Tak dneska konečně proběhl test. Je to lepší než to bylo.2,5W je to pravý! Nastavil jsem si to víc do tvrda,ale i při přejezdu nerovností to nekope do řidítek a do zatáček to de jedna radost a stopu taky drží.Rozhodně se to chová 100x líp než před výměnou.Takže za mě to je servisní úkon roku č1 co se radosti z výsledku týká!

Takze mate v tom lehce zmatek. Olej L01 ma viskozitu 5W a sezenete ho rovnou od dealera Suzuki pod kat. cislem 99000-99044-LO1 cenu nevim ale do trech dnu ho dovezou. Vyrobce toho oleje neni primo Kayaba ale tusim ze spolupracujou se Shellem. Kayaba ale doporucuje pouzit primo olej L01, olej jineho vyrobce i kdyz se stejnou viskozitou uz ma lehce odlisne slozeni a tudiz i vlastnosti. Proste pokud chcete aby vidle fungovali tak jak zamysleli konstrukteri u Kayaby meli byste pouzit urceny olej. Nakolik je to ale byznys a nakolik realita nedokazu urcit ale rekl bych ze lidi kteri poznaji rozdil napocitame na prstech jedne ruky ;)

Jeste k tomu mereni mnozstvi oleje... Objem je pouze orientacni udaj. Pokud je uvedena vyska hladiny tak se vzdycky ridime podle ni. Duvod je jasnej. Prakticky nikdy se nepovede vylejt olej vsechen.

Hondiččka>Takze mate v tom lehce zmatek. Olej L01 ma viskozitu 5W ....

Zdroj teto informace?

Dawe02> Psal to přítel a je zaměstnancem v servisu Suzuki Navic byl minuly tyden na skoleni primo na tlumice

Naposledy editováno 31.03.2010 09:57:16

Hondiččka> promin, ale ve vsech dostupnych materialech, vcetne napr. http://www.motul.com.au/product_line_up/fork_brake_others/images/PDF/FORKOIL_FL_BLEND_CHART.pdf je stejny udaj o viskozite L01 a to ten, ktery odpovida 2.5W.

Naposledy editováno 31.03.2010 10:08:37

Hondiččka>Dawe02> Psal to přítel a je zaměstnancem v servisu Suzuki Navic byl minuly tyden na skoleni primo na tlumice

jak jiz bylo receno... sae hodnoceni oleju je znacne nepresne... viskozity z velkeho rozsahu spdnou do nekolika malo kategorii .. 5W, 7.5W, 10W .. tudiz pokud to chce nekdo presne je lepsi se orientovat primo podle kinematickych viskozit oleju..

ano kazdej olej ma jinou penivost, jinak se jeho parametry meni s teplotou, jinak "maze" ... ale pochybuju ze je s tim nejak extra pocitano zrovna v tehle produkcni vidli..

tyhle produkcni verze se delaji +- autobus, veskere stelovci prvky dovoluji stelovat tlumic v rozsahu aby si to bezny jelito co krouti koleckama bez toho aby vedelo co to dela nerozhrabalo do stavu kdy bude moto nebezpecna... kdo mel tyhle vidle nekdy otevrene a vi jak vypada jehla v regulaci odskoku, nebo i komprese vi ze to neni zadna hodinarska prace a tudiz laborovat s tim ze olej musi byt tak a tak jinak to neodpovida navrhu konstrukteru je mimo... jsne kdyby tady slo o nejaky race kayaby kde jsou uz vsechny regulacni prvky opravdu presny udelatka tak to jo.. ale u starsich OEM vidlic bych z toho zas takovou vedu nedelal...

Dawe02>Hondiččka> promin, ale ve vsech dostupnych materialech, vcetne napr. http://www.motul.com.au/product_line_up/fork_brake_others/images/PDF/FORKOIL_FL_BLEND_CHART.pdf je stejny udaj o viskozite L01 a to ten, ktery odpovida 2.5W.

ja na netu taky v ruznejch diskuzich vzdy nasel jako ekvivalent k L01 5W, tusim ze neco v tom smyslu sem nasel i u racetechu.. ale vzhledem k tomu ze se stejnou viskozitou najdes i 5W oleje....

ted sem koukal na racetech a ten doporucuje jejich US2 olej coz odpovida 10W ....

takze bych tam asi klido nalil i tu desitku, racetech info celkem verim... jinak koukam ze tam maj jako seriovou tuhost pruziny 0,85kg/mm coz je docela mekky, pro naky ostrejsi jezdeni by mozna chtelo tvrdsi pruziny, tak to chovani treba dohanej (neni to moc koser) pritvrzenim tlumice hustejsim olejem...

