Pohodlí pro dva??? Jedině FZ6. Zkoušel jsem hodně motorek,ale pro dva je to nejlepší moto v této kategorii (XJR 1300,nebo FJR 1300 jsou na tom zamozřejmě mnohem líp).Širší sedlo s mírným spádem,nedělené,spolujezdec není o moc výš než řidič a držáky po stranách.
Vím že jsi jí zavrhl,ale baťužek to ocení
Je to univerzální bajk a je to taky jeden z posledních větších motorek. Dnes se motorky nějak všechny zmenšují

LSbiker>
pohodlí vzadu není pohodlí, stačí se podívat na tvar a velikost sedáku. pokud jde o jízdu sólo, tak já jsem poměrně velkej, takže v kuse dám cca 120-140km a musím zastavit a protáhnout se. jednak mě začne bolet prdel a taky kolena.

LSbiker : No , kluku,jak to tak ctu, ty jsi celej ja na zacatku. Chtel by jsi vse v jednom. At to tahne odspoda, at to tahne na vrchu, at je to na turistiku ve dvou, mas rad copry, at se to nesere , at to dobre vypada, at to ma dobry zvuk.......Ja , ku prikladu, jsem vzdy chtel 2 v sv 650. Nakonec to vyslo tak , ze jsem koupil Bandita 650 - 4 val - vzduch.Duvod- chtel jsem i nejake kvazi retro.Po asi 2 letech jsem se svezl na tom mem nekdejsim vytouzenem 2 v. Nebyla to sice SV, ale Gladius, ale to je skoro stejne. No nenadchlo mne to. Za meho Bandita bych ji nemenil. Ale to jen tak pro orientaci. Co se tyce spolehlivosti , Japonci urco vedou. Dle mych skusenosti a overenych vedomosti. Kamarad ma Z 750 k 7. Najeto asi 60 - 70 tis a kdyz jsem se ho ptal asi pri 50000 tis. , ze kde serizoval ventily, tak jen na mne divne kouknul. Jezdi jak drak i po okruhu.Uzivam 2 japonske auta( uz i druhou jap. moto) a ok. S italskyma motkama skusenosti nemam, ale uzivam dva italske stroje. Ten slozitejsi zatim funguje, ale ten jednodussi je shit. Abych to shrnul: Aby clovek presne vedel co chce, mel by vyskouset vsechno. To znamena kupovat a prodavat a kupovat a prodavat a ......A to mnoho lidi nechce.Moje rada: zacni hlasem sveho srdce. Kdyz se ti libi Shiver, tak si ho kup.Ale pozor. Je rozdil nova moto a jezdena. Kdyz jezdena , tak z duveryhodneho zdroje.

JollyJoker píše: Pohodlí pro dva??? Jedině FZ6. Zkoušel jsem hodně motorek,ale pro dva je to nejlepší moto v této kategorii (XJR 1300,nebo FJR 1300 jsou na tom zamozřejmě mnohem líp).Širší sedlo s mírným spádem,nedělené,spolujezdec není o moc výš než řidič a držáky po stranách.
Vím že jsi jí zavrhl,ale baťužek to ocení
Je to univerzální bajk a je to taky jeden z posledních větších motorek. Dnes se motorky nějak všechny zmenšují

diky za postřeh, je to zajímavé plus Yamahy, budu o tom uvažovat. přesně tak, s tím zmenšováním jsem si to říkal taky...čím to?? snižování hmotnosti? jinak mě nic nenapadá, proč by to dělali, vždyt na tom pak človek vypadá komicky. To je taky jediný důvod, proč jsem zavrh jinak super motorku Horneta 600 ročník 07-09...škoda

Naposledy editováno 24.06.2011 00:39:30

Luke288 píše: LSbiker>
pohodlí vzadu není pohodlí, stačí se podívat na tvar a velikost sedáku. pokud jde o jízdu sólo, tak já jsem poměrně velkej, takže v kuse dám cca 120-140km a musím zastavit a protáhnout se. jednak mě začne bolet prdel a taky kolena.

myslíš, že když já mám 187cm a 95kg, že by to byl problém? 120-140 km není vskutku žádná úžasná porce...škoda, že už nekouřím, to by mi ty zastávky tak nevadily

ale tak zase Z není cesták, takže to není tak hrozný mno...

