štěstí že tenkrát nebyl žádnej provoz a v cestě nestály svodidla nebo strom. Příčina bouračky- do té doby sem jezdil jen na kole, v autoškole nás ani nevzali do reálného provozu, člověk si nemohl pročíst rady na motorkářích-internet jaksi ještě nebyl.

Situace druhá:
věk 35, váha 116,moto XT600E právě jsem předal peníze původnímu majiteli a vezu si moto domů. Je to moje první velká motorka po asi 12-ti leté přestávce. Jedu 50km/hod, strachy mam sevřený půlky a jedu hrozně opatrně.

Zásadní rozdíl v těch situacích je míra rozumu a respektu. Pokud to někdo nemá, tak je jedno co si koupí. Pokud máš respekt k výkonu a chceš si krok za krokem hezky pomalu vše ošahat, tak neni problém začít i na silném stroji. Začni tím, že si zaplatíš kurz pro motorkáře. Někde tu je odkaz na kurz asi za 1300,- na den(jestli si to dobře pamatuju), kde tě instruktor prakticky naučí jak zatáčet brzdit, přidávat plyn, budeš znát limity svojí mašiny a i svoje. Po rovině se ti většinou nic nestane. Problémy nastávají v nesprávně projížděných zatáčkách, při krizovém brzdění,nebo když ti něco někdo vjede / vleze do cesty.
Hlavně ze začátku nejezdi při vyjížďce s kámošema jako druhej. Vždy jeď první a ostatní ať se přizpůsobí tvému tempu. Dobří kámoši budou mít pochopení. Pokud ne, tak raději jeď v klidu sám.

Naposledy editováno 07.07.2011 19:31:32