Hondza píše: Já nechápu proč těch ZX10R jezdí tak málo pokud o tolik převyšují ostatní??? Moc je nevídám ani na okruhu ani na silnici. Pokud je tak dobrá, proč na ní jezdí tak málo lidí na okruzích a nenatírají ty CBR a Bawory?

Protoze se vsude porad hlasalo 'Honda je Honda'. A dlouho to nevymizi. Ale pracuju na tom.

Murkin píše: Tohle úplně neříká nic o koních,promlouvá do toho hlavně napřevodování a od toho se odvíjející zrychlení.

No dobre, ale kdyz ma jeste navic Kawa nejvyssi maximalku, tak neni zprevodovana na kratko aby to jelo, vzdyt jede na 1 temer 170, na 2 temer 210, a nerekl bych ze by CBR jelo na tyto rychlosti o 20 vic.... Co ?

Bubrak ZX10R píše: Protoze se vsude porad hlasalo 'Honda je Honda'. A dlouho to nevymizi. Ale pracuju na tom.

Tak to jo, to dává smysl. Mě Kawa nevadí, ale Honda má nejlepší marketing, to je fakt...

Bubrak ZX10R píše: To neni pravda, je v nevyhode, protoze je ze strany a odrazi se tam slunicko.

S budikem nemam vubec zadnej problem celou dobu, naopak mi vadi chvili rucicka kdyz jedu na jiny motce. Musi ji clovek dyl hledat, u ZX10 je to jednodussi, kdyz je cela plocha pod urovni cerna.

Bubraku, na těch tvejch xxxxx kilometrovejch rovinkách s kompletním obývákem vzádu by mě to taky nesralo

Hondza> čéče tak zx10 jsou na silnici vidět dost, je teda fakt že ne asi jako Honda která je vidět všude ale jsou vidět fakt hodně
Každopádně třeba na litrech 04 zajel Ondra Lelek nejlepší čas právě na zx10 a hned poté gsxr 1000 K4 mluvím o sérii a na zx bez tlumiče řízení což ho ještě brzdilo.

Jinak Honda je na okruhách vidět nejvíc až s příchodem fároše 08, předtím R1 ono je to hodně tím marketingem. Co kdo vidí jak funguje v závodech tak po tom pak prahne i pro sebe. Stejně to bylo vidět třeba i v roce 01-02 s GSXR kdy na TT například bylo snad 80% motorek géčka

GRASSEL píše: Bubraku, na těch tvejch xxxxx kilometrovejch rovinkách s kompletním obývákem vzádu by mě to taky nesralo

to jo, a nejhorsi je ta rovinka na dromu v Brne

stejne je to bomba univerzalni motka

GRASSEL píše: Jinak Honda je na okruhách vidět nejvíc až s příchodem fároše 08, předtím R1 ono je to hodně tím marketingem. Co kdo vidí jak funguje v závodech tak po tom pak prahne i pro sebe. Stejně to bylo vidět třeba i v roce 01-02 s GSXR kdy na TT například bylo snad 80% motorek géčka

já bych neřekl, že těch fárošů od 08 jezdí hodně jen díky marketingu... Pochopitelně servisní zázemí, dealerská síť, rychlost dodávky náhr. dílů hraje velkou roli, ale pořád si pamatuju, jak jsem po první okruhové sezoně přecházel z fároše 05 na 08... Prostě brutální rozdíl, který na papíře vůbec nevypadá, ale ve skutečnosti je to motorka, která i bez elektroniky jezdci hodně pomůže ... To že se mi ta motorka vůbec nelíbila mi bylo v tu chvíli tak nějak jedno, bral jsem jí jen díky tomu zázemí co mám u svého dealera... A najednou i když honda nepatří mezi nejsilnější, tak díky své celkové vyváženosti se stala oblíbená mezi velkou řádkou jezdců... Je fakt, že když už se dostaneš na určité časy, tak je potřeba zásah do motoru a ten bohužel stojí ranec (kor když se tím dotáhne jen na výkony BMW nebo Kawy)...

Prasouš> Počkej počkej, já ale neřek že po ní šáhnou jen kvůli marketingu a nepochybuju o jejích kvalitách
Jede to hezky ale rozhodně bych v tom neviděl nějakej významnej rozdíl oproti konkurenci
Je fakt že je to asi první fároš kterej dokonce fakt i jede podvozek super, ovladatelnost dobrá ale že by to byl rapidní rozdíl proti ostatním to určo ne.

