prackarr píše: To ano,ale toto ovlivňuje i dolní číslo,i když ne tolik,a i celkový rozsaz oleje,takže 15W50 bude lepší,jak 10w50.Ale jak jsi psal,jestli 10w40,nebo 15w40 je vlastně jedno,ničemu by nepomohl.

Jasný, zkusil bych tu 15W50,ale hlavně zjistít příčinu oné velké spotřeby. Min. bych změřil komprese ve válcích. To takovej problém není a nic se za to nedá ... teda pokud má měřák

Naposledy editováno 17.03.2011 08:09:03

Durex píše: Jasný, zkusil bych tu 15W50,ale hlavně zjistít příčinu oné velké spotřeby. Min. bych změřil komprese ve válcích. To takovej problém není a nic se za to nedá

Jistě,to jsem už psal. Podle mě to bude ale guferama na ventilech.

prackarr píše: Jistě,to jsem už psal. Podle mě to bude ale guferama na ventilech.

Ty sem teďka dělal na svý motce. Pokud to budou jen gufírka, tak si může připravit tak 5 - 6 tis. kč i se zabroušením sedel a není co řešit

Durex píše: Ty sem teďka dělal na svý motce. Pokud to budou jen gufírka, tak si může připravit tak 5 - 6 tis. kč i se zabroušením sedel a není co řešit

Ty jsi měl na háje v háji gufera ventilů? Kolik km?

prackarr píše: Ty jsi měl na háje v háji gufera ventilů? Kolik km?

Začala brát cca 2dc na 1000 Jinak to bylo po 50 000 km. Jde spíš o to, že byly už časem ztvrdlý. Ale hlavně byl napečenj karbon na 2 výf. ventilech a byly lehce podpálený,protože už tak nedovírali. Teď je to zabroušený, hlava je zpět a už jen musím 4 ventil podložky nechat sbrousit a motor půjde zpět do rámu

[img]

[img]

50tis. na takovej kravskej motor není moc. To by mělo vydržet víc. Jezdilo to na castrol,že?

twe to me jawa zrala stejne kdyz sem lil olej odvoka do bena

prackarr píše: 50tis. na takovej kravskej motor není moc. To by mělo vydržet víc. Jezdilo to na castrol,že?

Ne ten nesmí do báráku. Motorex a teď elf. Jinak motor jako takovej je naprosto čistej-bez usazenin. Je to jenom guma a ta prostě za 9 let ztvrdne. Mě to nepřekvapuje. Resp. s tím by měl počítat každej ...

taky mi to žere 1,5 litrů na 1000km ,ale ten můj motor na to má nárok si myslím špatnej tlak na prvním válci ,ale furt jede pěkně

Neboj k motulu si to taky nečuchlo Jak vidíš, tak honování na válcích je jak nový. Takže olej je dobrej

Durex píše: Neboj k motulu si to taky nečuchlo Jak vidíš, tak honování na válcích je jak nový. Takže olej je dobrej

Mě nešlo o Motul. Dostkrát jsem se setkal s odchodem gufer,když tam byl castrol. Psali o tom i na jednom anglickým serveru a to je castrol vlastně Britská značka,takže na tom něco málo bude.

Castrol si hlavně zatápí Magnatecem v autech - resp lidi co ho kupujou a že jich je. Ten zanáší hydraulický zdvihátka. Ale jak jsem psal, tak 9 let stará guma co těsní gufírka prostě má nárok na ztvrdnutí. Takže mě to nevadí-naopak. Alespoň jsem předešel upálením ventilů

Já měl gsx-r 750 taky deset let starý a spotřeba oleje absolutně nulová. Ten olej by měl obsahovat za ty prachy nějaký přísady, který zabraňujou degradaci gumových dílů jako gufera, simerinky, hadice atd. ne?

Jestli mu to bere 1,5 l oleje přes gufera, tak mu jejich výměna stejně nepomůže, nejspíš bude mít už vylítané i vodítka, ty by se měly vyměnit taky...no prostě smutný příběh...jj, to je to vytáčení motoru ve 2 ráno na srazu do omezovače ...