btw: tady je něco málo o Zedovi

superbike online

super moto

motocykl

Evo píše: LSbiker : No , kluku,jak to tak ctu, ty jsi celej ja na zacatku. Chtel by jsi vse v jednom. At to tahne odspoda, at to tahne na vrchu, at je to na turistiku ve dvou, mas rad copry, at se to nesere , at to dobre vypada, at to ma dobry zvuk.......Ja , ku prikladu, jsem vzdy chtel 2 v sv 650. Nakonec to vyslo tak , ze jsem koupil Bandita 650 - 4 val - vzduch.Duvod- chtel jsem i nejake kvazi retro.Po asi 2 letech jsem se svezl na tom mem nekdejsim vytouzenem 2 v. Nebyla to sice SV, ale Gladius, ale to je skoro stejne. No nenadchlo mne to. Za meho Bandita bych ji nemenil. Ale to jen tak pro orientaci. Co se tyce spolehlivosti , Japonci urco vedou. Dle mych skusenosti a overenych vedomosti. Kamarad ma Z 750 k 7. Najeto asi 60 - 70 tis a kdyz jsem se ho ptal asi pri 50000 tis. , ze kde serizoval ventily, tak jen na mne divne kouknul. Jezdi jak drak i po okruhu.Uzivam 2 japonske auta( uz i druhou jap. moto) a ok. S italskyma motkama skusenosti nemam, ale uzivam dva italske stroje. Ten slozitejsi zatim funguje, ale ten jednodussi je shit. Abych to shrnul: Aby clovek presne vedel co chce, mel by vyskouset vsechno. To znamena kupovat a prodavat a kupovat a prodavat a ......A to mnoho lidi nechce.Moje rada: zacni hlasem sveho srdce. Kdyz se ti libi Shiver, tak si ho kup.Ale pozor. Je rozdil nova moto a jezdena. Kdyz jezdena , tak z duveryhodneho zdroje.

díky moc za komplet report, a más pravdu :)
snažím se najit to nej, ikdyž vím, že to je najivní a neexistuje to, ale kdybych se o to nepokusil, tak bych pak měl výčitky svědomí...k ty svý mašině musím dospět. je mi jasný, že asi at koupím cokoliv v toho výběru, tak budu spokojenej ono mě to vybíráni docela vzrušuje

já měl italský automat na mléko, byla to doslova hrůza ještě ted mám noční můry a cuká mi oko a to byl nejdražši...nechápu omg. a to nebyla jen náhoda, že bych měl štěstí na špatnej kus...nebyl jsem zdaleka jediný, kdo s tim měl problémy

LSbiker> Pokud nakonec vezmes Z750, tak jen skoda, ze jsi se nerozhodnul driv. Jeste pred 14ti dny byla jedna v Hradci, za 105tis (vyvolavaci cena) a ta byla ale jako nova, a mela mraky doplnku. Naprosty luxus. Jsem ji chtel brat pro manzelku, ale nez jsem dal dohromady penize, byla pryc.

Jinak pokud by zvitezil Shiver, tady je jeden zajimavy.
Uz je vcetne doplnku... Mimochodem jestli nekdy dam ladaky, tak presne tyto.

LSbiker píše: myslíš, že když já mám 187cm a 95kg, že by to byl problém? 120-140 km není vskutku žádná úžasná porce...škoda, že už nekouřím, to by mi ty zastávky tak nevadily

ale tak zase Z není cesták, takže to není tak hrozný mno...

já mám 186cm a 86kg, ale mám poměrně dlouhý nohy, tak proto mě možná bolí ty kolena. ale já zeda bral s tím, že ho nebudu mít na nějaký dlouhý štreky.

jinak mě osobně při porovnání čistě design shiver vs zed je ten shiver hezčí.

