shewcza> je tam podtlaková regulace turba? (takovy to UFO) já v něm měl prasklou membránu a celkově turbo zaneseny, takže ho jednotka odpojovala.

shewcza píše: Tak už tu máme první problémy s mojí mrdkou 320d 110kw. Turbo mi zabíralo od 2500ot až 3000ot ale teď už nejde vůbec, nebo možná až úplně na konci.

Nevíte co by to mohlo být? Auto jinak normálně jede, ale jako šnek. Napadli mě podtlakové hadice, nebo intercooler. Napadá Vás něco, než do toho začnu hrabat?

... ja vim co tomu je... je to volitanej dyzl...

nemako: díky za tip. Hadice vyměním všechny už jen z důvodu prevence.

klubko: díky. Mrknu na to.

MedWed: všechno lepší než trojka v benzínu dvoulitrovým ;)

Naposledy editováno 10.08.2017 15:28:23

shewcza píše: nemako: díky za tip. Hadice vyměním všechny už jen z důvodu prevence.

ty tlakový,jsou dost drahý. jsou odolný proti oleji a teplu. jen kdybys to nevěděl,abys nebyl překvapenej.

osobne bych na to nechal kouknout nekoho kdo tomu rozumi, diagnostika ukaze vsechny mozny tlaky a z toho nekdo kdo tusi co tam kde ma bejt pozna kde je chyba....
nejspis to bude i v chybach, zatuhla regulace apod chybu vyhodi...

Na diagnostiku jedu teď.

shewcza píše: nemako: díky za tip. Hadice vyměním všechny už jen z důvodu prevence.

klubko: díky. Mrknu na to.

MedWed: všechno lepší než trojka v benzínu dvoulitrovým ;)

No jasny, dvoulitr stoji zaprd... ale takova 2.2....

Jj to je ono 320i

Jinak to bylo fakt těma podtlakama. 3 hadice popraskany konce a vypadeny.

shewcza> tak to je jeste oukej

MedWed> neni... i kdyz to spravi, furt je to nafta

PetrXX píše: MedWed> neni... i kdyz to spravi, furt je to nafta

nafta nebo V8... neni to nastejno?

Tak s nahradnim motorem je to prijemnej rozdil, uz si nepamatuju jak jelo maly turbo, ale tuta 2.8 uz se umi sama rozjet aniz by zdechala, cili se musela brat pres spojku, taky teda drzi stabilni volnobeh a po cca 500 km testovani zustava hladina oleje vcelku konstantni...je tam teda naky 5w40 a nemam ani na doliti..musim nekde sehnat no.. I vykonove se to asi tvari krapet lip a hlavne uz se to dole tvari docela funkcne..tohke uz za morka hrabat bude, ale na tech vysokejch 255/45r18 si to v zatacce spis jen zapiska..a vic jsem radej nedrazdil, preci jen vetsinou blizko obrubaky... A celkove se to tvari prijemne..ale mozna jsem i z uborlzaka dieselovyho ted tolerantni co jsem mel pujceny...nez se to dalo dokupy..

Ale po vymene nejde tempomat a pak tam neco vibruje kdyz se motor v tahu vychyli... Tak to vezmem zabtyden dva trinna prevent rychlo vymenu oleje..aby se to proplachlo... A snad to hosi jeste napravej... Ten tempomat je richtig ärgerlich... a taky jsem tam kupodivu dnes nacpal 70l paliva do rezervy... Tak nevim zda to nekde neuchazi... A jsem zvedavej kolik to na nadrz ted nahwde.. Naposledy jsem tankoval 62 a plyn jeste sel a najel jsem asi 440 km. Pocitac ale pise nakych 13 litru.. No asi lze dost

Tak jsem najel asi 700km, z toho je ted rekneme 150 po horach...kde normalne se jezdi na motorce...cili ten nahradni motor strávil docela dost času před omezovačem a na rysce teď je o několik milimetrů méně oleje než bylo. Řekněme že to bylo v půlce mezi ryskami a tak tři určitě tři mm je to teď nize. No...tak spotreba oleje relativne normal rekl bych..snad to tak bude pokracovat...rika mi bracha..dej mu hned poradne sodu...at se to projevi hned pokud by neco bymo spatne.

V utazenejch vraceckach je to nevhodne zprevodovany...ty velky kola vzadu v kombinaci vysokej profil...se to pak na dvojku vubec nesbira a radit jedna uz je takovy divny ze..