Jinak co se týče ovladatelnosti jak jí každej vychvaluje u Hondy tak by se měl právě svézt na zmiňované ZX10 04 páč ta má naprosto excelentní ovladatelnost a jediný co jí chybí aby fungovala pořádně je tlumič řízení.

A co se týče toho zázemí, tak já si nemyslím že by dnes už byl nějakej rozdíl mezi japkama, něco jinýho jsou taloši ale v japkách je to + - stejný. No a co se týče ojetých motorek tak tam to každýmu může bejt jedno páč na bazarech je tolik rozstřelenejch mašin že o díly nouze není

Naposledy editováno 22.08.2011 15:51:10

Měl jsem obě dvě jak fároše 07 ,tak zx10 04 a už jsem to tu psal mnohokrát.Motor byl u zx10 nesrovnatelná raketa oproti uhlazené hondě,ale podvozek byl u hondy daleko čitelnější a předvídatelnější.Jenže zase se u hondy nijak vytratila "syrovost a srdce",které rozhodně kawasaki měla.Za sebe- na rychlost na okruhu bych volil hondu,ale na běžné ježdění po silnici má ta kawa fakt něco víc co pozná jen ten kdo se na ní aspoň sezonu sveze.
Bubráku my ten marketink zlomíme na kawí stranu

myslím si že vzhledově měla tahle přijít hned po modelech 2004 - 2007 maj k sobě blíž tvarem předku a to včetně světel... tohle se mi hodně líbí... jinak pokud sem jezdil starší ročníky 04-07 nepřišlo mi to něják zásadně rozdílný proti 08 prostě jen nový plasty a nějáká elektronika ale zas tak zásadní to není pokud ten starší model má nějákou úpravičku

ninjazx10r> No ono je to tím že CBR je dlouhá, ZX10 je kraťounká proto má taky tak excelentní ovladatelnost ale je neklidná a bez tlumiče je ten předek dost nejistej

Bubrak ZX10R píše: tady je videt co nejvic jede (to jeste nebylo BMW), a kdo nejvic keca o konich

mi nejak hlava nebere ze z 0-100 jsou nejrychlejsi ty tezky autobusy...

grassel: ja myslim ze mezi tema litrama zas az propastny rozdily nebudou, pocitove to muze kecat, to tam hodne udelaj prevody, prubeh.. motor s nakym ostrym nastupem v nakejch otackach vypada ze jede vic nez nakej kterej jede linearne od nuly... dost dela i pozice za riditkama...

ze faros proti ZX nejede uz mi prijde tak trosku jen takovy popichovani, srovnatelny piloti si navzajem jen na ten rozdil v motorech neujedou...

marekparek píše: myslím si že vzhledově měla tahle přijít hned po modelech 2004 - 2007 maj k sobě blíž tvarem předku a to včetně světel... tohle se mi hodně líbí... jinak pokud sem jezdil starší ročníky 04-07 nepřišlo mi to něják zásadně rozdílný proti 08 prostě jen nový plasty a nějáká elektronika ale zas tak zásadní to není pokud ten starší model má nějákou úpravičku

S tímhle názorem nesouhlasím... Na okruhu je rozdíl až extrémní, prostě rozdíl do 08 těžká, velká, "nejela" a najednou od 08 úplně jinde jak jsem už psal... Papírově rozdíl malej, pocitově neskutečnej... Jinak co se týče vzhledu, tak máš pravdu...

Jinak je právě otázka co pořídit na příští rok... Pro hondu hovoří to, že prostě funguje, bude hromada dílů shodných s předchozíma ročníkama a i té elektroniky se začíná objevovat (a fungovat) dost, čili dá se doladit... Proti ní a pro kawu je plus, že má kazetovou převodovku, kawa uznává reklamace i u okruhových hraček a co se musí do hondy nacpat, tak má v sérii... Těch nových ZX10 sice u nás nejezdí tolik, ale díky informacím z venku ty motorky fungujou... Trochu se bojím aby se to nezačalo hroutit jako u BMW, kdy po první sezoně baworů vypukla horečka a najednou se začnou objevovat mouchy a bohužel hodně lidí si drbe hlavu co s tím ... To snad u kawy nebude

assassin píše: grassel: ja myslim ze mezi tema litrama zas az propastny rozdily nebudou, pocitove to muze kecat, to tam hodne udelaj prevody, prubeh.. motor s nakym ostrym nastupem v nakejch otackach vypada ze jede vic nez nakej kterej jede linearne od nuly... dost dela i pozice za riditkama...

ze faros proti ZX nejede uz mi prijde tak trosku jen takovy popichovani, srovnatelny piloti si navzajem jen na ten rozdil v motorech neujedou...

