Já jsem dával i do vodou chlazené Yamahy XT 660 Z Tenere pro jízdy do jižních krajin a pro pomalou jízdu s vyšším zatížením motoru v terénu olej s vyšší viskozitou při zahřátí pro větší bezpečnost proti protržení olejového filmu na třecích místech vlivem jeho zřídnutí při velkém zahřátí a eliminaci možného přidření některých třecích míst z těchto důvodů.
Rozdíl v olejích ti přikládám v dále uvedených technických údajích tebou srovnávaných olejů...,
dívej se na údaj viskozity, ta 50-tka má zhruba o 1/3 vyšší viskozitu při těch 100°C než 40. Jinak jsou ty oleje na stejné esterové bázi atd....
MOTUL 5100 10w40:
Color Visual Amber
Viscosity grade SAE J 300 10W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.871
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 89.8 mm?/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 13.82 mm?/s
Viscosity Index ASTM D2270 157
Pour point ASTM D97 -33°C / -27°F
Flash point ASTM D92 226°C / 438.8°F
TBN ASTM D2896 7.5 mg KOH/g

MOTUL 5100 15W50:
Colour Visual Green
Viscosity grade SAE J 300 15W-50
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.877
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 138.7 mm?/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 18.3 mm?/s Viscosity Index ASTM D2270 148
Pour point ASTM D97 -30°C / -22°F
Flash point ASTM D92 232°C / 449°F
TBN ASTM D2896 7.5 mg KOH/g

Takže s 15W-50-tkou v létě chybu rozhodně neuděláš.
Odkaz na kompletní "Datasheet" oleje: https://s3-eu-west-...GB_29.pdf?1490017540

Naposledy editováno 23.07.2019 18:44:24