Krom toho se to vubec nechxe trhat na texh cinskejch lryzich..to je prijemny prekvapeni...trha se pripadne jen predek 235 Goodride, ale vzadu ta 255 riken drzi.. Tak se asi nebudu bat ji koupit i dopredu.. Oreci jen cne a1800 je docela dobra za 23540/R18

Assassin> co rikas na tu M5 v kombiku na klubu, na prevazeni kola sviznym tempem dobry, ne jsem si na tebe vzpomel, neobvykly kombajn co spraskne na asfaltu kde co

PetrXX píše: Assassin> co rikas na tu M5 v kombiku na klubu, na prevazeni kola sviznym tempem dobry, ne jsem si na tebe vzpomel, neobvykly kombajn co spraskne na asfaltu kde co

Muslim na AHC pise te jsou k mani dve zajimave m5 - neni to jedna z nich? Jdu na to kouknout

Edit: jsem si rikal, jestli se objevila v ceske inzerci e34 a ona je to ta skladacka od Medy(i?)
Ty jo jakoze m5 touring je snova kombinace, nevim jestli ma ta cena opodstatneni, potencial jako investice ma podle me vetsi origo = sedan. Budu nad tim chvili badat :)

Naposledy editováno 14.08.2017 10:50:27

Jj, Meda... oo on se uplne zblaznil a z M5 udelal kombi :) co jsem pochopil tak jako ze hodne poctive udelany auto...
Jen me to trklo, si vezmi ze te takovej kram nekde predjede a posledni co si budes pamatovat bude M5 na patych dverich.
Cena se IMO odviji co do toho spadlo, vis sam jakej to je fofr
Je otazka, jak tyhle prestavby vnimaji vrtulaci, jestli to je brany jako unikat nebo zprznena M5, kterou nekdo lokalne zlegalizoval, pripadne jak to vidi samotny BMW

PetrXX: hele ja ted potencialni objekty zajmu (928/840/ZX300) rozsiril o M5 ... ale jen origo. Touring je pro me idealni a potrebuju ho, kdyby to melo byt jedine auto, ale M5 jako daily driver mit nemuzu, tim pro me ta zajimavost kombiku pada.... myslim ze to ma podobne vic bmw nadsencu a to nejsem zas az tak ortodoxni....

Me to taky prislo divoky udelat z M5 kombajn... ale hlavne me zarazilo ze to vubec je mozny :)
uvazovat nad M5 (jako ze me taky fest lakala) tak jedine origo. Ale ja uz na to kaslu, kdejaka moderni mrdka jede jak z praku, takze si hyckam co mam a zmena asi dllooouho nehrozi :)
ted jsem v Nemcich koukal jak jede blbej golf 2.0 nafta... podvozkove nestihal, ale kolem 200km/h se to drzi fakt hezky.

PetrXX: jo novy auta jedou jinou ligu..
ta druha M5 vypada dobre, modra/modra, minimalne se zajedu podivat. Maličko me straší najete km - 190tis.

assassin> jel jsem dneska se starou 5 alpinou. nic moc jede to jako kráva,ale není to veselý,je to normální pohodlný a tichý auto

nemako píše: assassin> jel jsem dneska se starou 5 alpinou. nic moc jede to jako kráva,ale není to veselý,je to normální pohodlný a tichý auto

Něco jako můj třílitr

FiZzeR píše: Něco jako můj třílitr

asi tak. uplně to samý mě napadlo. jen to asi líp jede a má to lepší interiér.

nemako> Čekal jsem víc kritiky

Mko je jiny nez alpina. A i tak se divam po strojich z kategorie GT a tam hravyho neni nic, 928, osma ani to ZX...

M5 e39 s najetymi 50 000 bude v cene hezkyho domku, takze bud uplnej magor nebo investicni kus :) na jezdeni takovy auto moc neni... proste to jsou krasny, ale stary mrdky a ja osobne tohle poridit, tak prvni pul rok by to najelo ryzi 0km, protoze kompletni rozborka sborka a vymenit vsechno co se nezda. Takze dve kila pro zacatek a to mi proste jako hobby vec prijde moc.
Investice snad, ale tam IMO uz cas dobryho nakupu je pryc, leze to nahoru nechutne, 40 tisic E zadny problem.

FiZzeR píše: nemako> Čekal jsem víc kritiky

ale ono to není uplně blbý,jen se ti v tom nesměje huba,jako třeba v trabantu s motorem audi tt

Me se ty prekonovany sedany po 2 lete zkusenosti s XFR zdaj jako blbost. Na zacatku se mi to jevilo jako idealni kompromis - auto co jede a pobavi a zaroven muzu vozit rodinu a pouzivat na normalni provoz. Ale ve finale je to porad jen velkej a tezkej sedan a I ten zatah toho V8 zevsedni.

GT uz dava smyslu mnohem vic a samo lehkej hbitej sportak je ideal, ten zazitek je o par levelu jinde - bohuzel je jich jak safranu a ceny podle toho vypadaj.
No tak jsem vam to objasnil a zase jdu

Londoner> Dekujeme za objasneni, alspon nas tak nestve, ze nemame ani tu cestovni V8

V dnešní profízlovaný a přeradarovaný době už nemá smysl nic... fábyje 1.0 empéí v pěti barevných provedeních, pro celej národ, abychom si nezáviděli.