No popichování ani tak ne, nemám potřebu už někoho popichovat ostatně ať si to zkusej samy, ano může to bejt v převodech ale mluvíme o motorce jak vyletí z fabriky

Jinak to že dobrej pilot horšího smázne i třeba 600 vs litr není třeba debatovat, to je snad každýmu jasný

Prasouš píše: S tímhle názorem nesouhlasím... Na okruhu je rozdíl až extrémní, prostě rozdíl do 08 těžká, velká, "nejela" a najednou od 08 úplně jinde jak jsem už psal... Papírově rozdíl malej, pocitově neskutečnej... Jinak co se týče vzhledu, tak máš pravdu...

Jo tohle je pravda ale je to krásně poznat i na silnici, teda asi jak kdo.

GRASSEL píše: No popichování ani tak ne, nemám potřebu už někoho popichovat ostatně ať si to zkusej samy, ano může to bejt v převodech ale mluvíme o motorce jak vyletí z fabriky

Jinak to že dobrej pilot horšího smázne i třeba 600 vs litr není třeba debatovat, to je snad každýmu jasný

ja sem asi extremni jelito, mel sem doma nedavno stevovo VTR a nedokazu rict jestli jede lip to nebo moje TL :)

assassin píše: ja sem asi extremni jelito, mel sem doma nedavno stevovo VTR a nedokazu rict jestli jede lip to nebo moje TL :)

Pak je třeba zavolat kamaráda GRASSELA

GRASSEL píše: Pak je třeba zavolat kamaráda GRASSELA

si dlouho nic nerozbil co? ja svoji motorku nerad pujcuju, preci jen 9 let bez udrzby je celkem znat.. takze bych nerad aby se na tom nekdo zabil.. treba kotouce v urcity rychlosti rozvibruji celej predek a musi se to pres to pasmo tak nejak dostat spolecnym brzdenim zadni brzdou a takovy podobny specialni funkce a stepan uz asi do toho letos dal dost penez tak myslim ze by byl rad kdyby to jeste chvili jezdilo ... takze bych to uzavrel s tim ze 20koni sem, 20koni tam .. ja ten rozdil nepoznam :)

GRASSEL píše: ninjazx10r> No ono je to tím že CBR je dlouhá, ZX10 je kraťounká proto má taky tak excelentní ovladatelnost ale je neklidná a bez tlumiče je ten předek dost nejistej

souhlas,ale ten motor zx10r......

assassin píše: mi nejak hlava nebere ze z 0-100 jsou nejrychlejsi ty tezky autobusy...

To je normalni, je to tim, ze jsou delsi a muzes vic vykonu vyuzit na akceleraci, kteryzto na lehkym litru zpusobi wheelie. Navic mivaji z nizsich otacek vic kroutaku. Proste na rozjezdu ujedou diky konstrukci. Co sem zkousel proti Buse, tak mi dycky ujela, rychlost sem srovnal az nekde ve 120 a teprv pak sem ji zacal dojizdet, tj mel sem uz vetsi akceleraci i rychlost.

Do kopce mi ujela i GSXR750, ZX10 se hrozne stavela. Z kopce sem ho ale dal uz i na rozjezd. 0 az 100 nebo i 0 az 150 je z hlediska vykonu spatny porovnani. Proto sem pak udaval 100-180 mph, kde se naplno projevi prave vykon v hornich otackach.

assassin píše:
ze faros proti ZX nejede uz mi prijde tak trosku jen takovy popichovani, srovnatelny piloti si navzajem jen na ten rozdil v motorech neujedou...

ujedou, jezdil sem proti Farosovi 04 sprinty, celej rocnik preboru CR Street 10,5, a bylo to uplne zretelny, co sem ztratil na startu, tak sem dohnal na konci s prstem v nose, kolikrat sem kolem nej prolit ve 180 ze pak neveril a smutne mi v cili rikal 'hele ja myslel ze stojim jak si prolit'

assassin> zas na druhou stranu víš co by bylo doma radosti?

