Vzhledem k tomu, že tu majitel je, tak se poptej na všechno jeho. Při koupi motorky zjistit zda sedí všechno v dokladech, kouknout na celkový stav (laickým pohledem kde je co odřený, ještě někde nění napraskelj rám atd. Podle fotek jsou pneu fakt málo jetý, což je plus, jelikož nový stojej kolem 4500 Kč (pak ještě něco stojí práce s pneuservise) a můžou vydržet i 15 000 Km, pokud jezdíš jako člověk. Stav řetězovky z fotek nepoznám. Dále se kouknout na kotouč a destičky, podívat se jestli není někde motor voblitej od oleje atd. Jízda- vyzkoušet jak chytá studenej motor, normál jízdou zahřát a a pak vyzkoušet pár kvaltů na plnej kotel- tím zjistíš jestli nevypadávají rychlosti, jak jsou na to synchrony atd. (pokud nejsi jelito tak poznáš jak na tom převodovka je, vějtšinou je normální, že ze z toho ozve dost velký zvaknutí, skoro až rána, při řazení jedničky a vzhledem k počtu km i při přeřazování z jedna na dvě). tAky se dá poznat, po,kud je výrazně hnutej rám, že to táhne do strany. Měl by sis s sebou vzít někoho kdo tomu trochu rozumí, aby ti poradil co a jak.

Hofner píše: Jízda- pak vyzkoušet pár kvaltů na plnej kotel- tím zjistíš jestli nevypadávají rychlosti,jak jsou na to synchrony atd. (pokud nejsi jelito tak poznáš jak na tom převodovka je, vějtšinou je normální, že ze z toho ozve dost velký zvaknutí, skoro až rána, při řazení jedničky a vzhledem k počtu km i při přeřazování z jedna na dvě).

zřejmě jsem cosi zaspal,s těma synchronama
jinak k dotazu: ER5 nemá až zase takový úskalí...možná jen kouknout pod nádrž, jestli není motor postříkaný od chladící kapaliny (častá "závada" )oprava vyjde na cca 50kč, stačí koupit těsnící O kroužky a je to v pohodě. možná ještě zkusit oba zadní tlumiče,jak chodí, po pádu se většinou ten na straně výfuku ohne a někdy může i prasknout, jinak asi kontrola jako na každé jiné moto

Naposledy editováno 21.04.2011 08:28:22