Negativ píše: LSbiker> Pokud nakonec vezmes Z750, tak jen skoda, ze jsi se nerozhodnul driv. Jeste pred 14ti dny byla jedna v Hradci, za 105tis (vyvolavaci cena) a ta byla ale jako nova, a mela mraky doplnku. Naprosty luxus. Jsem ji chtel brat pro manzelku, ale nez jsem dal dohromady penize, byla pryc.

hale ja stejně motorku mohu koupit nejdriv az tak za tyden či dva, protže se ted stěhuju a chci jí koupit až do novýho (taky kvuli změně dokladů, budu mít jinde trvalé bydliště)

Negativ píše: Jinak pokud by zvitezil Shiver, tady je jeden zajimavy.
Uz je vcetne doplnku... Mimochodem jestli nekdy dam ladaky, tak presne tyto.

heeej tak ta je krásná, ten klín se mi hrozně líbí!!!!
mivvy jsou super, zvlášt v tom karbonu! mě by se nejvíc libilo toto (ale samozřejmě nehorázně drahý)



já, pokud bych měl shivera, tak bud fakt komplet i se svodama, a nebo v druhém případě nějaký levný koncovky. podle mě nemá moc cenu dávat drahý kvalitní koncovky na původní svody, navíc s katalyzatoremn.

tohle by mohlo vyřešit nepohodlný sedlo u Zeda

pěkný sedlo

a nebo ho nechat přečalounit, což je otázka pár stovek a ještě si to člověk může naporoučet dle fantazie a nebo to hodit do pravý kůže

a tady je něco o Shiverovi:

motohouse

tady je zmínka o zvuku (to si docela věřej. "Respekt, který si „po zvuku“ sjedná tahle italská kráska se sériovým výfukem, nesvede většina japonských strojů ani s laďákem.")
a taky je tam zmínka o zpracování
novinky.cz

supermoto

LSbiker píše: a tady je něco o Shiverovi:

motohouse

tady je zmínka o zvuku (to si docela věřej. "Respekt, který si „po zvuku“ sjedná tahle italská kráska se sériovým výfukem, nesvede většina japonských strojů ani s laďákem.")
a taky je tam zmínka o zpracování
novinky.cz

supermoto

No to ja vsechno vim

Negativ píše: No to ja vsechno vim

to jsem u tebe předpokládal, dal jsem to tam hlavně pro lidi, co to budou číst někdy v budoucnu, at to tu je kompletni a dobrej zdroj informaci, protže mam dojem, že se to tu docela slušně pořešilo a je to dobrý forum

LSbiker> Pokud vím, tak žadné svody na Shivera neexistují. Jen trubka místo katalyzátoru a koncovky. Ještě by mě zajímalo, proč nemá podle tebe cenu dávat drahé koncovky na sériové svody a katalyzátor?

sp00k píše: LSbiker> Pokud vím, tak žadné svody na Shivera neexistují. Jen trubka místo katalyzátoru a koncovky. Ještě by mě zajímalo, proč nemá podle tebe cenu dávat drahé koncovky na sériové svody a katalyzátor?

protože to jsou relativně zbytečne vyhozený peníze (navíc, pokud ta mašina má katalyzator) draha koncovka plus seriovy vedeni a katalyzatorem udělá jen malý navýšení vykonu, neadekvátní ceně drahý koncovky. Takže pokud bych dával jen koncovku a ostaní bylo v serii, tak bych volil levnější koncovku (levná= ne Akrap, Yoshi, Arrow atd) třeba by bohatě stačil nějaký český RP, Sharon, nebo Ixil, Tenax....je toho hafo

Co jsem videl z grafu od chlapcu z AF1 racing, tak i samotna koncovka udela velky rozdil. Navic nejen rozdil ve vykonu dela koncovku. Je tady jeste design, VAHA, zvuk...

sp00k píše: Co jsem videl z grafu od chlapcu z AF1 racing, tak i samotna koncovka udela velky rozdil. Navic nejen rozdil ve vykonu dela koncovku. Je tady jeste design, VAHA, zvuk...

"velky rozdil" to je relativní pojem, nešlo by to konkrétněji? design, vaha a zvuk udělá i levná koncovka ja jsem porovnával drahá koncovka vs. komplet vyfuk vs. levná koncovka, né sirii

LSbiker píše: "velky rozdil" to je relativní pojem, nešlo by to konkrétněji? design, vaha a zvuk udělá i levná koncovka ja jsem porovnával drahá koncovka vs. komplet vyfuk vs. levná koncovka, né sirii

Asi tomu moc nerozumim, ale aby se nejak rapidne zvedl vykon, muselo by se sahnout i do ridici jednotky, ne? A to jsem cetl na jednom nemeckem foru neni az tak jednoduche.

