Drátík píše: sxs525> Obávám se, že nelze definovat standard.
To je, jak kdybych napsal, že XT660 nemá dva kotouče (např.), a že to je dnes takovej standard a to, že to na motorce není, na to jim sere bílej tesák a ať se to naučí, nebo ať se jdou bodnout.
Otázkou je, že takové "standardy" si můžeš definovat možná u sebe v hlavě. Potom se u tebe na to můžou ostatní výrobci vybodnout a ty si takové zboží nekoupíš. Ale on ti to nikdo nutit nebude, koupi si musíš zvážit sám.
Otázkou je, kolik lidí má tvůj "standard" ve své hlavě. To, co je pro tebe nepřekonatelnou překážkou, pro druhého bude třeba výhodou...

Drátík píše: Jindra650> To rozhodně netvrdím. Ale stojím si za tím, že je vzhled subjektivní a to co se nelíbí jednomu, může se líbit druhému....

Drátík píše: Alda> A můžeš být konkrétnější? Resp. co u tebe znamená zpracování? (u mě je to kvalita laku, svárů, kvalita plastů, spasování jednotlivých částí). Pro mě to není třeba použití šroubků na viditelných místech či viditelnost některých hadic pod motorem - to je u mě konstrukční řešení.
Takže prosím o názor, co řadí JAWu na úroveň Yuki?

sxs525 píše: jawa je stejně ilustrativní vzorek produktu velkopodnikání jako jsou dálnice a mosty jako je naše celá státní správa porovnávat jawu s okolím je jako jet autem po české a německé dálnici smutné je že jawa jako značka za to nemůže

sxs525 píše: s jawou 1000 je to jako s tou jitrnicí v pohádce je super užasná prostě taková že jí svět neviděl a asi ani neuvidí ale určitě to bude výborná skovka na peníze z různejch dotací a eurofondů na inovace a zaměstnanost atd. a ve finále ukážou zaprášenou emzetu s jiným víkem na spojce ostatně sportárd není nic jiného než zbytek z mastifa

Sukin píše: ... Vzhledem k tomu v jakých vznikají podmínkách nejsou vůbec zlé. Jako konstruktér z oboru si dovedu představit, za kolik pracují kolegové z Jawy, takže smekám, musí to být opravdu srdcaři....