Durex píše: [img]

[img]

2 deci na 1000 není vůbec nic, to mi bere ta stará vrána taky a to má 18 let ...paráda, ten motor na tvé háje má ještě pěkné honování ...to mi připomíná, kterak jsem měnil těsnění pod hlavou na filcce - po 120 000 najetých km bylo ve válcích ještě vidět honování ...

Tom_Riddle píše: Já měl gsx-r 750 taky deset let starý a spotřeba oleje absolutně nulová. Ten olej by měl obsahovat za ty prachy nějaký přísady, který zabraňujou degradaci gumových dílů jako gufera, simerinky, hadice atd. ne?

To je pravda a proto ty gufírka neodejdou po 5-ti letech. Ale 10 let je 10 let. Záleží, jak se podaří namíchat gumu,pak samotná vulkanizace je magie. Dělám kvalitáře ve firmě, kde se dělají díly do aut-tlumiče torsních kmitů uložení motorů a pod a vulkanizace je tady denním chlebem. Takže vím o čem mluvím. Takže si pogratuluj, že to drží

2stroke píše: 2 deci na 1000 není vůbec nic, to mi bere ta stará vrána taky a to má 18 let ...paráda, ten motor na tvé háje má ještě pěkné honování ...to mi připomíná, kterak jsem měnil těsnění pod hlavou na filcce - po 120 000 najetých km bylo ve válcích ještě vidět honování ...

Ten motor jako takovej vydrží fakt moc. Je to vlastně taky Felcka- 1,3l Ale když jsem dělal sinchro klapek, tak jsem si všimnul, že dříky na sacích ventilech jsou dost od oleje a že na sedlech je napečenej karbon. Tak jsem to dělal z preventivních důvodů. Busu už prodávat nebudu. Ta už se mnou zůstane dosmrti.Proto se o ní tak starám

Mně ten můj "Eintopf" taky žere trochu oleje. Komu ne... Ale velkej úbytek oleje se mi podařilo dost omezit řádným prohřátím motoru na provozní teplotu. Půl minuty na volnoběh a pak cca 5 - 10 km do max 4T - 4,5T ot/min. Vezme si tak 1/2 litru na 2000km

Durex píše: Ten motor jako takovej vydrží fakt moc. Je to vlastně taky Felcka- 1,3l Ale když jsem dělal sinchro klapek, tak jsem si všimnul, že dříky na sacích ventilech jsou dost od oleje a že na sedlech je napečenej karbon. Tak jsem to dělal z preventivních důvodů. Busu už prodávat nebudu. Ta už se mnou zůstane dosmrti.Proto se o ní tak starám

Jj, ta moje GSX 1100 F má na dřících sacích ventilů 1. válce taky trochu olej, karbon...a co...prdím na to...staré hovno nesmrdí dokud se do něj nezačne rýpat...to jsme s bráchou řešili dřív, proč nám motor bere 4 deci, 5 deci apod....do 1 litru je to normální...tady vždycky dostává zabrat jenom hlava a ta se dá zrenovovat - sedla, vodítka, nové ventily apod., stojí to sice ranec, ale každopádně opravit to jde...no, až budu mít jednou čas, tak tu svou starou vránu celou rozdělám a zrenovuju

Durex> Hele je to tedy off topic ale já mám hydra v autě a právě s magnatecem s nimi nemám problém. Když jsem jednou dal jiný olej - konkrétně texaco - stejná viskozita, stejné API tak mi právě hydra velmi ráda za studena cvakala a to hlavně v zimě ale občas i v létě. S magnatecem je to šepot květin a o hydrech nevím.
Jinak do motorky mi castrol nesmí ale moje auto je na nějak asi nějak zvyklé či co.

pila2 píše: Durex> Hele je to tedy off topic ale já mám hydra v autě a právě s magnatecem s nimi nemám problém. Když jsem jednou dal jiný olej - konkrétně texaco - stejná viskozita, stejné API tak mi právě hydra velmi ráda za studena cvakala a to hlavně v zimě ale občas i v létě. S magnatecem je to šepot květin a o hydrech nevím.
Jinak do motorky mi castrol nesmí ale moje auto je na nějak asi nějak zvyklé či co.

