shell advance vsx, levnej, dobrej. Lil sem ho do fazera, do telátka, a do busy, a vždycky pohoda.

Přeplavuje se ti karbec a přes válec to teče dolů.

Majklos> ještě mě napadlo že problém bych hledal i u těch výfuků, assassin několikrát psal že bez tlumítek ty bosy na teleti fungujou hůř než s nima, a navíc jsou zkrácený. To Ti může ovlivňovat plnění a výplach válce, takže i spalování. Třeba když to spravíš tak aby to spalovalo pořádně, zmizí i problém s olejem.

e: a pokud to bylo cejtit benzínem až potom co vynechával válec tak to může být tím, takže tam zásadní problém být nemusí

Naposledy editováno 09.01.2011 11:10:25

Taky mi byl cítit olej malinko po benzínu,a jak to začalo, tak to zase najednou skončilo. Nevim kde byla chyba, ale už jsemn se o to dál nezajímal.
JInak svíce jestli dáš Denso nebo NGK je uplně jedno, každopádně bude asi porod tam dostat tu na přední válec

prackarr> Vzhledem k tomu že TL je stříkačka to nebude ono.

Majklos píše: prackarr> Vzhledem k tomu že TL je stříkačka to nebude ono.

I přes vstříky se může dostat palivo do válce a pak do prostoru motoru. A nebo přes kroužky. Pokud je toho paliva tam moc,tak samozřejmě nemaže. Zvlášť u benzínu.

mr.mickey> Jojo svíčka na předním válci je porod, už mám obě venku. Ještě jsem koukal na ten vyjetej olej, a nepřišel mi naředěnej, tak to bude asi jen těma svíčkama, že to blbě pálilo, akorát to furt neřeší proč byly černý jak boty. Počkám ještě na assasina, snad mi s těma svíčkama pomůže.
Jak je to teda s tou směsí do chladiče, je teda jedno jestli Fridex, Motul nebo Shell a vždycky naředit 1:1 destilkou.

Majklos píše: mr.mickey> Jojo svíčka na předním válci je porod, už mám obě venku. Ještě jsem koukal na ten vyjetej olej, a nepřišel mi naředěnej, tak to bude asi jen těma svíčkama, že to blbě pálilo, akorát to furt neřeší proč byly černý jak boty. Počkám ještě na assasina, snad mi s těma svíčkama pomůže.
Jak je to teda s tou směsí do chladiče, je teda jedno jestli Fridex, Motul nebo Shell a vždycky naředit 1:1 destilkou.

Proč ředit? Motocool i inugel je přímo připraven pro nalití,bez ředění.

prackarr> Aha no vidíš, proto se radš ptám, dík za odpověď

Jinak ty svíčky mohou být černé z x důvodů. To se po netu těžko vyřeší.

prackarr> To je mi jasný, potřebuju se odrazit aspoň od toho, abych měl jistotu že mám ten správnej typ svíčky, protože v katalogu má každej něco jinýho, pak se musej změřit výfukový plyny a uvidí se. Možná můžou bejt černý, že to někdo honil studený a už se to znova neobjeví.

To taky. Pokud ty svíčky tam byly jen tu dobu,co se to zkoušelo,tak mohou být černé,i když to vadu nemá.

Majklos> je to směsí, to by Ti jinak neodešly, a jsou černý jak bota

e: i když mohly odejít i z pár startů jenom tak, jak to někdo rád dělá, to je pravda

Naposledy editováno 09.01.2011 17:17:43

nemrzku neřeď, náhodou bude větší klemra v noci a co pak. Teď máme s kamarádama zrovna telátko rozdělaný v dílně a motor na ponku, tak se taky chystám na svice.
Je to to moje bývalý nynější majitel usoudil, že si zaslouží pořádnou údržbu a pár předělávek

mr.mickey> Jaký svíce tam budeš dávat?

