uTukan> "Normální lesní účelový komunikace" jsou ti podle zákona zapovězeny taky, s tím počítej.

Kle 500
Transalp
Freeeind
Nic jinyho a lepšího asi nesezenes

DR 650 je fajn, pokud chceš teda i dost po polňačkách, nemálo lidí na tom cestuje.

Určitě bych se první zamyslel jestli to má cenu. Pokud máš A1 tak bych šel určitě na neomezený, obzvlášť když tě táhnou cendura.. do té doby koupit třeba to WR-R.

a) Do lesa se nesmí! Jo, nesmí. Stejně jako se třeba nesmí jezdit po silnici víc jak devadesát. Je rozdíl v tom, jak se veřejnost dívá na někoho, kdo to na sportovním enduru motá mezi stromama, a na někoho, kdo se drží na klasickej lesačce, byť ilegální je oboje.
Drž se mimo trsy KČT a cyklotrasy. Když už někoho potkáš, míjej ho pomalu a ohleduplně. Neupozorňuj na sebe uřvanym vejfukem a nejezdi na jednom místě kolem dokola. Pokud se budeš držet těhle zásad, je dobrá šance, že se vyhneš konfliktům.

b) dual sport nebo cenduro? To za tebe nikdo nerozhodne. Já mam rád dualy. V lehkým terénu jakž takž fungujou (viz další odstavec), oproti cendurům se hodí, že jsou o něco lehčí, stejně jako to, že nemaj kaptoáž, kterou bys musel chránit padákama.
A na silnici je velkej jednoválec skvělá jezdecká škola. Rozsah použitelnejch otáček je malej, takže tě to naučí řadit. Moc to nebrzdí, ani nezrychluje, klíčem k rychlosti je tady plynulost, takže tě to donutí uvažovat nad správnou stopou.
Na druhej straně je pravda, že dálkový přesuny jsou na tom celkem za trest, takže na cestování po ose dejme tomu do Bosny, Rumunska to nejni úplně to pravý ořechový.
Vyhnul bych se verzím RS, Ténéré a Tengai, bo IMHO spojujou nevýhody dualů a cendur do půvabnýho celku (to říkám jako majitel opečovávaný Tengaiky), přičemž bonusem je pouze Dakar-look a velká nádrž. Jaká je důležitost velký nádrž při Evropskej hustotě benzínek si domysli sám.
To samý platí pro Freewind, ovšem s tim, že ten nemá ani ten Dakar-look

c) DR nebo XT nebo KLR? Za mě je to celkem jedno, koukal bych spíš po hezkým stavu. DR je taková "nejvostřejší" (ale i tak nesahá jakejkoliv LC4 ani po kolena), zase je to vysoká koza, vibrátor a trápí jí pár servisních neduhů.
KLR je "nejtupější" (čim novější model, tim hůř), je těžší, jedinej vodník, což se hodí v trialovejch pasážích (jak často je budeš jezdit? ...skoro vůbec..?). Zas mi ale přijde taková nejfestovnějš postavená, teda s výjimkou unikátně stupidního šponováku vyvažováku.
XT je podle mýho názoru takovej zlatej střed a muj osobní favorit.
Ovšem ty rozdíly jsou fak kosmetický. Co se jízdy v terénu týče, tak pokud s ní nemáš zkušenosti, tak na začátku budeš limitem ty. Brzo ale přijdeš na to, že do technickej pasáží jsou jedna jak druhá těžký a v rychlejch pasážích dostaneš u jedný jak druhý rychle do kolen odpružení, který prostě nestíhá a jde co chvíli na dorazy. Jasně, podvozek můžeš vyměnit, ale otázka je, nakolik to u stroje týhle cenový úrovně dává smysl.
Takže jsou tu čtyři scénáře, buď se s tim smíříš a omezíš se na klidně projížděný polňačky/lesačky, nebo koupíš EXC, nebo LC4 (což je stejně jen přestupní stanice na cestě k EXC ), nebo zjistíš, že tě to táhne k cestování a koupíš dvouvál.

Přeju šťastnou ruku při výběru

Ahoj, na KLE 500 určitě koukni, jsou teď za slušné peníze a s tím dvouvalcem se dá suprově cestovat, je to pohodová motorka a lehčí terén taky zvládne dobře.

Jinak v terénu bude v této kategorii asi vždy lepší jednoválec, ten je pak naopak méně vhodný na delší silniční přesuny. Super stroj je Beta Alp 4.0, ikdyz jich teď na inzerci moc není, případně Suzuki DR 350, která má s Betou stejný motor.

S Yamahou XT 600 taky chybu neuděláš, v lehcim terénu super a kamarad s ní po silnici procestoval celou republiku a to ji zrovna nešetřil. Bohužel pěkných kousků je na inzerci taky pomálu...

PRO OSTATNÍ: stále mě nepřestává udivovat, kolik tupců dokáže neustále spamovat odpověďmi s nulovou přidanou hodnotou (viz Sekacmagor a podobní)

KLE je dobrá motorka, na XT jsem nejel. Vzhled je poněkud zastaralý, ale je to nenáročný dříč. Navíc se dá jet podle nálady, na pohodu a když se ti zachce, dá se motoru dát pod kotel, je živej a točivej. Svou KLE mám už téměř 7 let, najel jsem s ní 25 000 km a jsem spokojený. Snad jen lepší brzdy, zvlášť když jedu s manželkou, je to slabota. Nějaký off to zvládne, já ho nevyhledávám, snad jen na srbském venkově nuceně, ale ideální na silnice druhých či třetích tříd u nás.
Mimochodem, občas se podívám na inzerci a mám dojem, že ceny u těch KLE se drží už několik let stejně. Já jí koupil za 49 000 v roce 2013 a je +-stejné i v roce 2020.