BTW vidle je KYB 43U ... stejne jako u TLS/TLR (zaklad, maji rozdilne kde co, treba TLS jsou delsi prestoze jsou znacene porad stejne)
a u TLS/TLR maji od racetech doporucenej olej US1 - 3.5 -5W
spring rates: TLS 0.74 kg/mm
TLR 0.934 kg/mm
Busa0.85 kg/mm

Kucíííí mě nelincujte
Vecer az bude pritel doma tak ho sem vyslu at Vam sam rekne jak to je

assassin>ja na netu taky v ruznejch diskuzich vzdy nasel jako ekvivalent k L01 5W, tusim ze neco v tom smyslu sem nasel i u racetechu.. ale vzhledem k tomu ze se stejnou viskozitou najdes i 5W oleje....

Chyba, pokud se bavime o cislech-ne o pocitech.
Ekvivalent o viskozite cca 15.5 mm2/s (nebo cSt, vyber si) bude napr. 2.5W 80%, 5W 20% pokud 2.5W ma kolem 15mm2/s a 5W 18mm2/s.

můžu, až budu mít vidle rozebraný, pročistit ten štelovací mechanismus čističem na brzdy??? tím ve spreji, co se rychle odpařuje...

Nemyslim jenom ten, kde se točí šroubkem,tam je to jasný ale i ty přepouštěcí kanálky, kde protéká olej a je tam snad nějaký gum. těsnění...

mari>můžu, až budu mít vidle rozebraný, pročistit ten štelovací mechanismus čističem na brzdy??? tím ve spreji, co se rychle odpařuje...

Nemyslim jenom ten, kde se točí šroubkem,tam je to jasný ale i ty přepouštěcí kanálky, kde protéká olej a je tam snad nějaký gum. těsnění...

ja myslim ze jo, okrouzkem gumovym jsou tesneny tusim jen ty jehly ktrejma kroutis zvenku sroubovakem, jinak uz veskery vnitrni tesneni jsou teflon nebo tyhle spesl kompozice ktery myslim snesou i agresivnejsi cistice...

tak vidle mám rozebraný, musel jsem narychlo vyrobit ten přípravek na stalční pružiny, jinak bych to nedal...

Problém je v tom, že nemůžu vytočit spodní imbusy, jako povolil jsem je, ale protáčí se to s vnitřnim tlumičem, do kterýho je to zašroubovaný...

Můžu na to jít s pneumatickou pistolí?Nebo musim zase zrobit ten spec. trubkovej klíč, kterym se zaaretuje vnitřní tlumič a imbus z něho vytočí???Jinak ty imbusy jsou celkem dost orezlý...

Zajímavý bylo, že z každý vidle vyteklo jiný množství oleje a z tý jedný byl rapidně tmavší...

EDIT: na ten imbus jsem se nakonec vyprd a tlumiče jen pořádně nechal vykapat...

Nalil jsem Motortex 7,5W na hladinu 10cm(98mm dle manuálu).Dle manuálu by to mělo být 480ml do každý vidle,takže by mělo zbýt jestli se nepletu necelý půl deci.

Mě ale po odměření hladiny zbylo cca 1,5dcl dle rysky na obalu od oleje(hladinu jsem měřil bez pružiny-vidle ve vertikální poloze-plně zasunutá nadoraz a se zajetou tyčkou tlumiče), tak jsem dolil do každé cca 40ml...

Zajímavý je že jedna vidle jde úplně tiše, u té druhé je dost slyšet "charakteristickej" zvuk tlumiče, jako by nasávání vzduchu...

Naposledy editováno 02.04.2010 21:18:47

letos mě čeká výměna oleje ve vidlých na novým modelu(2009), věděl by někdo zda je tam nějakej rozdíl nebo něco jinak oproti starýmu modelu?

Jestli to tady už někdo měnil, jakou jste dali viskozitu a výsledek?

díky