U Horneta mi toto delaly kotouce...

já to taky vidím na ty kotoruče lze to jednoduše zjistit úchylkoměrem,

nasadíš na kotouč zboku úchylkoměr a maximální házivost kotouče je O,O3 mm,

je třeba zjistit zda to třepání je už po prvním brzdění nebo až po opakovaném, pokud kotouč netřepe hned tak to muže způsobit i vadná směs brzdových destiček která kotouč přehřívá a vlní,

Ty voe, tyhle témata nikdy nezklamou

motorbreath píše: Ty voe, tyhle témata nikdy nezklamou

Na tyhle kydy tady všichni čekali

felixxx píše: já to taky vidím na ty kotoruče lze to jednoduše zjistit úchylkoměrem,

nasadíš na kotouč zboku úchylkoměr a maximální házivost kotouče je O,O3 mm,

je třeba zjistit zda to třepání je už po prvním brzdění nebo až po opakovaném, pokud kotouč netřepe hned tak to muže způsobit i vadná směs brzdových destiček která kotouč přehřívá a vlní,

tri setiny hazivost? to ted ale varis tak trosku z vody ne?

assassin píše: tri setiny hazivost? to ted ale varis tak trosku z vody ne?

proč z vody, axiální házivost kotoučů jsi asi nikdy neřešil, já mockrát, mám vybavení i tabulky, ono to tady všechno popsat to je dlouhé vědecké téma, ale nad O,O3 mm to začíná chvět a pak třepat

felixxx píše: proč z vody, axiální házivost kotoučů jsi asi nikdy neřešil, já mockrát, mám vybavení i tabulky, ono to tady všechno popsat to je dlouhé vědecké téma, ale nad O,O3 mm to začíná chvět a pak třepat

to vis ze neresil, nevim na co mas tabulky, ale tady je stranka ze servisniho manualu na ZX6R, nebudes tomu verit, ale auto neni motorka, a plovouci kotouc neni pevnej kotouc (neboj, to ze desitky let nekde lepis auta a pak ty zkusenosti aplikujes na neco uplne jineho uz jsem si vsiml ve vlakne o rizeni motoru - priprave smesi) :






a "hodinky" mam taky, to zas takova vzacnost neni

skoro bych se vsadil, ze do tech 3stovek se nevejdou ani novy kotouce v prodejne :)

Naposledy editováno 29.05.2017 20:38:25

to je zase odborníků, borcovi to kope při brždění ale natuty to budou ložiska...

Pneu nový, a stále to hází, projížděl mi to servisák a řekl že je to v pořádku, ja ujel 10km a zacalo to zase delat( jak tam pojedu priste tak mi to musi znova projet).. uvidim jak to projedu za studena, a děláto to nejvíc proste kdyz fakt jen lehce dobržduju a packu stlacim malo , pácka nic nehaze.. tak jsem zvedav noo

Naposledy editováno 29.05.2017 21:23:06

tomthai> mě se třeba křivý kotouče projevovaly buď při tom co popisuješ ty, nebo pak při prudkým brždění z vysoký rychlosti (což mě teda sralo víc, proto sem je vyměnil)..

Kolikrát pomůže, hlavně u Suzuki ty kotouče sundat a a prohodit levej za pravej, někdy je vymačkané unašeč kotouče od dosedací plochy na ráfku, je to celkem bláto ten matroš a kolikrát je tam hrana, když jsem to slyšel tak jsem tomu moc nevěřil, ale fakt kopání kdysi na TL1000R zmizelo. Hlavně i očistit dosedací plochu na ráfku. A servisní limit je jak píše Assassin 0,3 mm boční házivost...

assassin> tak to víš že jsem zabedněný v autech, opravovat motorky je na palici, moto data nemám aktivní protože si je leta neplatím, dělám to jak ty pogogluju manuál, ale změřit házivost a dát sem hodnoty tak se třeba k něčemu dopátráme,

problematika kotoučů se tady nedá napsat pár větami,

felixxx píše: assassin> tak to víš že jsem zabedněný v autech, opravovat motorky je na palici, moto data nemám aktivní protože si je leta neplatím, dělám to jak ty pogogluju manuál, ale změřit házivost a dát sem hodnoty tak se třeba k něčemu dopátráme,

problematika kotoučů se tady nedá napsat pár větami,

tak ono bylo na prvni pohled jasne odkud vitr vane, ze jde o auta (strafil jsem mladi v zamecnictvi, zmeril a pretocil jsem na soustruhu docela dost kotoucu vseho druhu). ono na plovoucim kotouci kterej pajda uz z vyroby desitku naky stovky nehrajou roli, tam to ty nejty v pohode poberou.

setiny ovsem hraji roli v tloustce kotouce, tam staci par stovek vybrzdene misto a uz to dela velky veci, ale to by delalo i pri prudsim brzdeni.

tady z toho popisu to vypada ze bud jsou zatuhly pistky a nebo ze to hazi vic jak ty tri desitky - to uz by melo byt videt i kdyz clovek zatoci kolem na stojanu. no a jeste lepe kombinace obojiho. pomerne bezne po ruznych prevozech moto zakurtovanych na voziku, v nejakem samodomo stojanu atd...

a teda proti autum jsou motorky cista prace, to ja radeji odvezu auto do servisu... motorku bych zas nikomu nesveril.

Naposledy editováno 29.05.2017 22:02:01

assassin> auta je humus práce a dřina,

tady z toho popisu to vypada ze bud jsou zatuhly pistky a nebo ze to hazi vic jak ty tri desitky

de o to měření jestli něco háže nebo vůle, prostě hodinky ruce oči, pístek taky zatlčíš a víš,

Naposledy editováno 30.05.2017 08:01:12

zatuhle pistky nespis,nebo volne ulozeni-cepy,nebo tak neco,moc moznosti tam neni,chce to rozdelat a podivat se

Naposledy editováno 30.05.2017 18:21:13

Nýty

Pánové tak to ďělá i hned po startu (za studena) vsiml jsem si ze kdyz to vibruje tak litá dozadu dopredu cele kolo i s vidlicemi a pri vyssim stisku prestane ale to je spise po tech 60km/h to prestane .. uvidim tedy co rekne ten CHLAPEC v servise pristi tyyyden ..

tomthai píše: Pánové tak to ďělá i hned po startu (za studena) vsiml jsem si ze kdyz to vibruje tak litá dozadu dopredu cele kolo i s vidlicemi a pri vyssim stisku prestane ale to je spise po tech 60km/h to prestane .. uvidim tedy co rekne ten CHLAPEC v servise pristi tyyyden ..

Tak v tomto se už začínám ztrácet, popis na hovno

Že by, pouzdra v tlumičích? To poznáš, zvedni předek do luftu a vem za spodky vidlí dopředu dozadu... Nebo na místě ať ti kámoš brzdí předek a zkouší cukat dopředu dozadu... Když budou cukat jen spodky vidlí jsou to futra, když celý tak ložiska v krku...

Naposledy editováno 31.05.2017 22:08:35

dewwil> taky bych to tak videl.