Ma to starter jak starší auta třeba Škodovka do řady Favorit. Na starter na ten horní váleček ti vede silnej drát přímo z baterky a tenkej do spínacího elektromagnetu. Ten magnet pošle jenak napětí na velkej spínač uvnitř válečku a dál na uhlíky a zároveň vysune pastorek. Zastartuješ a na tenkym se ti po dobu startu objeví napětí. To musí zmizet, jak dáš ruku ze start tlačítka tlačítka. Nezmizí? Zasekává se tlačítko nebo zkrat ve svazku, kde se ti na kabel dostává plus i když když nemá, magnet zůstane sepnutej a točí starterem.
Pod silným kabelem z baterky je druhej šroub právě pro napětí na uhlíky. I to musí zmizet když dáš ruku pryč ze start tlačítka. Nezmizí a při tom na tenkym kabelu není napětí? Zůstávaj viset kontakty silovýho spínače! Vyndat starter a poravit. Tohle je ale na autoelektrikáře: potřebuješ velkou pájku, pistolkou to nruděláš!
OT.
Píšu to pro neelektrikáře. Na kontrolu nepotřebuješ ani měřák, stačí žárovková zkoušeča. Jeden drát na kostru, druhým měříš. Při zmáčknutým tlačítku a měření zasvítí, pustíš tlačítko - zhasne.
Práce na hoďku a máš pokoj.

Naposledy editováno 31.05.2014 06:27:26