Znám spoustu lidí, co měly po 200 000 km právě s magnatecem hydra KO.A to že je stejná viskozita i Api nic moc neříká. Nejlepší je podívat se do tech. listů. Tam se dozvíš úplně nejvíc jako TBN číslo a pod.

Každej druhej servis má tenhle olej v nabídce a lidi to kupujou jak blázni,ale ten olej nic moc. Existujou jiný, lepší a levnější. To se týká i olejů do moto,ale bylo toho popsáno už hodně ... Některý lidi mají svoje přesvědčení a těm se nic nevyvrátí. Takže každej ať si leje co chce.

Doufám že budu výjimka. Už mám asi 230 tis. km a jak říkám o hydrech jsem věděl jen když jsem použil jiný olej. Jinak magnatec je v motoru používanej už asi 80 tis. km - tedy vlastně 70 tis. km neb jednu výměnu to jelo na to texaco.
Jinak díky za info - mrknu do technických listů olejů. Hydra bych dost nerad měnil.

Pořád dokola se zmiňují ty gufera.
Teda já už jsem pár motorů viděl vč. motorů kamarádů kteří lhali sami sobě že se jedná jen o gufera a nechali to opravit. Sobě jsem už taky asi motor s tímhle problémem dělal, a postupoval jsem poprvé stejně.. co vím tak NIKDY to u nikoho nebylo guferama. a každý mě nejprve tvrdil že to guferama je.
I přesto že byly třeba popraskaný a tvrdý že se při sundávání rozlámaly, způsobily spotřebu tak 2-5 deci na tisíc.. Uvědomte si že dřív se jezdilo úplně bez gufer, spotřeba 5 deci se neřešila.
Spotřeba nad 5 deci je téměř jistě v pístové skupině. Přitom komprese to může mít jako z továrny.. stačí upečenej stírák a máte litr jako nic.

Jo jinak poznat se to dá krásně... vytoč do červenýho, kouří v otáčkách? válce, písty kroužky... gufera se projevují přesně naopak, dlouhá jízda s kopce s vypnutým vstřikováním a pod kopcem hulan jako kráva

Naposledy editováno 17.03.2011 12:32:39

1,5l/1000km je dost, me ta ZR7 zrala 0,3l/1000km a neresil jsem teda proc, protoze je to dle me na vzduchac 25let+ stare koncepce uplne normalni (ostatni majitele jen potvrzuji), hodil jsem 15W50 a snizilo se to o neco (cca na pulku), takze poho...

s tim Castrolem GPS, nevim, jako nekdo rika, ze mu prokluzuje spojka na nem, a ja to mam uz po druhe v jine motorce a nic, priste tam pujde Motul/Motorex, ale proste nemuzu rict, ze by byl nejak horsi ci lepsi (to ze tomu prd rozumim je vec druha ), ale ze sveho laickeho pohledu bych rekl, ze spis vadi, kdyz ho je malo nez jestli je to od Anicky nebo od Pepy

Jurawood> No a mě to právě bralo těch 2-3 dc na 1000 a bylo to gufírkama Jinak naprostej souhlas s tebou

No být to Yamaha kolem roku 88-92,tak ty papkají dost. To tomu Kawsonu dal někdo pěkně pojíst. Ono ty gufera nevyjdou zas tak draho,určitě levnějc jak dolévat drahý olej. Pod kruhama si myslím že to nepude a i když tak úplně minimálně. Poslední dobou ty gufírka dělám často...

Mě to nežere nic, furt mám po 5 tisících stejně. A není to právě blbě?

dareckov> to zalezi na tom, jestli "nezere" znamena nezere (pak je to OK) nebo zere a stejne rychle se tam jina kapalina (palivo, chladivo) doplnuje (pak to neni OK)