Donardson píše: DuckerCZ> Proč zrovna do mě ?

Bo si hezky vznětlivej

DuckerCZ píše: Klid jen rejpu do toho typka se Sachsem ..teda abych to uvedl na pravou míru nemam nic proti 4T ..jezdí to skoro zadarmo navic kdo nic neumí tak ho ani 2T nespasí ..a stejne vsichni skoncime na 4T ne?

Nestraš, já plánuju na VŠ 250 nebo 300 2t

DuckerCZ> vrrr

FiFi. píše: DuckerCZ> hlavně, že to tvoje NSR letí Myslim, že třeba s YZF bys to neměl tak jasný, ale dosti fousový.

Já jsem osobně pro čtyřtakt, kromě top speedu a zrychlení tam vidim akorát pozitiva. A zse takovej rozdíl to neni, aby mi to žralo tolik, né-li víc než moje CBR, šestikilo.

Rikam,ze kdyz je nekdo lama tak mu ani 2T nepomuze

DuckerCZ píše: Neumí spojkovat ..

Velký prd. Zkoušely jsme si při chvílce nudy i prohodit motky, mohl jsem ji vytočit do plného, zaroveň pouštět spojku, ale stale se mrdala po zadu. Taky je pravda, že mám na Ybře menší sekundaro do zatáhu, ale to neděla zas tak znatelný rozdíl.

Ale u porovonaváni 2T a 4T je blbost porovnat nějake rozjezdy a rychlosti, je jasné, že vysokootačkový motor a výkonem cca 23kW jede více než 4taktní YBR, která má 7.5kW...ale ty vaše zwei takty odejdou po 20tisích, musíš tam valit olej, při jízdě je pak za tebou oblak dýmu atd. Prostě jde o spolehlivost a spotřebu, která je fakt moc odlišná. Taky má něco do sebe, když máš motku r.v. 2007, nebo 1996...starou mrdku co se sere.

Naposledy editováno 07.02.2011 20:29:16

roberto.cz> jako jo, to je prostě otázka toho co kdo chce, někomu se libí 2T, tak ho nesere spotřeba, někdo naopak. Určitě to měl kamarád bezstarostnější, když jezdil za 3l s cebrem a tím to pro něj haslo, mě to prostě táhlo ke 2T, se kterým jsem za 2roky při nějaké té malé údržbě neměl sebemenší problém, a jezdil jsem stále za 5l + olej.

DuckerCZ píše: Bo si hezky vznětlivej

A já ti napsal takový pěkný koment

Donardson píše: A já ti napsal takový pěkný koment

Taky ti tam neco napisu ..zajimavej stroj ..jak to jede?

DuckerCZ> Co ti mám říct ? Jako 4T

.

Naposledy editováno 07.02.2011 20:33:59

ptaak> JJ ta udržba je stejná i u 4t. Olej měníš u 250 2t stejně často jako u 250 4t takže 4t v tomto nema ani tak velkou vyhodu Mluvím teda o ostrejch motorech
třeba od šel kamoš ze 450 4T na 250 4t pač proste vykonu bylo moc a na první řadě byla ovladatelnost, kterou 250 měla vetší a rozdíl ve výkonu jalo hobbík mezi 450 a 250 v lese nepoznáš, když to umíš Sám mám starou krasku ve 2t a nedám na ni dopustit, pač i pře stáří jede jak z praku Sice na enduro nepoužitelný, kvuli spektru otáček ale na trati je to pěkná změna
Ale těší mě že jseš rozumněj, kolikrát tady ty názory "only 4t, only 2t" jsou fakt k zasmátí a pak se těžko hledá "rozumný člověk", s kterým je rozumná řeč

Rostišrot> tak to neumite oba ..odpovedel sis sam 23kw vs. 7,5kw ..ad. K ty udrzbe mas pravdu

Rostišrot: ''Ale u porovonaváni 2T a 4T je blbost porovnat nějake rozjezdy a rychlosti, je jasné, že vysokootačkový motor a výkonem cca 23kW jede více než 4taktní YBR, která má 7.5kW...ale ty vaše zwei takty odejdou po 20tisích, musíš tam valit olej, při jízdě je pak za tebou oblak dýmu atd. Prostě jde o spolehlivost a spotřebu, která je fakt moc odlišná.''

Spolehlivost? Pověz mi, co se na běžným zweitaktu může rozbít? Jednou za určitej čas uděláš výbrus a jedeš dál až do roztrhání těla. Žádný ventily, žádný starosti. A s tím oblakem dýmu se taky pleteš. Plně syntetický oleje se spálí z 99%. Co se týče spotřeby, to už je záležitost jiná. Velká část paliva se totiž sere rovnou do výfuku. O tom žádná.

Naposledy editováno 07.02.2011 20:39:05

roberto.cz> To se prostě nedá porovnávat, jak říkáš i u toho endura/trati, každý má něco, já třeba kdybych se znovu rozhodoval mezi 2T a 4T, a byla za dobrý peníze yzf-125 tak jdu do ní, ale je to asi tak jediný silniční 4T co se mi líbí, jinak by zase zvítězil 2T Jako taky se mezi klukama smějeme 4T že jim to nejede, a oni nám že je to sekačka ale tak to je srandovní popichování.....prostě nejde říct "only"

Donardson píše: Samozdřejmě,že ano z křižovatky se rozjedu téměr na volnoběh , nemusim vytačet motor na 6tisíc abych udělal nějaký efektivní rozjezd ...