Pokud vím, tak sáhnout do řídicí jednotky je zatím u Shivera zcela nemožné. Ale přesně jak říkáš, nemůžeš čekat, že ti u čtyřtaktu udělá jakýkoliv výfuk výrazný rozdíl. Ať už svody (které pro Shivera pokud vím neexistují), vyhození katalyzátoru nebo koncovky.

A ano, design, váhu a zvuk udělá i "levná" koncovka, ale podle mě nesrovnatelný s Arrow, Leo Vince nebo Akrapem.

EDIT: mimochodem, poslední týdny jsem trošku "vyvíjel" velmi jednoduchý zásah do motoru, který jsem v sobotu zrealizoval a v nědeli otestoval, a musím říct, že zlepšení je velmi znatelné. Nejedná se o zvýšení výkonu, ale spíše o zlepšení kultivovanosti chodu a plynulosti nástupu otáček, s čím s Shiver trošku problém. Mám v plánu o tom udělat topic, ale dneska už se mi nechce psát

Naposledy editováno 28.06.2011 01:28:50

sp00k píše: Pokud vím, tak sáhnout do řídicí jednotky je zatím u Shivera zcela nemožné. Ale přesně jak říkáš, nemůžeš čekat, že ti u čtyřtaktu udělá jakýkoliv výfuk výrazný rozdíl. Ať už svody (které pro Shivera pokud vím neexistují), vyhození katalyzátoru nebo koncovky.

A ano, design, váhu a zvuk udělá i "levná" koncovka, ale podle mě nesrovnatelný s Arrow, Leo Vince nebo Akrapem.

EDIT: mimochodem, poslední týdny jsem trošku "vyvíjel" velmi jednoduchý zásah do motoru, který jsem v sobotu zrealizoval a v nědeli otestoval, a musím říct, že zlepšení je velmi znatelné. Nejedná se o zvýšení výkonu, ale spíše o zlepšení kultivovanosti chodu a plynulosti nástupu otáček, s čím s Shiver trošku problém. Mám v plánu o tom udělat topic, ale dneska už se mi nechce psát

Topic udelej. To mne zajima. Mne napriklad v posledni dobe jakoby "vysazuje vykon" pri plynule jizde treba na dvojku, kolem 3,5tis otacek. Skoro jako by mi dochazel benzin. Jakmile jen trochu pridam, reaguje to okamzite. Takze svicky nebo spatny benzin to asi neni.

Ptal jsem se na to nahrani noveho SW, jak jsi o tom mluvil, ale tady u nas se nejak netvarili, prej mozna se to delalo u tech prvnich modelu. Ale ty jsi rikal ze prave podobne problemy se vyresi, ne?

No pockam si na ten tvuj topic a pak bych se pripadne objednal na ten servis k vam. To by snad mohlo byt na pockani, ne?

Negativ píše: Asi tomu moc nerozumim, ale aby se nejak rapidne zvedl vykon, muselo by se sahnout i do ridici jednotky, ne? A to jsem cetl na jednom nemeckem foru neni az tak jednoduche.

vždy po úpravě výfuku je dobré doladit motor (směs) natož při použití obyč levné koncovky, při použití profi koncovky, nebo komplet systému nehrozí výkonové propady, tudíž by doladění směsi nebylo tak nutné jako v předchozím případě, ale zase naladění přinese ještě větší výkon. je to těžký obecně zhodnotit, každej motor to má jinak

sp00k píše: Pokud vím, tak sáhnout do řídicí jednotky je zatím u Shivera zcela nemožné. Ale přesně jak říkáš, nemůžeš čekat, že ti u čtyřtaktu udělá jakýkoliv výfuk výrazný rozdíl. Ať už svody (které pro Shivera pokud vím neexistují), vyhození katalyzátoru nebo koncovky.

A ano, design, váhu a zvuk udělá i "levná" koncovka, ale podle mě nesrovnatelný s Arrow, Leo Vince nebo Akrapem.

