Záleží co chceš? 4V pojede víc ve vršku, V2 bude mít o dost hutnější spodek a střed. Za mě B je správně.

Začínal jsem na japonským 4válci a pak jsem zkusil 2vál a vyhovuje mi víc. Přijde mi zábavnějsí, na druhou stranu Hornet je výkonějsí. Chce to sednout a vyzkoušet. Raptor působí vzhledově jako mnohem mladší a designově povedenější motorka, to Italové umí. Navíc má prověřený japonský motor z SVčka. Jsem zatíženej na Italky (myslím motorky, holky máme hezčí), takže ti radit nebudu, bo nejsem objektivní.

Hornet je docela super univerzal. Hodna motorka s hladkym prubehem vykonu (ale soucasne umi jezdce zatlacit do sedla), nezaludnym podvozkem a spravne naddimenzovanymi brzdami. Dilu a doplnku je na to milion a mechanicka spolehlivost dobra (aby ne kdyz je to jeden z nosnych modelu nejvetsiho motovyrobce sveta). Ma jen jednu nevyhodu - je tak vyvazeny a spolehlivy az je neskutecne nudny

QU33G> Prostě si počkej,H9 ubejvaj,a když jsou tak jsou dost padaný,lidi se na tom hodně válí.Je hodně zrádnej v tom že na něm jde všechno strašně snadno a nevaruje.Jiný motorky se nějak projevujou ale tady do poslední chvíle nic nedá najevo a najednou je to moc.Proto je pro hodně lidí nudnej,jen že pak jedeš s jinejma nenudnejma,a oni na tom cvičí jak opice.Já se hold s nima rád nudím .Koupil jsem si ho už po druhý po asi sedmi letech protože jsem za něj náhradu prostě nenašel,do 100 tis nic lepšího nevidím.Má klasickej vzhled,je lehkej (195kg),ovladatelnej ,nic se na něm nesere,jezdit múžeš s kdejakým střelcem a v pohodě je i pro dva.Takový motorky už v těch plasťácích s hmyzím ksichtem nejsou,Ještě tak težší B1250

Naposledy editováno 27.04.2021 05:57:35

pokud klasický naháč tak asi bandit by ještě mohl jít (pokud nejsi velký závodník)
jinak i ten hornet nebo N-kový fazer. Čím starší motorka, tím větší. Mám stejné parametry postavy a mám starého fazera, novější model je menší...

Smazáno

Naposledy editováno 23.01.2022 02:09:16

QU33G> solidní na fotkách, cena ok. Ale 20 let staré karburátory a elektrika.
Pokud by km byly pravda, je treba udělat repas tlumičů a kontrolu lozisek kyvky, řízení, domazat, vymenit kapaliny všude včetně brzd. Brzy spojka a možná rozvody.
Protože v tom nikdo ještě nejspíš nebyl pri těch km.

V tom co popisuješ není vúbec problém,karburátory max O kroužky za pár halířú,repas tlumičú?No tak max vymněni olej a možná gufera,.Opět pár korun a jesli nepozná nic při jízdě tak je zbytečný se do toho jebat,kyvka a řízená není dúvod.Brzdovka vymněnit není problém,Brzdy ,destičky uvidí,spojka,není dúvod a rozvody už vúbec ne.Teda to vše když jsou km poctivý.Já mám Horneta9 80tis 02 a je to jak popisuju,Mám ho dlouho tak vím co se dělalo a co ne,prostě se mnění olej gumy a tam ty věci až se ozvou

Jinak vypadá dobře,vem si někoho a jeď si pro něj

Naposledy editováno 29.04.2021 18:45:24

Ahoj,

já mám Raptora 650 r. 2006. Je stejně velkej jako Raptor 1000, ale spíš malej. Mám 178cm a pravda nemám uplně nejkratší nohy, ale je to jen tak tak. Větší člověk by se asi taky vešel, ale myslim že bys spíš trpěl. I když mi posez vyhovuje, musim si dělat po cca hodině krátký přestávky na protažení nohou, protože kolena jsou dost zalomený.

Jinak špeky k nesehnání tam jsou a neni jich málo, respektive musíš prostě lovit v dílech na jiný motorky, je to otravný a ani nedostatek jakýhokoliv příslušenství neni uplně příjemnej. Taky to nebude uplně ideální když to začátečník někde složí, protože díly co jsou na ráně se shání špatně a jsou drahý. Pár věcí už jsem dělal a bez problému toho moc nebylo.
Hornet na tom bude určitě o moc líp, vlastně jakákoliv masovka.

Jinak je to supr motorka, podvozek je perfektní, brzdy dostačujou (akorát zadní nemá nějak výraznější progresi, tak trochu on/off, při výraznějším používání nutně potřebuje brzdovku s vysokym bodem varu) motor mi přijde fakt dobrej s krásnym zvukem, je lehounkej při jízdě i manipulaci na místě a krásně jezdí v zatáčkách. Jen to chce vyhodit originál výfuky, ty jsou strašně marný.

Podle mne jsou tyhle dvě motorky naprostý nebe a dudy a hlavně pro uplně jiný uživatele, do srovnání se dostávaj jen díky podobnejm cenám.

Každopádně kdybys chtěl ještě něco vědět, rád poradim.

Měj se
K

Hlavně teda to chce rozhodnutí, jestli 4 válec, nebo dvouválec.

Ten rozdíl je dost zásadní, na cestování třeba já už dvouválec nechci.
Já teď hledám taky něco v tomhle segmentu, k výletnímu využití a tak různě do práce apod. Jednoduchou nenáročnou japonskou tuctovku se vstřikováním kolem 600 ccm. Motorově se mi nejvíc libí vodník 650 co je v Banditu, navíc má hydraulickou spojku obvykle.
Ale na blbnutí mám KTM 690 a k ní oboje kola, takže tak... Tím mi nevadí, že suzuki s tím motorem je těžká jako kráva.
Kdyby mi to vadilo, tak výrazně lehčí je 600GSR nebo FZ6. Ale tam zase to vstřikování je ještě trošku váhavý, je to o generaci zpět.
Hornet je vstřikový až myslím od 2008...

Pokud bych chtěl dvouválec do V, Suzuki SV je výborná, ale od 2004 s hliníkovým rámem . Asi nejvýhodnější, spolehlivá, snadno díly, dobré ceny.
O Raptoru bylo napsáno. Není špatný Shiver, motory bez obav, celkově parádní, ale bacha na typickou elektriku , někdy si to žije po svým, nicméně jezdí. Ducati, tam je spousta radosti , není třeba se bát desma, ale kravál od spojky a celkově... Pokud jsi hluchý, supr stroj .

A pak jsou tu řadový dvouválce, v 600 ccm je to hlavně ER6 Kawa... Je to dobrý, jsou tam jen jedny rozvody, spolehlivý. Trochu vibrace , motorka ne moc hezká.

Proč furt melu o vstřikování? Protože je to blbuvzdorné a obvykle bezstarostné a jak stroje stárnou, tak membrány karburátorů tvrdnou a jehly a všechno se oklepává... v dnešní době už je to zbytečný. A mechaniků co to umí naladit ubývá