Moc nepředjíždím

A jak se ti jezdi po náměsti plných fešand se zvukem jako mixér přepnutý na maximalní rychlost?Asi nic mooc , co?

Mas pravdu

Rostišrot> Rosťo tak kdy se zajdem projet? Je pěkně. Vyjel si v tu neděli?

Ale jel jsem na kamosove NSR a od spoda nic, ale jak se otevre privera tak je to hezky celkem. Ale za me 4t

ptaak> Asi tak, ukončuju to tadyk pač jediná rozumná duše jak vidím jseš ty a proto palec hore
na závěr chci říct jedno: 4t hodno jede a 2t se sere !

Naposledy editováno 07.02.2011 20:43:46

Áá pozor Mr.Nigga ..hele na zacatku dubna mam vyjizdku poctíš nas tvou návštevou?

roberto.cz> a ja

roberto.cz píše: ptaak> Asi tak, ukončuju to tadyk pač jediná rozumná duše jak vidím jseš ty a proto palec hore
na závěr chci říct jedno: 4t hodno jede a 2t se sere !

Chceš se hádat dobrou noc

ROberto krásnej sestřih, musim říct že už ji máš fest v ruce.. dobrý video.

Ja jsem taky rozumnej ..jen rad rejpu

Chlapci vy tu zas perlíte todle je souboj odvěkej.. Někdo tu psal že 4T jede od spodu, že se rozjede skoro na volnoběh, já dodám: K čemu je to dobrý? Když to srovnám s DT, tak má spodek taky velice slušnej. Někdo tu srovnával ČZ a RS, to je asi jako srovnávat Starý motor s rozvodem SV, a moderní motor, s promněným časováním a turbem. Někdo tu srovnával 2T a 4T kros, vždyď ty motorky sou na tom výkonostně uplně stejně (ve třídě), ale 4T se především jezdí díky průběhu.
Výkon a spotřeba jsou dost relativní. Záleží co kdo očekává. Jinak ta Blata podle záběrů opravdu vypadá že docela jede, a mě se líbí, i jako zastánci 2T. Docela by mě zajímalo, jak rychlý kvalty tam Roberto máš. Jinak když sme u těch 4T, tak sem se setkal s jedním CBR125, kterému jsem měl problémy ujed . (ikdyž srovnávat motárda a silnici na galuskách taky neni dobrý ) Osobně bych si na silnici taky koupil 4T, třeba i to každým kritizované CBR, do terénu bych neměnil. Ale todle je opravdu debata probíraná milionkrát, a je to především o vkusu a možnostech.

Frantas> Ty vole podívej se jak jsem srovnával tu ČZ než něco napíšeš

Frantas> motor mám komplet původní
Jinak spotřeba v motokrosse se absolutně něřeší to jenom pro informaci
V motokrosse je ted v mistráku více 4t pač jejich vývoj se dál posouvá u 2t se toho moc vymyslet už nedá, ale v enduru zase začínají znovu vládnout 2t a to hlavne ve 300ccm

K tomu spodku, myslím že nemusím kmentovat, kdo by nechtěl motorku co se rozjede na 1500otáček? to je myslím pěkná věc a kolikrát v bahně se mi to hodí
Bože, to jsem se zase rozvášnil a to jsem si už chtěl v klidu poslechnout S-Coreho

_Mandel_ > Nevím, jak pravdivé jsou tvé teorie o oleji, ale už jsem viděl dost 2T, za kterýma se nedalo snad ani jet. Když už to hošani maji odpojené a špatně to ředí, to už nevím a je to jejich chyba, ale valí se to za něma.

Donardson> Nevytahl jsem to, jak říkam, teď jsem 4dny v kuse robyl u znamého, tak nebyl čas. Ale vytahuju to zítra, snad bude hezky jak zítra. Projížďku bych viděl na víkend, dříve to časově nedám. Co ty na to?

Rostišrot> Naopak, za mnou si kluci chválili jet, že ricin krásně voní

roberto.cz> Já spotřebu nesměřoval k motokrosu, jestli to bylo směřovaný na mě. Ale s tim spodkem bych to nepřeháněl, ikdyž DT ho má "slušnej", a muj sen EC 300 ho má taky víc než pořádnej. Uplně mrtvej spodek je nanic, ale spodek 4T (kros) třeba mě už nevyhovuje.
Jinak Ptaak se mi směje oprávněně, sem to tu opravdu pročet moc rychle

Frantas> Dt jsme vživotě nejel tak nemužu říct jakej má spodek, já jenom, že na Blatovce když jsem v bahne a potřebuju ted bež hrabání tak se v klidu rozjedu na tech 1500 otáček bez hrabání což je super a jako lehčí "endurák" by jsi to mohl znát jinak EC 300 nemá chybu motokrossové motory nejsou stavěné na nizké otáčky at 2T nebo 4T