Pawka> člověk když se evolučně postavil ze tří na dvě (z tříkolky na fichtla) tak vzal za zadní brzdu....

memphis.unv> tam byla chyba v odpovedi, já zacinal taky od zadních brzd.ale chtel sem rici,ze se ma zacinat od obou

Pawka> používat dvě brzdy najednou je na začátek moc složitý, navíc by mu měla zadní stačit aji kdyby brzdila jenom ze čtvrtiny a pokud ne tak ať si tu držku rozfláká rovnou

memphis.unv> Ty jsi fakt exot. Připomínáš mi otce mého kámoše. Když si kámoš kdysi stěžoval, že na jejich staré motorce přední brzda skoro nebrzdí, tak mu otec řekl, že prý na co, že na ní celý život nesáhl. Ty také asi i v autě brzdíš jenom ručkou nebo co

šmudla>Perňa #81> ty saláte já jsem ten druhej

A to ti právě moc nezávidím, sokolíku ...páč tě co chvíli strejda McCoy pošle k zemi svým zadním kolem ...protože to vůbec neumí, nepoučí se ze zdejší diskuze a brzdí jak amatér oběma najednou, až mu to dělá smyk ...no všecko špatně a divákům se na to úplně nahovno kouká

kdo brzdí , nezrychlí

V krizovkách se brzdí i očima

Nejlepší je brzdit motorem. V autoškole jsem měl přední brzdu zakázanou, směl jsem jen zadní, přední prej měla sjetý destičky. Od tý doby jsem u Jawy 350 brzdil jen zadní a stačilo to, u Suzuki GSX 600 F už bych to zadní neubrzdil, takže oběma, spiš přední. A ta Suzuki brzdi motorem asi tak stejně jako Jawa brzdama.

já jsem používala výhradně zadní brzdu jen jednou. když jsem si ulomila pádem ve stoje páčku od přední brzdy a musela jsem jet pro novou
ale dalo se to zvládnout jen jsem se bála jet rychle...

Já bych řekl, že zadní brzdu je dobré používat když jedeš opravdu pomalu a s náklonem, když bys brzdila přední, tak ta tě spíš stáhne do zatáčky, zadní má spíše stabilizační účinek..
Jinak zadní brzdu používat při intenzivním brždění, začneš brzdit zadní, sekundu potom se trochu ponoří vidle a začneš brzdit přední a zadní potom můžeš hned uvolnit a intenzivně dobrzďuješ přední až do zastavení..můžeš i pokud to zvládneš simulovat ABS že budeš přední brzdit na hraně blokování a opětovného povolení..ne že jako uplně vymáčkneš a povolíš bzrdu to ne, ale když už na své moto budeš mít naučené body kde už se to kouše a o kolik to stačí povolit aby se nezablokovala.

No já teda nevím jak vy ale já používám obě brzdy téměř vždy, přijde mi to logické

Při prudkém brždění pouze přední se strašně utopí přední tlumiče
- váha motocyklu a jezdce při brždění přechází na přední část tím víc, čím víc brzdím přední
- zadní část se v důsledku toho se dřív se zablokuje nebo rozeskáče, záleží jako moc se přbrzdí přední
- stlačený tlumič ztrácí na účinnosti a bike neni tak stabilní
- tlumiče mají největší účinnost ve středu předpětí -> váha na předním kole + ztráta účinnosti tlumiče = pád na držku po ztrátě trackce na předním kole

Literatura uvádí že je optimalní brzdný poměr je 75/25 (přední/zadnímu) ale záleží na typu motocyklu a rozdělení váhy stroje a jezdce mezi obě kola. Je potřeba si to osahat na svém stroji. Zjistit co je nejúčinnější, a stejně tak jako zjistit kdy se blokuje přední a zadní kolo, co to při tom dělá.

Určitě doporučuju si to někde na bezpečným místě vyzkoušet, může to jen pomoct při krizovce. Podle mě je škoda se se zadní brzdou nenaučit, když s ní člověk může ubrzdit ten metr co mu zachrání kůži...