Vyndej svíčky, vyčisť, nastav, vyhřej třeba horkovzdušným fénem. Nabij baterku, startni a jezdi. Pokud jsou hodně staré svíce, tak je vyměň.

a ta řacha byla taky kvuli svíčkám?

Pokud máš svíčky NGK, tak zkus jiné, já s nima měl poslední dobou akorát velké problémy. Koupil jsem české Brisky a je to v pořádku. A na ulití pozor- mnohdy vysušení nepomůže, samotným ulitím se svíčka poškodí natolik, že je zničená trvale.

tak to nechápu,
skusil jsem to ještě jendou nahodit, naskočilo to jako by tomu nikdy nic nebylo, mohlo být jen něco v benzínu nebo něco co způsobilu tu ránu a tim se to i dostlao pryč?

Snorri> Odpověděl sis sám, ten bor*el vyletěl a je to zase gut!

Asi byla od minula ještě trochu nafouklá a potřebovala si pořádně prdnout

JyrkaFM píše: Pokud máš svíčky NGK, tak zkus jiné, já s nima měl poslední dobou akorát velké problémy. Koupil jsem české Brisky a je to v pořádku. A na ulití pozor- mnohdy vysušení nepomůže, samotným ulitím se svíčka poškodí natolik, že je zničená trvale.

ženská, nemáš pravdu. Ulitím se NGK nezničí, stačí vyhřát. Jen hlupí kupují hned nové.

JyrkaFM píše: Pokud máš svíčky NGK, tak zkus jiné, já s nima měl poslední dobou akorát velké problémy. Koupil jsem české Brisky a je to v pořádku. A na ulití pozor- mnohdy vysušení nepomůže, samotným ulitím se svíčka poškodí natolik, že je zničená trvale.

Jen bych se chtěl zeptat,jak se poškodí svíčka ulitím?Jinak pro snorri prostě jsi to uchlastal a po chvíli se to odpařilo a naskočilo, ta rána byl benzín ve výfuku

sajosa> dík, to přesně jsem potřeboval vědět

sajosa píše: Jen bych se chtěl zeptat,jak se poškodí svíčka ulitím?Jinak pro snorri prostě jsi to uchlastal a po chvíli se to odpařilo a naskočilo, ta rána byl benzín ve výfuku

Ten důvod je dokonce v jednom z mých vláken, které jsem tady založil někdy před více než půl rokem ohledně svíček Brisk:

Suseni (nahrivani) fungovalo u starych zapalovacich systemu (civka-kondenzator-prerusovac) kde vysoka napeti byla nizsi a tim mensi riziko poskozeni izolace.

U dnesnich elektronickych (polovodicovych) zapalovani, jsou napeti podstatne vyssi (radove nekolik 10.000V). Ulitim svicek je vnitrni izolator elektrody vystaven temto napetim, cimz dochazi velmi casto k jeho prurazu (poruseni), po te uz zadne suseni nepomuze a nezbyva, nez tuto ulitou svicku vymenit.

Jinak to, ze vymontovana svicka "HAZI JISKRU" jeste neznamena, ze ji hazi i pod tlakem v motoru.

http://www.motorkari...mp;pgr=2#goto4401884

JyrkaFM> Jyřinko, nepiš tu hlouposti prosím tě a ještě ty své sračky citovat..

Danielos: Ale to nejsou hlouposti. V podstatě je to pravdivé. Úspěšnost vypalování svíčky závisí na výrobci, provedení (u NGK dokonce na zemi výroby) a na konkrétním systému zapalování konkrétního motoru. Občas se vypálení povede, často ani to nepomůže a je praxí ověřeno, že nejčastěji selhává právě u svíček NGK. I proto už je nedávám a svoji motorku osazuji raději Championkama.

1100Virago> Já mám praxí ověřeno, že to jsou těžké hlouposti a dokonci i pičoviny

e: jinak bych si nebyl tak jist

Naposledy editováno 17.02.2011 10:20:34

Danielos: To jsi jeden proti mnoha. Ale je mi jasné, že žádná strana tu druhou nepřesvědčí, takže si klidně stůj dál za svým. Akorát zkus ze slovníku vypustit výrazy jako "sračky" a "pičoviny".

1100Virago píše: Danielos: To jsi jeden proti mnoha. Ale je mi jasné, že žádná strana tu druhou nepřesvědčí, takže si klidně stůj dál za svým. Akorát zkus ze slovníku vypustit výrazy jako "sračky" a "pičoviny".

Za ty slova sorry

Jsem jeden proti mnoha(všem? ) Třeba VFR a CBR900 pokud jsem celou zimu nestartoval, tak jsem pak vždy ulil NGK. Stačilo vyndat, vyhřát a startlo to ihned.

Druhá věc proti všem, že jsem startoval přes zimu a nechal to semtam prohřát abych pak ty svíčky nemusel vyndávat a prohřívat. To tady taky jsou všichni proti. Jde ale o to, jak se to startuje. Já to nechal vždy dostatečně prohřát, ne že jsem to startl a po minutě vypnul..

Teď jak mám stříkačku, tak to neřeším, startne vždy hned.