Zrovna včera si u mně mates tl obědnával do svýho telete svíce NGK cr9ek 165,-/kus katalog ale píše cr8ek

Majklos: u TL se redeni benzinem stavalo, ono po benzinu je v podstate cejtit kazdej olej(po spalenem) takze kdyz si prectes ze TL redi olej tak to tam nacuchas, to je jasny, to je jako kdyz si prectes o naky nemoci na netu, hned mas jasny priznaky:)

stavalo se to udajne z nekolika duvodu(vsechno jsou to ale spis domenky).. vyrobni chyba puvodnich ridicich jednotek, nedrzely zavrenej vstrik a po vypnuti motoru nateklo palivo z railu do valce a proteklo do oleje..
dalsi verze je ze 97ky jsou hrozne bohate a v nekterejch rezimech az tolik ze se palivo dostane az do oleje.. hlavne pri startu teplyho motoru bez "sytice"... ze tam vstrikovani leje dost bohatou startovaci smes a kdyz nedas "sytic - tzn otevreni klapky" tak to skomira na volnobehu kolem 800ot a tam to prej hrozi... doporucuje se kazdej start na sytic(tzn male prodani plynu) ... osobne se mi moc nezda ze by se mohlo palivo dostat az do oleje pri bezicim motoru.. ale nejsem zadnej motorar s letitou praxi.. takze z meho pohledu je mozne vse:)

ad svicky, v manualu je CR9E (pro 97) a ty maj jedno jiskriste - jsou spatny, ty se prave postupem casu menily na CR9EK ..dve jiskriste a uz jsou OK, ja na ne jezdim a treba predchozi sadu jsem tam mel pres 20tis km...

jo jeste v tech teplotnich cislech mam trochu bordel, ja tam mel pri koupi svicku s jinym teplotnim cislem nez udava manual.. (manual je udava jako mozne i teplejsi i studenejsi v zavislosti na provozu motoru) ale ted nevim jestli sem tam mel cr8ek a manual rika 9 nebo naopak...

osobne myslim ze iridiova neni nutnost, ze i na tuhle to funguje ok.. ale klido muzes zkusit nakou alternativu k tem v manualu pdole tabulek.. zkusenost ale nemam.

ad foto tech svicek... prijdou mi teda fest ocouzeny, coz muze byt vic faktoru jak pise prackar.. tohle ale vypada hlavne na to ze je to dost bohaty...(coz nevylucuje ze je to jen par studenymi starty v posledni dobe)

ja uz si nepamatuju co byla ta hansellova TL zac, jestli 97 nebo novejsi.. 97 ma chladici okruh kterej zpusobuje ze jde casto na dost bohatou smes ikdyz by nemela... upravuje se to na ten novejsi system z 98+...

kazdopadne s tou smesi i v te origo jednotce umim hnout, mam na to klon yoshimura boxu.. jak poznamenal Stev, na svem TL jsem si s tim uz zablbnul dost:)

chladici kapaliny do aut se vetsinou prodavaj jako koncentrat a redi destilkou .. ty spesl pro moto jsou obvykle uz naredene v pixlach ...

Majklos> Předtím jsem dával CR9E, to jsem věděl ještě hovno. Teď kamarádovi doporučím CR9EK.
Bohužel stroj už není můj, tak můžu už dávat jen rady a pomáhat

assassin> Super, díky za vyčerpávající odpověď zkusím Denso u24etr, s ngk cr9ek mám blbé zkušenosti z gsxf, jak to bylo trošku bohatý tak šli nezkutečně rychle do prdele, ale to byl karburátor, tam to šlo ochudit líp. Snad ten benzín v oleji byl jen pocit, uvidíme. Kdyby tam i ty densa zas zčernaly asi by nezbylo nic jinýho než tě požádat, jestli by si to dokázal trochu ochudit, na jaře k tobě stejnak pojedu, tak se do tý doby uvidí.

Edit1 tak je to jinak: U24ETR - CR8EK
U27ETR - CR9EK
Tak a podle čeho teďka vybrat tu správou tepelnou hodnotu

Edit2 tak vezmu U27ETR a je to, kdyby se to nesvědčilo zkusím jiný.

Naposledy editováno 10.01.2011 16:55:56

Majklos> podle toho co assassin psal bych to tipoval na bohatší směs z výroby a dodělaly to ty vejfuky, zkusil bych nejdřív tlumítka a pak ochudit.

