100% vždy jen a pouze zadní... když už to zadní nejde, tak nohama... přední je na sportech jen jako dekorace...

Já nebrždím

Nebrzdím vůbec, přibržďuju zadní dokud tam mám hodně gumy, jak ubyde začnu přibrždovat přední.

Ja brzdim tak at zabrzdim

Jak tak koukám tak bud brzdíte přední nebo oběma současně......asi je to fakt vo zvyku
mno možná máte pravdu že by si měl každý vyskoušet to nouzový brždění třeba na letišti

Ve městě se mi už stalo že si pěkně jedu 50km/h a najednou z parkoviště(byla tam budova=neviděl jsem vyjíždějící auto a om mě asi taky ne ,protože jsem zastavil asi 10-20cm od jeho dveří a dost vystrašemě na mě čučel-jěště štěstí že jsem stihl zareagovat )

Když jedu sám, tak používám pořád jen přední. Ve dvou občas dobržďuju obema, přece jen se motorka potom tolik nepotopí na předek a nemám spolujezdce na zádech V krizovce jdu většinou automaticky po obou , ale motka jde stejně na přední , tak ten zadek není potřeba.

Jo a kdyz budete hodne brzdit zadni, tak budete neustale menit zadni gumy kvuli sjetemu prostredku - kdyz skoro vubec, tak pomoci brzdeni predni muzete eliminovat rychlejsi sjizdeni zadni gumy nez predni.

u jawy brzdím zadní, přední brzdou, botama, rozepnutím bundy. Podřadím, přední, zadní a doufám, že se to projeví. Na žaponcovi lehce stisknu přední a hned mám míchané koule

Už jsem to psal jednou tady:

http://www.motorkari...&p=3#goto1296199

Takže ve stručnosti:

Na sportovích motorkách a dobrém povrchu se brzdí především přední a zadní je pomocná (70:30). Brzdí se ale postupně, kdy se postupným nástupem brzdné síly vytvoří na přední pneumatice tzv. brzdý klín (pneu se stiskne a "naroste do šířky") a pak je účinnost brzdění největší.

*Proč to nejde u starých motorek? Přední pneu je úzká a moc se nedeformuje - může rychle podklouznout.
*Proč to nejde u chopperů? Přední kolo je díky geometrii málo zatížené a brzdný klín se nemusí vytvořit.
*Proč to nejde, když prudce zamáčknete přední brzdu? Brzdný klín se nevytvoří a zablokované pneu se na malé plošce smýkne po povrchu. Motorka tak ani nebrzdí, ani ji nelze řídit.
* Proč to nejde na štěrku (typicky dojezd na krajnici - cigárko)? Štěrk neumožní vytvořit brzdný klín a pneu se rychle začne smýkat po prachu a kamíncích.

... pak je nutné brzdit výrazněji zadní (30:70).

Jsou situace, kde je lepší brzdit hlavně zadní: pojíždění v koloně, pojíždění před křižovatkou, sjíždění prudšího kopce apod...

Naposledy editováno 05.06.2011 13:16:47

U moderních motorek, na dobrém povrchu s lepivými pneu je, pokud to umíte, brzdý účinek tak vysoký, že překoná většinu aut. Na druhou stranu je potřeba hodně umu v dávkování brzd tak, abyste nestabilitu vyolanou prudkým brzděním ukočírovali. Navíc je tady otázka, kdy je lepší brzdu pustit (motorka zase může zatáčet) a pokusit se o "myšku" a objetí překážky.

Tohle však umí tak maximálně 10% motorkářů, mezi které asi ještě nepatřím...

Mám za to, že dobrý střelec, když má čas a prostor vyřeší 95% situací, kdy to ostatí položí. Problém je v tom, že občas se času i prostoru nedostává :(

P.S. a stejné to je se zkušenými bojovníky, kteří na frontě přežijí 10x déle než nováčci. Ale i těm se stane, že minometný granát zasáhne místo, kde zrovna stojí... Sorry za OT, ale zajímám se o WWII a tak mi to nějak vytanulo na mysl.

Naposledy editováno 05.06.2011 13:14:20

začínal jsem na zadní protože jsem se bál že za to zahňápnu a přeletím řidítka ale teďka co jsem se vyjezdil tak už používám přední protože je užínější než ta zadní ale když jedu z kopečka tak samozdřejmě použiju zadní (záleží dle situace)

joro> To je přesně ono.Nedovedu si představit,jak na své kývačce brzdím přední brzdou-to bych začal brzdit v Praze a dobržd'oval ještě v Brně -prostě zadní je 100 procentní,přední spíš pro parádu.

joro> To je přesně ono.Nedovedu si představit,jak na své kývačce brzdím přední brzdou-to bych začal brzdit v Praze a dobržd'oval ještě v Brně -prostě zadní je 100 procentní,přední spíš pro parádu.

klackem do špic

Kdo brzdí, ten nevyhrává,...

SirIndy píše: Jo a kdyz budete hodne brzdit zadni, tak budete neustale menit zadni gumy kvuli sjetemu prostredku - kdyz skoro vubec, tak pomoci brzdeni predni muzete eliminovat rychlejsi sjizdeni zadni gumy nez predni.

