Chlapci vy tu zas perlíte todle je souboj odvěkej.. Někdo tu psal že 4T jede od spodu, že se rozjede skoro na volnoběh, já dodám: K čemu je to dobrý? Když to srovnám s DT, tak má spodek taky velice slušnej. Někdo tu srovnával ČZ a RS, to je asi jako srovnávat Starý motor s rozvodem SV, a moderní motor, s promněným časováním a turbem. Někdo tu srovnával 2T a 4T kros, vždyď ty motorky sou na tom výkonostně uplně stejně (ve třídě), ale 4T se především jezdí díky průběhu.
Výkon a spotřeba jsou dost relativní. Záleží co kdo očekává. Jinak ta Blata podle záběrů opravdu vypadá že docela jede, a mě se líbí, i jako zastánci 2T. Docela by mě zajímalo, jak rychlý kvalty tam Roberto máš. Jinak když sme u těch 4T, tak sem se setkal s jedním CBR125, kterému jsem měl problémy ujed . (ikdyž srovnávat motárda a silnici na galuskách taky neni dobrý ) Osobně bych si na silnici taky koupil 4T, třeba i to každým kritizované CBR, do terénu bych neměnil. Ale todle je opravdu debata probíraná milionkrát, a je to především o vkusu a možnostech.

Frantas> Ty vole podívej se jak jsem srovnával tu ČZ než něco napíšeš

Frantas> motor mám komplet původní
Jinak spotřeba v motokrosse se absolutně něřeší to jenom pro informaci
V motokrosse je ted v mistráku více 4t pač jejich vývoj se dál posouvá u 2t se toho moc vymyslet už nedá, ale v enduru zase začínají znovu vládnout 2t a to hlavne ve 300ccm

K tomu spodku, myslím že nemusím kmentovat, kdo by nechtěl motorku co se rozjede na 1500otáček? to je myslím pěkná věc a kolikrát v bahně se mi to hodí
Bože, to jsem se zase rozvášnil a to jsem si už chtěl v klidu poslechnout S-Coreho