třipade je v pohodě ale nedokážu si představit přesednutí z nsr

to je jako byt zvyklej na mazdu rx8 a přejít na cadillac eldorado
poznatky tehdejšího spolužáka byly takový že na jednu stranu to má krouťák jak prase, na druhou stranu to nebrzdí a s takovou váhou se dá těžko rychlejc měnit směr

je velká, je pohodlná, nic z ní nebolí, na poklidnou jízdu je to neskutečně příjemná mašina.
pokud ji chceš drtit, je to fakt zábava kterou můžu doporučit ale je potřeba se s ní sžit a vědět jak na ni, pak je schopná držet krok s čimkoliv s čim je tzo jenom fyzicky možný

nekolik lidí už se divili jak "ostře" je možný s tim autobusem jet
jinak je těžká a stabilní.
no a že je to kovářská práca asi nemusím psat, za všechno mluví převodovka kde neni dobrý řadící páku lechtat ale opravdu za ni vzít, pak je všechno v pořádku

na olej je naprosto nenáročná, doporučený výrobcem je m2t který se dá koupit běžně litr za 80 kč, hodně lidí na něho nadává ale po stránce mazání s nim neni jedinej problém a co se týká omílanýho zasírání výfuků, na jinej olej jsem nikdy nejezdil a nezaznamenal jsem ani při rozdělávání sebemenší problém.

gumy jsou už diskutabilnější, já mám klasický diagonální mitasky který jsou schopný ujet aji 25 tisíc vzadu a doživotně vepředu
na jednu stranu je poznat že jsou tvrdý takže na mokru zrovna jistej pocit nedávají a pro pořádný klopení je potřeba nejdřív je nechat zahřát, na druhou stranu je má mašina důkazem toho že aji s něma jde v pohodě drhnout stupačky aji výfukový kolena ať už jedeš 50 nebo 120
guma stojí 500-600, gumy dobrý a měkký pro lidi kteří chcou jezdit jak já ale nejsou magoři stojí jen o pár korun víc

pokud ji člověk nenechá dojít do stodolovýho stavu tak je spolehlivé, za těch 5 let co jsme spolu jsem nedojel jednou a to jsem si řekl že to nebudu riskovat protože se ulomil držák uhlíků, do dneška netuším jak, takže mašina přestala dobijet a já jsem nechtěl riskovat že vypoví službu na dlouhé cestě co byla přede mnou

ale každopádně bych ti doporučil se nejdřív pořádně svezt, ta mašina určitě neni špatná a má co nabídnout ale jsou to dva diametrálně odlišný světy a jednoho baví víc xr1200 a druhýho cb1000.

TTSkem nic nepokazíš - bude to míň čoudit a nebudeš muset skoro odkarbonovávat. Jenom budeš mít občas zaflusaný záda od oleje.

Jezdím Heidenau K37. Jsou trochu vyšší (ale ta moje nemá v techničáku napsanej profil - jenom šířku a průměr kola), takže se musí lehce pošolíchat blatník.
Na silnici to nejde klopit tak dobře, jako různý Metzelery a spol., ale zase to skvěle dává šotolinu, lehčí bahno a sníh. V zimě jsem s tím běžně jezdil i delší trasy (Brno - Hradec Králové) a nezradily mě. Náledí samozřejmě nedají, ale to dá rozum.

jo tak na ekonomickou jízdu to je fakt ta pravá
většinou jsem jezdil svižným tempem za 4 litry na 100
a při vyloženě úsporné jízdě jsem se dostal až na 3,5 litru. teď jezdím za 4,5 litru ale to je tim že jezdím do práce a to je 30 km po státní pořád na nejvyšší kvalt v otáčkách maximálního výkonu kvůli rychlosti a dalších 10 kilometrů přes brno, odpoledne to samý.
ve dvou s baťohama a část po dálnici ve spěchu si vzala nějakejch 4,7 litru čemuž jsem sám nechtěl věřit.
takže fakt nežere pokud nemá rozhašenej karbec, pokud je směs v prdeli tak se nedostane pod 7 ale to neni chyba mašiny ale toho prasete co to tak dalo ale je to jawa takže jeden šroubek . a co se týká spolehlivosti, za celej letošní rok se objevila jediná závada- rozpadl se silentblok co drží světlo což neni nic nepochopitelnýho vzhledem k tomu že mašina je 21 let stará, guma neni věčná, on je původní a navíc novej stojí dvacet korun

takže japonec úspornější nebude

a co se týka kvality olejů, doslova tady platí že "méně je někdy více", on kvalitní olej často nadělá víc škody než užitku. minerál je ideální, polosyntetika je dobrá, syntetiku v žádným případě. ani žádnou špičkovou polosyntetiku bych tam radši nedával- nehledě na to že to naplňuje přísloví "házet perly sviním"
a o karbonování m2t se nedá mluvit, nezaznamenal jsem prakticky žádný
jakej je rozdíl mezi motorem nsr a třipade- otáčky, tlaky, teploty a cokoliv dalšího a to ovlivňuje jak spalování tak film různejch olejů.

Naposledy editováno 14.06.2011 22:23:06