Stanford píše: lajken> Já to vlastně beru tak, že každej má zkušenosti s motorkou úplně jiný a podle toho se taky ty jednotlivý názory liší. Já bych osobně něco, co má nějakejch 140 - 150 koní v mašině ani v autě prostě nechtěl. Na to předjíždění v silničním provozu stačí stokoňová motka a na silnicích je s ní prostě větší zábava (řazení, brzdění, práce s plynovou rukojetí..atp)

Není mi znám jedinej normální důvod, proč jezdit po okreskách 280 km/h i více?!?

kawapepek píše: Nemohu souhlasit,že na šestce je zábavnější obsluhování plynu,brzd a řazení...Co se týče řazení,pokud člověk chce jet svižně,je to velice náročné na volbu správného kvaltu,práce s plynem je nuda,páč když za to člověk veme i upně bez citu,tak se nic neděje,jen to začne zrychlovat,nebo na nějaký nízký kvalt se přizvedne...Moderní litry se dají točit skoro stejně vysoko...
Právě jezdit na litru-to chce fištrona...člověk se s tim musí víc mazlit,dělat věci s citem,vlivem větší síly má víc možností a to je ta správná zábava...,A když už je nejhůř,tak tam mám přepínač a můžu si tam ten výkon šestikila taky nastavit..... GSX-R 1000 K8 a novější,2009 R1 jiné...

Stanford píše: No, a už jsme u toho Nač kupovat litrníka a nastavovat jeho výkon na šestikilo?!? Ale jak povídám, každej má svůj vlastní názor a svoje zkušenosti s motkama

Stanford píše: Bubrak ZX10R> OK to beru. Mě ale spíš jde o maximální rychlost. U ZX10R nejedeš na jedničku tři kila ani v červenom. Dokonce ani když vytočíš do červenýho dvojáka, bo trojáka tak tam tu maximálku, která je u týhle rakety udávaná prostě nemáš. A je všeobecně známý, že tahle motka dokáže ty tři kila přeci jet

Bubrak ZX10R píše: Protoze jeden den mas litra a druhej den sestku a nemusis kupovat 2 motorky nebo mit jen sestku.

Bubrak ZX10R píše: Protoze jeden den mas litra a druhej den sestku a nemusis kupovat 2 motorky nebo mit jen sestku.

Bubrak ZX10R píše: To tu zas prekrucujes o cem to puvodne bylo. Vyuzit motor ZX10R lze naplno i na 1ku, 2ku atd, nikoliv pouze na 6ku. Maximalka je druha vec.

kawapepek píše: Bubrak ZX10R> No,konečně seš tady... to byla doba... Jsem tady byl na všechny sám s těma brzdama...Ano,R1,nebo 954 mají ostřejší nástup,proto se zdejším "střelcům" zdá,nebo říkají,že ZX-9R oproti nim nebrzdí...Pokud ale bereme schopnost zastavit z určité rychlosti na nulu,tak ZX-9R brzdí velmi dobře-srovnatelně..To,že je nutné použít ke stisku páčky větší sílu je věc jiná...

zebas píše: buty.v> Ahoj, už jsem na 99% rozhodnutej pro devítku. Taky se mi právě líbí, když za to vezmu v 5 tisících točkách a budu tam mit dost výkonu. Navíc čím vyšší točky, tím ještě vyšší výkon. Mám z ní trochu respekt, ale doufám že to spolu úspěšně zvládnem.

kawapepek píše: Nevíš co říkáš...jedná se o model 2003,tam byla o 10% masívnější kliová hřídel...ten motor je odspoda opravdu línější...
1998 až 2001 je opravdu v rozmezí 2až 6 tis vzteklejší,než model 2002 a 03...
je pravda,že byla na svou dobu zastaralá-ale přesto lidi šli a koupili si ji-že nevíš proč???