DemolitionDave píše: Čau Ozzáku, když máš tuhle možnost přímého srovnání, chci se zeptat.
Proč si nekoupil 675 znova? Kvůli tomu, že na okruhu bys jí mohl domlátit a náhrádní díly skoro nejsou, jen nové?
Nebo je R6 na okruh jednoduše nejlepší volba, jak všichni píšou? 675 jsem projížděl, ale na té nové R6 jsem neseděl ..díky

Ozzy_ píše: Rozdil mezi R6 a Daytonou je i na okruhu opravdu minimalni. Ale presto bych rekl, ze v serii je proste R6ka o chlup rychlejsi. Ale da se to otocit tam i zpatky podle toho co do te ktere nacpes, a jak ji mas nastavenou na ten ktery okruh.

Daytonu jsem drzel do posledni chvile na SPZ, a jezdil s ni tak i po okruhu. Po jejim zaparkovani pod osobakem jsem se rozhodl ze jdu jezdit jen okruhy, ze mi to za to riziko v provozu se dvema malejma detma nestoji.

Pozadavek byl jasnej, nova, sestka, a pokud mozno ne honda/suzuki, a za dobry prachy.

Daytonu jsem nejlevnejs sehnal za cirka 230 (a jeste predvadecku) a ninja nebo r6ka se nasli za 205. Ninji vyprodali driv nez jsem dostal prachy od pojistovny, takze ... ?

A jinak je samozrejme jasny, ze R6tek jezdi na okruhu nejvic, takze se na ni nejlip shaneji veci (spotrebak, nahradni kola, atd). Ale kdybych ji dostal za rekneme 215, jezdim na Daytone. Hele ono na okruhu je TO nakonec stejne o pazourach, ja se v moste dostal s vypetim vsech sil na 1:55, a seriova motorka se zrcatkama na prislusnejch gumach tam s jezdcem na urovni volny MCR zajede 45 ... takze ...

AdosR píše: Jo docela hrozný rozdíl v časech co dokáží šikovný ruky na seriovce a co ne..

AdosR píše: Jo docela hrozný rozdíl v časech co dokáží šikovný ruky na seriovce a co ne..
Taky jde pak o to že ti borci to mají v piči, a nesere je nějakej pád, ale ty to tam položíš mašina uděla pana orel a co pak, mašina na ohrabky. Takže se těžko zlepšuje když to nechceš položit.

Ozzy_ píše: R6ka uz letela 2x, jednou moji vinou, jednou cizim zavinenim. Nastesti pokazdy let po boku zakoncenej jen skodama na spotrebaku (laminaty, packy, jedno riditko, a zadni rafek ve druhem pripade). Takze strachem o masinu TO u me fakt neni Koupil jsem ji, zaklel, a "odepsal" ji dopredu.

Ale hlava kamarade, ta TO proste nedava. Clovek ma strasnej pud sebezachovy, a z nej se sype jedna jezdecka chyba za druhou.

Edit: a i rossi si nabil 1000x a jednou, nez poprvy jel mistrovstvi sveta, co teprve my "prumerny" ci "lehce podprumerny" piloti.

Tomas_ píše: Záleží taky jesli chceš silnici / naked. Tuono rv.2006 - R6 rv.2006 - atd. atd.

AdosR píše: No ono už když tu daytonu srovnáváš s cbr 900 je samo sobě uznání a potlesk pro Triumph. S litrama to nemůžeš srovnávat. To je jasný. Já vyloženě litra 4v ani nechci. A mám o 10 cm mín takže velikostně by neměl být problém. Ono přeci jen evropani dělají ještě jakš takš velké mašiny ne jak japonci. Na r6 2008 a nebo cbr 600 rr 2008 na to jsem se nemohl pomalu ani poskládat..