To si nemohl rict driv? a ja se divim proc mam tu zadní tak sjetou a předek nic

DuckerCZ píše: To si nemohl rict driv? a ja se divim proc mam tu zadní tak sjetou a předek nic

To ti mohlo dojit ne? Zadek se sjizdi prenosem sily z motoru a ty ho jeste budes sjizdet brzdenim? Je zceal logicke brzdenim radeji sjizdet predek. Kdyz jsem prestupoval z offroad motorky na silnici tak naucenej brzdit zadni sem gumu zrusil za 5000km a divil se, ze jinym vydrzi 10000 Ted uz brzdim skoro jenom predni a zadni ubejva o dost pomaleji.

SirIndy píše: To ti mohlo dojit ne? Zadek se sjizdi prenosem sily z motoru a ty ho jeste budes sjizdet brzdenim? Je zceal logicke brzdenim radeji sjizdet predek. Kdyz jsem prestupoval z offroad motorky na silnici tak naucenej brzdit zadni sem gumu zrusil za 5000km a divil se, ze jinym vydrzi 10000 Ted uz brzdim skoro jenom predni a zadni ubejva o dost pomaleji.

Já motorem nebrzdim,ale pokud nepotrebuju brzdit nejak moc tak brzdim hlavne zadní ..no a během 5 tis jsem sjel gumu skoro na plátno tak uz zacinam brzdit predni

to je jasný, ve předu mám 2 obrovský kotouče a vzadu jeden prťavej protože se přece brzdí zadkem asi ty přední sundám a prodám do šrotu, každá kačka dobrá, stačí mi jeden malej vzadu

Mmonty> přesně, vynikající nápad... taky je tam mám jen na okrasu... čistě věc designu... ani desky v předních nemám, jsem je prodal, aby bylo na benál...

Pedrosso> asi si ty přední pořádně vyčistím a naolejuju ať se mi krásně lesknou a trošku mi poroste k****t a sundám aj třmeny, akorát tak zavazí

milan1963 píše: joro> To je přesně ono.Nedovedu si představit,jak na své kývačce brzdím přední brzdou-to bych začal brzdit v Praze a dobržd'oval ještě v Brně -prostě zadní je 100 procentní,přední spíš pro parádu.

Protoze asi neumis pecovat o stav jednoklice tak, aby skutecne brzdil, i na 634ce s jednoklicem jde brzdit povetsinou predkem a zadek se prida pri razantnejsim zpomalovani ...je to jen o navykach a stejnej typ brzdy bude vzdycky 2x ucinnejsi na predku nez na zadku ...to, ze paprdove sedlajici cely zivot jen jawu brzdi zadkem a drzi se dedova pouceni o nebezpecnosti predni brzdy, pak vysvetluje tu zazracnou umrtnost lidi na trindach za dob minulych

O sjiždění gum to přece neni. Předek ma daleko vetší učinost, zadek jde hned do smyku.

Ja brzdim 90% předek, Bandit 12tka je dost těžkej tak si zadní jen pomaham v nouzi nebo když
už mi tune ruka na brzdě.

Na zadek si to přeberu jen když dobržduji na písku.

Když je krizovka brzdim zadek-předek-motor-i očima. Motorem při brždení podřazuju

Někdy motorem někdy když dojíždím k křižovatce tak zadní jinak v 70% případech přední brzda. Nevím zatím jsem na chopru krizovku neřešil. Opravdu jde jen o zvyk a cit.

Brzdim..hehe toď otázka..:D..kDYBY si tam stoupla tchýně tak to na brzdu kašlu a přidávám plyn.Pokud by to byla krava tak asi oběmě + nohy...D..Ale jinak brzdim 70% přední 30% zadní..:)

2LEKO píše: ..předkem ..nikdy...nechci přeletět přes řidítka a nebo aby mě podklouzlo kolo....a ještě to nepřijemně drhne,když brzdím předkem...ale namazal jsem silikonem ty "placky" vepředu a vše přestalo drhnou a vrzat, a je to už v pohodě!

a jéje
těším se na dalšího cikána "v tramvaji"

Někdo brzdí držkou....Někdo používá Brzdy...D nO A někdo až moc je používá..:D

DuckerCZ píše: Já motorem nebrzdim,ale pokud nepotrebuju brzdit nejak moc tak brzdim hlavne zadní ..no a během 5 tis jsem sjel gumu skoro na plátno tak uz zacinam brzdit predni

O brzdeni motorem sem nic nerikal, to zase rychleji odchazi retezovka - na vetsine silnicnich motorek je brzdeni predni brzdou jasna volba, zadek je jen na obcasne pouziti.

SirIndy píše: O brzdeni motorem sem nic nerikal, to zase rychleji odchazi retezovka - na vetsine silnicnich motorek je brzdeni predni brzdou jasna volba, zadek je jen na obcasne pouziti.

Hlavně u 2T bych si koledoval o zadření No nevim ono celkove to NSR moc nebrzdi,ale tak co kdyztak budu brzdit nohama