To relé není klasické relátko, ale má v sobě elektroniku, která sepne po každé hozené jiskře a zároveň rozepne, pokud se u originál čerpadla rozepnou kontakty - je tím zajištěno, aby šel do čerpadla proud, jen pokud je zapnuté zapalování, motor se točí a palivové vedení od čerpadla po karburátory není natlakované.

Tebou koupená náhrada má nejspíš trvalý odběr (při natlakování se na rozdíl od originálu nezastaví), takže relátko nemá informaci o rozepnutí kontaktů v čerpadle, takže čerpadlo tlačí od první jiskry až po vypnutí klíčku.

Protékání s tím nesouvisí, ale jde o jiný problém. Nové čerpadlo dává vyšší tlak, než snesou tvé jehlové ventily na plovácích. Buďto už je stářím vymačkaná nebo zanesená dosedací gumička na ventilku (na jednou nebo na obou). Nebo nové čerpadlo dává vyšší tlak, než na kolik jsou ventilky dimenzované pro originál čerpadlo.

Jako na potvoru ti teď nenapîšu, jaký tlak dává originál čerpadlo. Z hlavy to nevím a na telefonu to nevygůglím :(( Ale jde o stejně čerpadlo, které se od devadesátých let montovalo do spousty jiných karbecových motorek (Varadero, Afrika, LC8, CBR, Ninja apod.