Ďuričko píše: A proč vlastně nechceš litra?Jestli se bojíš hasana,tak toho můžeš dostat od litra stejně jak od šestky.Když pojedeš normálně,tak ti to bude bajvoko stejně i baštit a když zatoužíš po pekle,stačí zakmitat zápěstím Třebas CBR by mi přišlo vhodný naprosto pro tvoje potřeby a nebudeš tu po 5000km zakládat nový téma
Jinak V2 jsou fajn,jsou to osobnosti...ale nemam dlouhodobou zkušenost ř4 jen s V2,tak to není objektivní...

fireblade1 píše: A co třeba takhle MV AGUSTU?Za mě osobně samozřejmě fire blade.

kury72 píše: AdosR> Taloši dělaj krásný bajky,ale jestli nějakej chceš a kór V2 v litru,tak si k němu zařiď ještě pořádnej úvěr Já jsem u SV1000S neřešil za 4 roky jedinej problém,na rozdíl od kámoše s RSV ,nehledě nato¨,že přes léto neseženeš vůbec žádnej náhradní díl to se ti cigoši válej u moře

AdosR píše: No mě říkejte. V dnešní době je hodně poozerů co si hrajou na motorkáře a chtějí jen jezdit a serou na všechen servis motorky. Pak to dopadá tak že na nedostatečnou udržbu jsou více náchylné Italské moto. Koupit nějakou takovou neservisovanou po někom tak si jdu najít strom... Ale muže se stejně srát i Japko to ne že ne. Moje R1 která jezdila okruhy by o tm mohla vyprávět. Regulátor, spoj koš, ....

Dr.Houba píše: Zásadní "problém" je prostě u ducati desmo. Řemeny jsou prostě náchylnější na údržbu a výměnu. Nicméně pokud dodržuješ předepsané intervaly, tak není žádný problém. Ale věc se má tak, že u starých 4 ventilů je prostě ta předepsaná údržba s poměrně krátkými intervaly, tedy 5 a 10 tisíc, kde prostě musíš celé desmo (půlroužky, řemeny) vyměnit, což je částka kolem 10 tisíc. A tak si nějakej Franta řekne, že Lojza to přece neudělal a furt mu to jezdí...no...a pak Frantovi prdne řemínek a potká se mu ventil s válcem...
Ale na druhou stranu, i když je servis zanedbaný, tak se dá vždycky udělat ten velký servis a jsi víceméně v cajku

italšrot píše: Dr.Houba> Ano takhle to zhruba je. Ducati je opravdu na servis náročnější, ale ani né tak cenou jako kvalitou servisu a dodržování předepsaných intervalů. Jenže ty intervaly májí předepsané všechny motorky. Díky zvolené technické koncepci se například u rejže běžně intervaly přetahují a servis se dělá né preventivně, ale až se něco posere. (nebrát paušálně) U Ducati to uděláš jen jednou. Je to prostě jinak řešený motor. Nejlepší nebo možná nejdokonaleší motorka co jsem vlastnil byla GSX-R K7. Ale to bylo zároveň i její mínus. Všechno dokonalé, přesné až mně ta jízda někdy nenaplňovala. Kdo chce ten mi rozumí.

italšrot píše: AdosR> Přesně Pokud jsem chtěl porci zábavy musel jsem ji držet pod krkem... 16 tisíc, prásk další kvalt a zase nahoru... Jednou jsem takhle přijel domů, sundam helmu, koukám na tu potvoru a říkám si: " zpomal nebo neuvidíš vyrůstat syna". Tak jsem to během týdne střeli, koupil motorku na kochačku a na café Ovšem pokaždé co kolem mně proletí vytočený čtyřválec srdce mi zaplesá. Tím, ale nechci říct, že by mně Ducati nechytla za srdce. Naopak!

italšrot píše: Když o tom víš prd tak raději mlč a netlumoč tady fámy typu kámoš kámoše má bráchu a jeho švagr říkal..... a pod. RSV je právě velmi spolehlivá motorka. O nic víc se nekazí něž jinej bajk. Já za dva roky měnil akorád kroužek ve spojkovém prasátku, který propouštěl. Díly jsou absolutně v pohodě, dají se sehnat jak origo tak z druhovýroby. Nevidím žádný rozdíl v kvalitě nebo dostupnosti dílů mezi motorkama co jsem za poslední dobu měl. 2x Honda, Aprilia, Kawasaki, Suzuki a Ducati. Objezdil jsem několik inz. a koupil vždy dobře. Pokud někdo zanedbá servis tak se to sere, Ducati díky konstrukci je víc náchylnější na zanedbaný servis, ale říct italské se serou a rejže ne je pitomoučké. Píše se rok 2012.... né 1985.

kury72 píše: AdosR> Ideál je mít v garáži jak dvou,tak i čtyřvál,ale kde nato vzít a nekrást,co?