GRASSEL píše: Hummer> Se nerozčiluj, některý lidi to prostě nepotřebujou a u tebe je evidentně jedno jak je otáčkoměr přehlednej a je ti jedno jestli tam lupneš rychlost v 8tis.ot. nebo v 11tis.ot.

jojo vím co je Honda, měl to strejda na zahradě

Tak to strejdovi gratuluji, také správná volba. On už také pochopil co je nejlepší. Proto je také nejdražší.
A teď zpět k motorkám.
Jak jsi přišel na to, že je mi jedno jestli řadím v 8000 nebo 11000? Přelešti znovu křišťálovou kouli. Evidentně Ti kecá. Stou Hondou to byl samozřejmě hec jako s tou sekačkou. Hele každej jezdí jak umí, jak se naučíl a na tom co má. Tak to je a na tom fórum nic nezmění. Já jezdil Kawu ZX-6RR 06 komplet na ohlinsech a bylo to super svezení, ale celkově to bylo takové surové, převodovka divná, (trefit neutrál bylo umění) zvuk motoru divný a pod. Pak jsem měl Suzuki GSX-R 750 K3 stará bachratá těžkopádná motorka, hrozné brzdy, Yamaha R1 04, podvozkově taková těžko čítelná, několik Hond CBR 900RR, 1000RR 05, 1000RR 07 a nakonec jsem skončil u Fároše 10 a můžu říct, že je to to nejlepší co jsem měl. Pro člověka co se jde občas svést je toho až až. I toho adrenalinu.
A na čem jezdíš Ty? Nepočítej baby.

assassin> Páč já prostě dvouválce nemám rád tak je ničím

hele já prostě nejradši něco projedu, něco si myslím a pak si to ověřuju z letmejch sprintů na motor jak to opravdu je u dvouválců je tohle hrozně spekulativní, tam člověka zblne hrozně věcí a myslí si jak to jede

ninjazx10r píše: souhlas,ale ten motor zx10r......

Jo ten jede pěkně

Hummer> Tak si přečti pořádně co si napsal, tak třeba.....

Jo jo. Jak jsem už jsem řekl. Nepřehledné, ale pro mě hezké. Stejně na něj za jízdy moc nekoukám. Když jedu pomalu tak to nepotřebuji to víc koukám na tacho v obcích a pod. a když jedu rychle tak na to nemám čas. Já mám uši v pořádku.

nebo

GRASSEL> Hele já nejsem žádnej závodník a nemám potřebu řadit přesně podle otáčkoměru. A psal jsem skoro, takže pokud bych tu potřebu měl, tak se tam snadno podívám a navíc je pořád přehlednější než ten digitální na Kawách, takže no problemo. (taky jsem na Kawě jezdil) To, že to doženeš do extrému jsem zvyklej.
A ještě k tomu řazení. Já jezdím po Jižních Čechách a tady se moc žadit nemusí. Tady je to samá otáčka a dlouhých rovin je málo. Pokud jedu rychleji zařadím trojku a stou si vystačím. Na výjezdu z otáček (pokud to nejsou ostré vracáky) mívám na trojku 5000-6000 ot/min. což mě stačí a max. rychlost cca 240 Km/h a to tady na těch "rovinkách" také stačí a nejni problém přeřadit na dvojku, nebo na čtyřku. Neboj to také umím. Víš v čem bude problém který zřejmě nepochopíš já mám HONDU. Víš co to je?

Z toho je evidentní že to neřešíš a podle sluchu řadit, no tak to musíš bejt fakt asi TOP pilot jakej kdy jezdil...

Já?! Já to od nějaký doby už nepočítám na čem jsem jel pokud se ptáš na vlastní tak momentálně bajk nemám.

GRASSEL> No a kde jsi z toho vyvěštil že řadím mezi 8000 a 11000 ot/min. To teda ten svůj bajk zná líp. Znovu Ti opakuji uši mám v pořádku. Tak jen pro Tvojí názornost i podle rychlosti když mrknu na tochometr (který je mimochodem velice přehledný) tak vím taky kdy řadit. Na trojku o které jsem mluvil 5000 ot/min. jedu 90 KM/hod, při 6000 ot/min jedu 110 a max. na trojku je 240 Km/hod, na čtyřku 265, na dvojku 180 KM/hod. Takže i kdybych otáčkoměr neměl, vím kdy řadit. Ale já si myslím, že ten můj otáčkoměr je dostatečně přehledný. Prohlídni si ho. Červená rafička na bílé a oranžové je vidět perfektně.
PS: Tachometr mi proměřuje míň než ostatním, protože mám na rozetě o zub míň. Při 50 Km/h tachometr - 48 Km/h GPS, při 100 Km/h tachometr - 96 Km/h GPS.