Jinak jestli chceš densa, vzal bych iridiový třeba z ebay.co.uk, vyjdou 2 asi na 700

Ebay Denso

katalog Densa říká tohle takže U27ETR spíš ne

Naposledy editováno 10.01.2011 17:09:21

Stev> Já vím taky jsem na to koukal, jenže, Mr. Mickey píše že bude dávat cr9ek to je obdoba toho u27etr, a když se podíváš ještě o řádek níž, tak tam píšou že TL1000R má taky u27etr. Tohle TeLe má vykuchanej airbox kvůli tomu aby se chováním přiblížilo erku tak si říkám jestli nezkusit studenější svíčky z erka.

majklos: s teplotama u svicek nemam moc velky zkusenosti. tusim ze tam mam ale ty 9 a v manualu jsou 8 ..jestli sedi to co tu psal nekdo vyse... a vyssi cislo jsem mel za teplejsi? tzn u R jestli jsou teplejsi tak je to nelogicky.. no budu na to muset kouknout, ale dneska je mi blbe a nemysli mi to..

jinak u TL se mi ty svicky nikdy nepodarilo zadnym ulitim znicit a to jsem s nima delal ruzny psi kusy...

na ten kuchnutej airbox sem to svoje jeste "prikrmil" ... takze uvidis jak to bude vypadat az to projedes, treba se vypali, kazdopadne jestli se stavis tak se v tom muzu trochu pohrabat, moje motorka bez toho obohaceni nahore moc nejela s tim kuchlym boxem...
no a vyzkousime ty tlumitka, ono tam zase u tebe s tim mohlo neco udelat to zkraceni tak se to muze chovat jinak a taky novejsi serie BOSu pro TL maji upravenej vnitrni prumer, takze uz nedelaj to co ty starsi co mam ja.. tzn ze bez tlumitek to skoro nejede:)

Svíčky Denso u nás dělá distribuční síť METEOR,když sem chodíval na školení tloukli nám do hlavy že tepelným rozpětím denso nahradí 3 ngk.Co je na tom pravdy nevím,nikdy sem s ngk problém neměl a taky sem je cpal do tlr.Je ale fakt,že sem taky byl na vážkách jestli dodržet skrz elektroniky denso i svíčky stejné značky.Nakonec sem se na to vyprd.Kdyby si chtěl iridiovky od NGK CR9EIX můžu ti je sehnat za 247,-kus

assassin> Vyšší číslo jsou studenější viz katalog NGK str. 221.

Majklos> těžko říct, když vezmeš iridiovou IU27A tak je to jedno, ty jsou psaný o obou :) Ale možná je zas usmažíš tak jako tak.

Majklos píše: assassin> Vyšší číslo jsou studenější viz katalog NGK str. 221.

jasny jasny tak to logiku ma, proc sem je ja mel v motorce kdyz sem ji koupil nevim, ale koupil jsem ty samy protoze sem myslel ze jsou to ty spravny a funguje dal, tak sem to neresil:) nekde sem cetl tusim neco o tom proc do TLS davali ty studenejsi, ale uz nevim kde a dneska nemam silu to hledat.

jinak me to taky zacalo vynechavat na jeden valec asi po 25tis km najetejch na tech puvodnich svicich co sem to s nima koupil... mely moc velky mezery, sklepl jsem je na ok hodnotu a zas to jelo... ale koupil jsem radsi novy. ted jsem blbnul se smesi a moc sem to ochudil a asi jsem je upalil, delalo to to same, vynechalo to v urcitecjh otackach kdyz sem dal plnej (asi nepriznivy pomery pro jiskru) sklepl jsem je na predepsanou hodnotu a opet OK ... sklepavani ale neni moc koser takze uz bych mel asi taky koupit jiny:)

Naposledy editováno 10.01.2011 17:37:44

assassin> Ta černější co byla na zadním válci přestala pálit nadobro. Teďka mám furt dilema s tou tepelnou hodnotou, kdyby se ta na předním válci neměnila tak blbě, tak bych nejradši koupil oba typy a vidělo by se, ale takhle bych to rád trefil napoprvý . V Manuálu Suzuki ale zas píšou, že standart je cr9ek a když je černá má se vyměnit za teplejší, takže cr8ek.

[img]

Stev> Když právě ty iridia jsou zbytečně drahý, na to že ji právě třebas stejně usmažím.

Majklos> z toho odkazu na ebay asi o 200 obě, ale jestli je seženeš levněji tak jasně

Stev> S e-bay já neumím, nemám tam ani účet.