EDIT: mimochodem, poslední týdny jsem trošku "vyvíjel" velmi jednoduchý zásah do motoru, který jsem v sobotu zrealizoval a v nědeli otestoval, a musím říct, že zlepšení je velmi znatelné. Nejedná se o zvýšení výkonu, ale spíše o zlepšení kultivovanosti chodu a plynulosti nástupu otáček, s čím s Shiver trošku problém. Mám v plánu o tom udělat topic, ale dneska už se mi nechce psát

ty jooo, tak to se mi začíná líbit!!! až to zalozíš, del pls vědět, thx

Negativ píše: Topic udelej. To mne zajima. Mne napriklad v posledni dobe jakoby "vysazuje vykon" pri plynule jizde treba na dvojku, kolem 3,5tis otacek. Skoro jako by mi dochazel benzin. Jakmile jen trochu pridam, reaguje to okamzite. Takze svicky nebo spatny benzin to asi neni.

Ptal jsem se na to nahrani noveho SW, jak jsi o tom mluvil, ale tady u nas se nejak netvarili, prej mozna se to delalo u tech prvnich modelu. Ale ty jsi rikal ze prave podobne problemy se vyresi, ne?

No pockam si na ten tvuj topic a pak bych se pripadne objednal na ten servis k vam. To by snad mohlo byt na pockani, ne?

tohle mi dělala špatná směs, ale to byl jednovál a navíc karbec

a to začlo dělat najednou z ničeho nic a nebo postupně?

tenhle tvůj problém mě od shivera trošku odradil, resp. jsem zneklidnil

LSbiker píše: tohle mi dělala špatná směs, ale to byl jednovál a navíc karbec

a to začlo dělat najednou z ničeho nic a nebo postupně?

tenhle tvůj problém mě od shivera trošku odradil, resp. jsem zneklidnil

Tezko rict, mozna jsem to driv nevnimal (byl jsem ocarovan Shiverem jako takovym, hehe), mozna za to muze moje neustale prepinani map.. Kazdopadne mam v umyslu si nechat v Opave nahrat taky novy SW jako to udelal sp00k a pak uvidim. Ale to neni problem v pravem slova smyslu. Ve vyssich otackach to nedela, takze nejaka zrada pri predjizdeni nebo tak neco nehrozi.

To škubání v pásmu 3.5-4.5k otáček je způsobeno chudou směsí - jevem, kterým dnes trpí naprostá většina motorek a aut, dělá se to kvůli emisím. Následek je nekultivovanost chodu, škubání v nižších otáčkách atd. Update mapy situaci znatelně zlepší, ale to není dostatečné řešení. To od fabriky nedostaneme nikdy, právě kvůli emisím. Podobný problém řeší majitelé Ducati, KTM, BMW atd. A pokud neřeší, tak jen proto, že o tom neví a přijde jim to chování ok. Pokud ti Negative tvrdili něco takového, tak už tam nejezdi Kdes byl, můžu se zeptat?

No a svým výtvorem se to právě snažím dále doladit, tedy obohatit směs. Teď jsem v práci, takže se nemůžu moc rozepisovat, je to na dýl.

sp00k píše: No a svým výtvorem se to právě snažím dále doladit, tedy obohatit směs. Teď jsem v práci, takže se nemůžu moc rozepisovat, je to na dýl.

Pockame

Ja byl ve Slušovicích v TMS Power. Ale bavil jsem se jen tak mezi reci s mechanikem, kupoval jsem totiz ve vedlejsim obchode novou helmu.

Negativ píše: Tezko rict, mozna jsem to driv nevnimal (byl jsem ocarovan Shiverem jako takovym, hehe), mozna za to muze moje neustale prepinani map.. Kazdopadne mam v umyslu si nechat v Opave nahrat taky novy SW jako to udelal sp00k a pak uvidim. Ale to neni problem v pravem slova smyslu. Ve vyssich otackach to nedela, takze nejaka zrada pri predjizdeni nebo tak neco nehrozi.

ale určite by to dělat nemělo, mě by to znervoznovalo...
ja měl 13 let starou mašinu a šlapala jak švýcary. Tak doufám, že Ti nový soft pomůže!